Como funciona, características e gerações da transmissão Super Select

A transmissão Super Select da Mitsubishi revolucionou o design dos sistemas de tração integral no início dos anos 90. O motorista requer uma mudança de alavanca, e ao seu serviço - três modos de transmissão e uma redução de marcha.

O que é a transmissão Mitsubishi All-Wheel Drive

A transmissão Super Select 4WD foi implementada pela primeira vez no modelo Pajero. O projeto do sistema tornou possível em velocidades de até 90 km / h para mudar o veículo off-road para modo de viagem necessário:

• traseira;
• tração nas quatro rodas;
• tração nas quatro rodas com diferencial central bloqueado;
• engrenagem de redução (em velocidades de até 20 km / h).
  

Pela primeira vez, a transmissão de tração nas quatro rodas Super Select foi testada em um veículo off-road para o evento esportivo de resistência 24 Horas de Le Mans. Depois de altas notas de especialistas, o sistema é instalado como padrão em todos os SUVs e microônibus da empresa.

O design muda instantaneamente a tração mono para tração nas quatro rodas em superfícies escorregadias. Ao dirigir off-road, o diferencial central é bloqueado.

A marcha baixa permite um aumento significativo do torque nas rodas.

Gerações do sistema no Pajero Sport e outros modelos

Desde sua produção em série em 1992, a transmissão passou por apenas uma modernização e uma atualização. As gerações I e II se distinguem por pequenas mudanças no projeto do diferencial e pela redistribuição de torque. O sistema Select 2+ modernizado usa o Thorsen, que substituiu o acoplamento viscoso.

O sistema consiste em dois elementos principais:

1. caixa de transferência para 3 modos;
2. engrenagem de redução ou multiplicador de alcance em dois estágios.

Os sincronizadores de embreagem fornecem comutação de modo diretamente enquanto o carro está em movimento.

Uma característica da transmissão é que o acoplamento viscoso apenas ajusta o funcionamento do diferencial na distribuição do torque. Ao dirigir pela cidade, o nó fica inativo.

A tabela abaixo mostra o uso da transmissão Super Select em veículos Mitsubishi:

Super Select da primeira e segunda geração e 2+
1	2	2+
Mitsubishi l200 Pajero (I e II) Esporte pajero Pajero Pinins Delicadeza	Pajero (III e IV) Pajero Sport (XNUMX)	Mitsubishi L200(V) Pajero Sport (XNUMX)

Como funciona

A transmissão da primeira geração utiliza um diferencial chanfrado simétrico, o momento é transmitido através de uma engrenagem deslizante com sincronizadores. As mudanças de marcha são realizadas com uma alavanca.

As principais características do "Super Select-1":

• alavanca mecânica;
• distribuição do momento entre os eixos 50x50;
• relação da engrenagem de redução: 1-1,9 (Hi-Low);
• uso de acoplamento viscoso 4H.

A segunda geração do sistema recebeu uma tração nas quatro rodas assimétrica, a relação de transmissão de torque mudou - 33:67 (em favor do eixo traseiro), enquanto a relação de redução Hi-Low permaneceu inalterada.

No projeto, a alavanca de controle mecânico foi substituída por uma eletrônica com acionamento elétrico. Por padrão, a transmissão é configurada para o modo de deslocamento 2H, com um eixo traseiro dianteiro. Quando a tração integral é conectada, o acoplamento viscoso é responsável pelo correto funcionamento do diferencial.

Em 2015, o design da transmissão foi refinado. O acoplamento viscoso foi substituído por um diferencial Torsen, o sistema foi batizado de Super Select 4WD geração 2+. Um diferencial assimétrico foi deixado no sistema, que transmite potência em uma relação de 40:60, e a relação de transmissão de 1-2,56 Hi-Low também mudou.

Para mudar de modo, o motorista só precisa usar a arruela seletora, não há alavanca “hand-out”.

Recursos Super Select

O sistema de tração integral tem quatro modos de operação principais e um adicional que permite que o carro se mova no asfalto, lama e neve:

• 2H - somente tração traseira. O modo mais econômico, usado na cidade em estrada regular. Neste modo, o diferencial central é totalmente desbloqueado.
• 4H - tração nas quatro rodas com travamento automático. A transição para a tração nas quatro rodas pode ser realizada em velocidades de até 100 km / h do modo 2H, simplesmente soltando o pedal do acelerador e movendo a alavanca ou pressionando o botão seletor. O 4H oferece capacidade de manobra em qualquer estrada, mantendo a controlabilidade. O diferencial travará automaticamente quando a patinagem da roda for detectada no eixo traseiro.
• 4НLc - tração nas quatro rodas com bloqueio rígido. O modo é projetado para terrenos íngremes e estradas com aderência mínima: lama, encostas escorregadias. 4HLc não pode ser usado na cidade - a transmissão está sob cargas críticas.
• 4LLc - redução de marcha ativa. Utilizado quando é necessário dar torque máximo às rodas. Este modo deve ser ativado somente após o veículo parar completamente.
• O Bloqueio R / D é um modo de bloqueio especial que permite simular o bloqueio do diferencial traseiro do eixo transversal.

Prós e contras

O principal diferencial da transmissão da Mitsubishi é o diferencial com tração integral, que supera a praticidade do famoso Part-Time. É possível alterar os modos de condução em tempo real. Usando apenas tração traseira, o consumo de combustível é reduzido. Segundo o fabricante, a diferença no consumo de combustível é de cerca de 2 litros por 100 quilômetros.

Benefícios adicionais da transmissão:

• a capacidade de usar a tração nas quatro rodas por tempo ilimitado;
• facilidade de uso;
• universalidade;
• confiabilidade.

Apesar das vantagens claras, o sistema de tração integral japonês tem uma desvantagem significativa - o alto custo dos reparos.

Honras do Easy Select

A transmissão Easy Select é freqüentemente referida como a versão leve do “Super Select”. A principal característica é que o sistema utiliza uma conexão rígida do eixo dianteiro sem diferencial central. Portanto, a tração nas quatro rodas é acionada manualmente apenas quando necessário.

Nunca dirija um carro com Easy Select com tração nas quatro rodas acionada. As unidades de transmissão não são projetadas para cargas constantes.

Vídeo útil

Confira o vídeo abaixo para mais informações sobre como funciona a transmissão Super Select:

É importante notar que, embora o Super Select continue sendo um dos sistemas de tração nas quatro rodas mais versáteis e simples. Já existem opções sofisticadas controladas eletronicamente, mas todas são significativamente mais caras.