Problemas de transmissão transmissão automática FORD KUGA

Os carros da Ford estão em demanda em nosso mercado. Os produtos conquistaram o amor dos consumidores com sua confiabilidade, simplicidade e conveniência. Hoje, todos os modelos Ford vendidos em um revendedor autorizado estão equipados com uma transmissão automática como opção.

Uma transmissão automática é um tipo de transmissão popular entre os motoristas, a caixa de câmbio conseguiu encontrar seu nicho e a demanda por ela está em constante crescimento. Entre as transmissões automáticas instaladas nos carros da empresa, a transmissão automática 6F35 é considerada um modelo de sucesso. Em nossa região, a unidade é conhecida por Ford Kuga, Mondeo e Focus. Estruturalmente, a caixa foi trabalhada e testada, mas a transmissão automática 6F35 apresenta problemas.

Descrição da caixa 6F35

A transmissão automática 6F35 é um projeto conjunto entre a Ford e a GM, lançado em 2002. Estruturalmente, o produto corresponde ao seu antecessor - a caixa GM 6T40 (45), da qual a mecânica é retirada. Uma característica distintiva do 6F35 são as tomadas elétricas projetadas para todos os tipos de veículos e designs de paletes.

Breves especificações e informações sobre quais relações de transmissão são usadas na caixa são apresentadas na tabela:

Caixa de velocidades CVT, marca	6F35
Caixa de velocidades de velocidade variável, tipo	Automático
Transmissão de infecção	Hidromecânica
Número de engrenagens	6 para frente, 1 de volta
Relações da caixa de velocidades:
1 caixa de velocidades	4548
2 caixas de velocidades	2964
3 caixas de velocidades	1912 g
4 caixa de velocidades	1446
5 caixa de velocidades	1000
6 caixas de velocidades	0,746
Caixa reversa	2943
Engrenagem principal, tipo
antes	Cilíndrico
Parte traseira	hipóide
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As transmissões automáticas são fabricadas nos EUA nas fábricas da Ford em Sterling Heights, Michigan. Alguns componentes são fabricados e montados em fábricas da GM.

Desde 2008, a caixa foi instalada em carros com tração dianteira e integral, o americano Ford e o japonês Mazda. Máquinas automáticas usadas em carros com usina de energia inferior a 2,5 litros são diferentes em comparação com máquinas instaladas em carros com motor de 3 litros.

A transmissão automática 6F35 é unificada, construída de forma modular, as unidades de transmissão automática são substituídas por blocos. O método é retirado do modelo anterior 6F50(55).

Em 2012, o design do produto sofreu alterações, os componentes elétricos e hidráulicos da caixa começaram a diferir. Alguns componentes de transmissão instalados em veículos em 2013 não são mais elegíveis para retrofits antecipados. A segunda geração da caixa recebeu o índice “E” na marcação e ficou conhecida como 6F35E.

Problemas com a caixa 6F35

Há reclamações de proprietários de carros Ford Mondeo e Ford Kuga. Os sintomas de avarias se manifestam na forma de solavancos e longas pausas ao mudar da segunda para a terceira marcha. Com a mesma frequência, a transferência do seletor da posição R para a posição D é acompanhada por batidas, ruídos e a luz de aviso no painel acende. A maioria de todas as reclamações vem de carros em que a transmissão automática é combinada com uma usina de 2,5 litros (150 hp).

As desvantagens da caixa, de uma forma ou de outra, estão relacionadas ao estilo de condução errado, configurações de controle e óleo. Transmissão automática 6F35, recurso, nível e pureza do fluido, que estão interligados, não tolera cargas na lubrificação a frio. É necessário aquecer a transmissão automática 6F35 no inverno, caso contrário, os reparos prematuros não podem ser evitados.

Por outro lado, a condução dinâmica superaquece a caixa de câmbio, o que causa o envelhecimento prematuro do óleo. O óleo velho desgasta as juntas e vedações da carcaça. Como resultado, após uma corrida de 30 a 40 mil quilômetros, a pressão do fluido de transmissão nos nós é insuficiente. Isso desgasta prematuramente a placa da válvula e os solenóides.

