É hora de trocar seus pneus

Este ano, a primavera definitivamente chegará, embora em pequenos passos. Para todos os pilotos, este é um sinal para realizar vários serviços básicos de manutenção, a fim de retornar seus carros ao desempenho total e à prontidão para a nova temporada. Uma delas é a substituição dos pneus de verão. Como todos os anos, surgem muitas perguntas, como escolher os pneus de verão certos, o que procurar ao comprá-los e como usá-los corretamente para que atendam 100% aos seus requisitos técnicos e proporcionem o máximo conforto e segurança de condução.

Troca sazonal de pneus - faz sentido?

Até agora, muitos motoristas acreditam que substituir pneus por pneus de verão não faz sentido e usam um jogo de pneus de inverno durante todo o ano, o que visa minimizar os custos e encargos associados às filas nas oficinas e serviços de pneus. No entanto, deve-se lembrar que o pneu do carro é o único elemento do veículo que tem contato direto com a superfície da estrada e atende a uma série de premissas técnicas do fabricante do carro. Responsável é, em particular, pela aceleração e frenagem, controle de tração, níveis de ruído. Levando em conta o fato de que a área de contato de um pneu com a superfície da estrada não excede a superfície da mão de um adulto, é difícil superestimar sua seleção correta, levando em consideração a sazonalidade. Os pneus de verão, além de terem uma estrutura de piso diferente, são feitos de compostos de borracha completamente diferentes, adaptados às temperaturas predominantes. No calor do verão, um pneu de inverno perde suas propriedades de tração em pavimento quente e aumenta a distância de frenagem, o que afeta diretamente o nível de segurança. Juntamente com a crescente conscientização dos pilotos poloneses, o uso de pneus universais para todas as estações também está diminuindo. Nesse caso, o ditado de que “se algo é bom para tudo, não serve para nada” é verdadeiro.

Que pneus escolher?

A escolha dos pneus certos é determinada em grande parte pelo fato de eles serem usados ​​em um carro citadino pequeno ou em um carro com motor potente e caráter esportivo. O estilo de condução individual do condutor também é importante. Os pneus correspondem precisamente às suposições dos fabricantes de automóveis. Portanto, sua aprovação também deve ser guiada por, pois o pneu se aproxima dos parâmetros técnicos de um determinado modelo de carro. No entanto, apenas pequenos desvios são permitidos. O uso dos chamados substitutos, que não são fornecidos pelo fabricante do veículo, é um caminho direto para o mau desempenho da direção e o fornecimento de informações falsas aos sistemas de segurança, como controle de tração ou ABS. Esses sistemas monitoram constantemente o comportamento da roda - sua velocidade e, em alguns casos, pressão. As informações são transmitidas para um computador no qual são executados determinados procedimentos. Portanto, interferir em um tamanho e tipo de pneus estritamente definidos é um grande obstáculo para manter a estabilidade em situações de emergência, como, por exemplo, freadas bruscas em torno de um obstáculo.

Se não formos o primeiro proprietário do carro, lembre-se de não depender dos pneus que instalamos nas rodas (o proprietário anterior pode ter escolhido pneus abaixo do ideal ou simplesmente errados), basta verificar as informações contidas no adesivo de fábrica localizado no nicho da porta do motorista ou na escotilha do tanque de combustível. Graças a isso, teremos certeza de quais soluções são mais adequadas para o nosso veículo. No entanto, se a escolha certa dos pneus de verão causar problemas, agora podemos seguir o conselho de profissionais. – diz Jan Fronczak, especialista em Motointegrator.pl

Os parâmetros técnicos dos pneus de inverno e de verão são determinados por vários fatores. Desde novembro do ano passado, a diretiva da UE introduziu rotulagem adicional de pneus de carro. Eles definem apenas três parâmetros em relação à eficiência de combustível, nível de ruído e aderência em piso molhado. Os rótulos são, portanto, um estímulo inicial para análises posteriores, apoiadas principalmente por testes profissionais de produtos.

Quais pneus devem ser evitados?

Por razões econômicas, a compra de pneus usados ​​ainda é popular entre os motoristas poloneses. Isso pode ser apenas uma economia aparente, porque pode acontecer que, mesmo que o pneu pareça intacto na superfície e tenha um piso suficientemente profundo, ele possa ocultar defeitos dentro da estrutura que reduzem drasticamente sua vida útil. Sem equipamento profissional adequado, não somos capazes de detectá-los. Além disso, os pneus usados ​​não são garantidos e, em caso de desgaste prematuro, pagamos pelo pneu uma segunda vez.

Ao comprar pneus novos, preste atenção em como eles foram armazenados. As condições do armazém devem estar em conformidade com certos padrões de estandes poloneses e condições físicas ideais, como umidade do ar ou temperatura do ar.

Os pneus de automóveis, para garantir o cumprimento de todos os parâmetros técnicos, não devem ter mais de cinco anos. Após esse tempo, a borracha se desgasta e os pneus perdem suas propriedades originais, estabelecidas pelo fabricante. Portanto, você não deve comprar pneus com mais de dois ou três anos. A data de produção pode ser facilmente verificada. Esta informação é colocada na parede lateral do pneu sob um código, por exemplo, DOT 35 11, onde os dois primeiros dígitos indicam a semana e os dois seguintes indicam o ano de produção.

Quando devo comprar um novo jogo de pneus?

O piloto médio julga a condição de seus pneus apenas pela profundidade do piso. Muitos deles decidem substituir o pneu apenas quando sua profundidade atinge uma marca mínima de 1,6 mm. Os especialistas da indústria de pneus concordam unanimemente que o desempenho do pneu se deteriora significativamente com uma profundidade de piso inferior a 4 mm. Cada um de seus danos mecânicos leva a mudanças irreversíveis em sua estrutura e, portanto, no desempenho de direção. Conserto de pneus

com altas velocidades após ser perfurado por um prego, por exemplo, deve ser considerado apenas como uma solução temporária. Existe um alto risco de quebra do pneu e deformação do piso no momento mais inesperado, por exemplo, quando o carro está muito carregado a caminho de férias em família.

Danos na lateral do pneu, os chamados. solavancos ou protuberâncias, isso nada mais é do que um corte mecânico do cordão, que ocorre ao bater em um obstáculo saliente ou ao entrar em um buraco na estrada. Tal dano exclui o pneu de uso posterior. Danos também podem aparecer na parte interna do pneu, tornando-o invisível para o usuário do veículo. É por isso que é muito importante verificar os pneus regularmente e balancear as rodas pelo menos de vez em quando.

10 quilômetros.  

Fazer o trabalho é importante

A montagem dos pneus deve ser confiada a oficinas certificadas com o equipamento adequado. Ferramentas profissionais são especialmente importantes ao trabalhar com sistemas de rodas integrados (aro, pneu e regulador de pressão) que permitem que você continue se movendo após uma queda de pressão.

A pressão dos pneus deve ser constantemente monitorada e mantida em um nível estritamente definido pelo fabricante do veículo. Muito baixo ou muito alto do que o recomendado reduzirá significativamente a vida útil do pneu e, mais importante, a segurança na direção. Pelas mesmas razões, você deve se lembrar do balanceamento regular das rodas, ou seja, pelo menos a cada 10 mil. quilômetros.