Sintomas de um conjunto de eixo de transmissão defeituoso ou com falha

Os sintomas comuns incluem ruídos de cliques altos nas curvas, graxa na borda interna dos pneus e vibração excessiva ao dirigir.

Os eixos de velocidade constante (CV) são um componente de transmissão comumente usado em muitos veículos rodoviários modernos. Eles servem para transferir a força da transmissão e do diferencial do veículo para as rodas para impulsionar o veículo para frente. Eles apresentam uma junta flexível lubrificada que permite que o eixo se flexione com as condições da estrada com impacto mínimo na transferência de potência.

A dobradiça é lubrificada com graxa e coberta com uma capa de borracha para protegê-la de sujeira e detritos. Como os eixos CV são o elo direto que transfere a potência do motor para as rodas, eles são submetidos a altos níveis de estresse ao longo do tempo e eventualmente se desgastam e precisam ser substituídos para restaurar a funcionalidade adequada. Quando eles se desgastam, os eixos CV geralmente apresentam sintomas para informar ao motorista que precisam de atenção.

1. Cliques altos ao virar ou acelerar.

Um dos sinais mais comuns e perceptíveis de um conjunto de semi-eixo CV defeituoso ou defeituoso é um clique audível ao fazer curvas ou acelerar. Quando os eixos homocinéticos se desgastam excessivamente, as juntas homocinéticas se soltam e clicam ao virar ou acelerar. Os cliques podem se tornar mais altos ou mais distintos durante curvas fechadas e rápidas e serão ouvidos no lado da junta homocinética com falha. Além das palmas, você também pode achar difícil controlar o carro nas curvas e curvas.

2. Lubrifique a borda do pneu

Outro sinal de problema com os eixos CV é a graxa na borda interna do pneu ou na parte inferior do carro. Uma bota CV rasgada ou rachada vazará graxa que acaba se espalhando conforme o eixo gira. Uma bota com vazamento acabará por causar a falha da junta homocinética, pois sujeira e detritos entrarão na bota e danificarão a junta. Quando estiver vazando lubrificante suficiente, você poderá notar um rosnado por falta de lubrificante, bem como uma batida constante ao dirigir em baixas velocidades.

3. Vibração excessiva durante a condução

Vibração excessiva durante a condução é outro sinal de um eixo CV ruim. Se a junta homocinética ou semi-eixo estiver danificada de alguma forma que afete seu equilíbrio rotacional, isso fará com que o eixo vibre excessivamente enquanto o veículo estiver em movimento. As vibrações podem flutuar ou tornar-se mais pronunciadas à medida que a velocidade do veículo aumenta. A vibração excessiva de eixos de transmissão defeituosos pode afetar o manuseio e a qualidade do passeio, bem como a segurança e o conforto geral do veículo. Normalmente, o eixo CV precisa ser substituído se estiver danificado o suficiente para causar vibrações.

Os eixos CV servem como o último elo entre o motor e as rodas. Eles desempenham uma importante função de transmitir o torque da transmissão às rodas do carro para seu movimento. Se você suspeitar que um ou mais semi-eixos do seu CV podem estar com problemas, leve seu veículo para ser inspecionado por um técnico. Eles poderão substituir seu eixo CV e realizar quaisquer outros reparos conforme necessário.