A resolução prematura do problema com queda na pressão do óleo causa deslizamento e desgaste das embreagens do conversor de torque. Substitua as peças desgastadas, bloco hidráulico, solenóides, vedações e buchas da bomba.

A vida útil da transmissão automática depende, entre outras coisas, da configuração do módulo de controle. As primeiras caixas saíram com configurações para condução agressiva. Isso aumentou a eficiência e reduziu o consumo de combustível. No entanto, tive que pagar com o recurso da caixa e falha precoce. Os produtos de liberação tardia foram colocados em uma estrutura rígida que limitava o condutor e evitava danos ao corpo da válvula e à caixa do transformador.

Substituindo o fluido de transmissão na transmissão automática 6F35

A troca de óleo na transmissão automática 6F35 Ford Kuga depende das condições de operação do carro. Com operação padrão, que envolve a condução no asfalto, o fluido é trocado a cada 45 mil quilômetros. Se o carro foi operado em temperaturas abaixo de zero, sofreu derrapagens, foi submetido a um estilo de condução agressivo, foi usado como ferramenta de tração etc., a substituição é realizada a cada 20 mil quilômetros.

Você pode determinar a necessidade de uma troca de óleo pelo grau de desgaste. Ao realizar esta operação, eles são guiados pela cor, cheiro e estrutura do líquido. A condição do óleo é avaliada em uma caixa quente e fria. Ao verificar uma transmissão automática quente, recomenda-se dirigir 2-3 quilômetros para levantar o sedimento do fundo. O óleo é normal, de cor vermelha, sem cheiro de queimado. A presença de lascas, cheiro de queimado ou a cor preta do líquido indica a necessidade de substituição urgente, um nível insuficiente de líquido na caixa é inaceitável.

Possíveis causas de vazamentos:

• Forte desgaste dos eixos da caixa;
• Deterioração das vedações das caixas;
• eixo de entrada da caixa de salto;
• Envelhecimento da vedação do corpo;
• Aperto insuficiente dos parafusos de fixação da caixa;
• Violação da camada de vedação;
• Desgaste prematuro do disco da válvula do corpo;
• Entupimento dos canais e êmbolos do corpo;
• Superaquecimento e, como resultado, desgaste dos componentes e peças da caixa.

Ao escolher um fluido de transmissão em uma caixa, siga as recomendações do fabricante. Para veículos Ford, o óleo nativo é a especificação Mercon do tipo ATF. O Ford Kuga também utiliza óleos substitutos que ganham em preço, por exemplo: Motorcraft XT 10 QLV. Uma substituição completa exigirá 8-9 litros de fluido.

Ao trocar parcialmente o óleo na transmissão automática 6F35 Ford Kuga, faça o seguinte:

• Aqueça a caixa depois de dirigir 4-5 quilômetros, testando todos os modos de comutação;
• Coloque o carro exatamente no viaduto ou poço, mova o seletor de marchas para a posição “N”;
• Desaperte o bujão de drenagem e drene o líquido restante em um recipiente previamente preparado. Certifique-se de que não haja serragem ou inclusões metálicas no líquido, sua presença exige entrar em contato com o serviço para possíveis reparos adicionais;
• Instale o bujão de drenagem no lugar, use uma chave com manômetro para verificar o torque de aperto de 12 Nm;
• Abra o capô, desaperte a tampa de enchimento da caixa. Despeje o novo fluido de transmissão pelo orifício de enchimento, com volume igual ao volume do fluido antigo drenado, aproximadamente 3 litros;
• Aperte o plugue, ligue a usina do carro. Deixe o motor funcionar por 3-5 minutos, mova a chave seletora para todas as posições com uma pausa de vários segundos em cada um dos modos;
• Repita o procedimento de drenagem e enchimento de óleo novo 2-3 vezes, isso permitirá que você limpe o sistema o máximo possível de contaminantes e fluido antigo;
• Após a troca final do fluido, aqueça o motor e verifique a temperatura do lubrificante;
• Verifique o nível do líquido na caixa quanto à conformidade com o padrão exigido;
• Verifique o corpo e as vedações quanto a vazamentos de fluido.

