Quilometragem e estado do veículo. Verifique qual carro você está realmente comprando

A quilometragem do carro é de grande importância e afeta a condição de certos mecanismos. Ao comprar, não importa qual carro você deve levar em consideração o desgaste de determinadas peças ou avarias que aparecem junto com a quilometragem. Aqui está uma breve descrição de carros com quilometragem de 50, 100, 150, 200 e 300 mil. km.

Carro com 50 km. milhas como novas

Cada carro usado com quilometragem até aprox. 50 mil km pode ser tratado como novomas é claro que não é. Tem algumas vantagens e desvantagens. As vantagens incluem a ocorrência de pequenas avarias, que na prática podem ser consideradas uma desvantagem. Nada quebra no carro durante esta corrida, então quase qualquer defeito pode ser chamado de defeito de fabricação. 

No entanto, existem algumas desvantagens decorrentes do fato de o carro já ter essa quilometragem. Primeiro, é o próprio fato da venda. Se alguém vende um carro com essa quilometragem, e ele ia fazer isso desde o início, não se arrepende. Portanto, vale a pena perguntar sobre o motivo da venda, pois às vezes decorre de uma situação aleatória.

A segunda desvantagem de tal máquina é troca de óleo. O carro provavelmente ainda está sendo atendido em uma estação de serviço autorizada ou foi atendido por um tempo, então o óleo provavelmente também foi trocado de acordo com as recomendações do fabricante. Provavelmente cerca de 20-30 mil. km, o que é muito. Mas uma ou duas dessas trocas ainda não são um drama. Pior, se isso ocorreu durante o curso da ordem de 100-150 mil. km.

Após tal execução, pode ser necessário pequenos reparos na suspensãoe também trocar o óleo na caixa de engrenagens. Os pneus provavelmente também serão substituídos.

Um carro com 100 milhas. km roda como novo

Como regra, a condição de tal carro é quase nova e o chassi ainda não foi elaborado, o corpo não se soltou nos solavancos. Significa que o carro continua como novo.mas isso não é mais novo.

Tal máquina é geralmente já requer o primeiro exame sério - será necessário substituir fluidos, filtros, pastilhas e discos de freio, elementos de suspensão, manutenção do ar condicionado e, às vezes, substituir o comando de distribuição. Em veículos com injeção direta, geralmente existe alguma quantidade de carbono no sistema de admissão. O filtro DPF diesel já pode ter queimado em modo de serviço.

Um carro com 150 milhas. km - o desgaste começa

Um carro com essa quilometragem merece um serviço melhor. Se a correia dentada for responsável pelo acionamento de distribuição, ela deve ser substituída independentemente das recomendações de serviço. As correias de acessórios também devem ser substituídas. Se a corrente for responsável pelo tempo, ela deve ser inspecionada.

Carros com essa quilometragem também são mostrados os primeiros centros de corrosão, embora isso - geralmente mais quilometragem - dependa do tempo de operação. Infelizmente, eles já podem aparecer na transmissão. primeiros vazamentos de óleo, e a embreagem ou roda bimassa pode ser substituída ou está à beira do desgaste. Os diesels podem ter um filtro EGR e DPF ruins, e a gasolina GDI pode ter tantos depósitos que o motor não funciona corretamente. Na suspensão, os amortecedores podem não ter mais a eficácia adequada. 

Um carro com 200 milhas. km - começam as despesas

Embora carros com essa quilometragem às vezes causem uma boa primeira impressão e pareçam estar em boas condições, uma inspeção detalhada revela falhas que excedem em muito as expectativas do comprador médio.

A partir deste curso você já vai sentir desgaste dos mecanismos, que, segundo o fabricante, deve ser mantido durante todo o período de operação. Podem ser, entre outras coisas, caixa de velocidades, turbocompressor, sistema de injeção, rolamentos de roda, sensores, suspensão traseira.

Os diesels geralmente ainda estão em boas condições, mas isso não significa que estejam em boas condições. Aqui, altos custos são esperados no caso desses motores menos duráveis.

Um carro com 300 milhas. km - quase gasto

Quilometragem em torno de 300 mil. km raramente suportam grandes nós sem reparo. Sim, motores e caixas de câmbio podem suportar mais 200. km, mas isso não significa que nada será feito com eles. Carros em que apenas peças de desgaste são substituídas após tal corrida são raros.

Além disso, já existem carros com essa quilometragem avarias atípicas que praticamente não são esperadas em um centro de serviço autorizado. Estes podem ser: corrosão profunda ou rachaduras na carroceria, falhas no equipamento, maçanetas e alavancas quebradas ou eletrônica defeituosa (contatos antigos, fevereiro frio). Em muitos carros após esta corrida A fiação também é um problema. (corrosão, rachaduras).

Claro que é tudo não significa que um carro com 300 mil km deva ser sucateado. Na minha opinião, existem muitos modelos que - para estar na condição descrita acima - não precisam de 300, mas de 400 mil. km. É importante que o carro seja reparado e reparado regularmente e, em vez de ser baixado, haja uma cópia com uma quilometragem de 200-300 mil. km em boas mãos pode encontrar uma nova vida.