Sinais que informam quando trocar o óleo em motores a diesel
A fumaça preta não é normal e ocorre devido a baixos níveis de óleo, óleo muito sujo, má combustão, seja por excesso de combustível ou falta de ar.
O óleo percorre um longo caminho em um motor de carro e sua função é vital para um carro. Sem dúvida, este elemento é como o sangue para o corpo humano e é a chave para uma vida longa e plena de um motor de carro.
A troca do óleo no horário recomendado é importante para garantir o bom funcionamento do veículo, bem como sua duração.
Quanto aos motores a diesel, o óleo deve ser trocado a cada 4,300 milhas ou mais; isto é, uma a duas vezes por ano.
Em nenhum caso, se o óleo do motor estiver preto, isso não significa que ele precise ser trocado. De fato, essa aparência enegrecida do óleo mostra que ele está fazendo seu trabalho: distribui as menores partículas metálicas formadas pelo atrito das peças e as mantém em suspensão para que não se acumulem. Portanto, essas partículas suspensas são as culpadas pelo escurecimento do óleo,
Embora a cor não afete a função do óleo, é importante saber quando trocar o óleo. É por isso que aqui deixamos alguns sinais que lhe dirão quando trocar o óleo nos motores a diesel.
1- Óleo lubrificante velho e sujo
Quando o filtro de óleo está saturado de impurezas, elas retornam ao sistema de lubrificação, o que coloca em risco seus componentes. A bomba de óleo pode ficar entupida e queimada.
Para detectar este sinal, você deve colocar um pouco de óleo entre dois dedos e senti-lo esfregando-os, se estiver sujo, você sentirá uma textura granulada.
2- O motor é mais barulhento e vibra mais
Quando o nível do óleo estiver baixo ou muito espesso, devido à quantidade de impurezas, não cobrirá todos os espaços do motor.
O contato metal-metal causa ruído e vibração, que aumentam com o tempo.
É importante que este sinal seja atendido imediatamente para o bem do seu motor.
3- Nele
A fumaça preta não é normal e ocorre devido a baixos níveis de óleo, óleo muito sujo, má combustão por excesso de combustível ou falta de ar, o que resulta na liberação de monóxido de carbono pelo tubo de escape.
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