Ao verificar o nível do óleo, lembre-se de que não há vareta na caixa 6F35; verifique o nível do fluido da transmissão com um bujão de controle. Isso deve ser feito regularmente, depois de aquecer a caixa depois de dirigir dez quilômetros.

O filtro de óleo é instalado dentro da caixa, a panela é removida para remoção. O elemento filtrante é trocado com maior quilometragem e cada vez que a panela é removida.

Uma troca de óleo completa é realizada em uma caixa em uma estação de serviço equipada com suportes especiais para o procedimento. Um único dreno e enchimento de óleo renovará o líquido em 30%. A troca parcial de óleo descrita acima é suficiente, dado o funcionamento regular e o curto período de funcionamento do redutor entre as trocas.

serviço de caixa 6F35

A caixa 6F35 não é um problema, como regra, o proprietário que opera incorretamente o dispositivo se torna a causa das falhas. O funcionamento adequado da caixa de velocidades e as trocas de óleo em função da quilometragem garantem um funcionamento sem problemas do produto por mais de 150 km.

O diagnóstico da caixa é realizado no caso de:

• Ruídos estranhos, vibrações, guinchos são ouvidos na caixa;
• Troca de marchas incorreta;
• A transmissão da caixa não muda nada;
• Queda no nível de óleo na caixa de engrenagens, mudança de cor, cheiro, consistência.

Os sintomas listados acima requerem contato imediato com um centro de serviço para diagnosticar e corrigir o problema.

Para evitar falhas prematuras do produto e prolongar a vida útil, o objetivo das atividades planejadas é realizado de acordo com as normas técnicas estabelecidas para a carroceria do Ford Kuga. O trabalho é realizado em estações especialmente equipadas, por pessoal treinado e com equipamentos especiais.

Manutenção programada das normas técnicas da transmissão automática 6F35, carro Ford Kuga:

antes 1	antes 2	TO-3	AT 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Ano	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Mil quilômetros	quinze	trinta	Quatro cinco	60	75	90	105	120	135	150
Ajuste da embreagem	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim	Sim
Substituição da caixa de fluido de transmissão	-	-	Sim	-	-	Sim	-	-	Sim	-
Troca do filtro da caixa	-	-	Sim	-	-	Sim	-	-	Sim	-
Verifique a caixa de engrenagens quanto a danos visíveis e vazamentos	-	Sim	-	Sim	-	Sim	-	Sim	-	Sim
Verificação da engrenagem principal e da engrenagem cônica quanto ao aperto e mau funcionamento para veículos com tração nas quatro rodas.	-	-	Sim	-	-	Sim	-	-	Sim	-
Verificação do estado dos eixos de transmissão, rolamentos, juntas homocinéticas de veículos com tração nas quatro rodas.	-	-	Sim	-	-	Sim	-	-	Sim	-

Em caso de não observância ou violação do horário de trabalho estabelecido pelos regulamentos técnicos, são possíveis as seguintes consequências:

• Perda das qualidades de trabalho da caixa de líquido;
• Falha do filtro de caixa;
• Falha de solenóides, mecanismo planetário, caixa conversora de torque, etc.;
• Falha dos sensores da caixa;
• Falha de discos de fricção, válvulas, pistões, vedações de caixa, etc.

Etapas de solução de problemas:

1. Detecção de um problema, contactando uma estação de serviço;
2. Diagnóstico de caixa, solução de problemas;
3. Desmontagem, desmontagem total ou parcial da caixa, identificação de peças inoperantes;
4. Substituição de mecanismos e unidades de transmissão desgastados;
5. Montagem e instalação da caixa no local;
6. Encha a caixa com fluido de transmissão;
7. Verificamos o campo de desempenho, funciona.

A caixa de câmbio 6F35 instalada no Ford Kuga é uma unidade confiável e barata. No contexto de outras unidades de seis velocidades, este modelo é considerado uma caixa de sucesso. Com total observância das regras de operação e manutenção, a vida útil do produto corresponde ao período estabelecido pelo fabricante.