O princípio da embreagem do carro, como a embreagem funciona vídeo

Muitas vezes você pode ouvir a frase “aperte a embreagem” dos motoristas. Para muitos, a embreagem é o pedal mais à esquerda em um carro com caixa de câmbio manual, e os motoristas de carros com transmissão automática ou CVT não pensam sobre esse problema, pois não havia pedal separado em seus carros para a embreagem.

Vamos entender o que é uma embreagem e qual função ela desempenha.

A embreagem é o elo entre o motor e a caixa de câmbio, ela conecta ou desconecta o eixo de entrada da caixa de câmbio do volante do virabrequim. Nos carros com mecânica, as marchas são trocadas apenas no momento em que a embreagem é pressionada - ou seja, a caixa não está conectada ao motor e o momento do movimento não é transmitido a ela.

Se os designers dos primeiros carros não tivessem pensado em tal solução, seria simplesmente impossível mudar de marcha, seria possível alterar a velocidade do movimento apenas com a ajuda do pedal do acelerador e pará-lo seria necessário desligar completamente o motor.

No momento, existem muitos tipos, subespécies e modificações diferentes da embreagem, mas a embreagem clássica se parece com isso:

• placa de pressão - cesta de embreagem;
• disco acionado - feredo;
• rolamento de liberação.

Claro, existem muitos outros elementos: a embreagem do rolamento de liberação, a própria tampa da embreagem, molas amortecedoras para mitigar as vibrações, revestimentos de fricção que são usados ​​no feredo e suavizam o atrito entre a cesta e o volante.

A cesta da embreagem na versão de disco único mais simples está em constante comunicação com o volante e gira constantemente com ele. O disco acionado possui uma embreagem estriada, que inclui o eixo de entrada do redutor, ou seja, toda a rotação é transmitida ao redutor. Se você precisar mudar de marcha, o motorista pressiona o pedal da embreagem e acontece o seguinte:

• através do sistema de acionamento da embreagem, a pressão é transmitida ao garfo da embreagem;
• o garfo da embreagem move a embreagem do rolamento de liberação com o próprio rolamento para as molas de liberação da cesta;
• o rolamento começa a pressionar as molas de liberação (lugs ou pétalas) da cesta;
• patas desconectam o disco do volante por um tempo.

Então, após a troca de marchas, o motorista solta o pedal da embreagem, o rolamento se afasta das molas e o cesto volta a entrar em contato com o volante.

Se você pensar bem, não há nada particularmente complicado em tal dispositivo, mas sua opinião mudará imediatamente quando você vir a embreagem na análise.

Existem vários tipos de embreagem:

• disco único e multidisco (o multidisco geralmente é usado em carros com motores potentes e em caixas de câmbio automáticas);
• mecânico;
• hidráulico;
• elétrico.

Se falarmos sobre os três últimos tipos, em princípio eles diferem um do outro pelo tipo de acionamento - ou seja, pela forma como o pedal da embreagem é pressionado.

O mais comum no momento é o tipo hidráulico de embreagem.

Seus principais elementos são os cilindros mestre e escravo da embreagem. Pressionar o pedal é transmitido ao cilindro mestre por meio de uma haste, a haste move um pequeno pistão, respectivamente, a pressão dentro do cilindro aumenta, que é transmitida ao cilindro de trabalho. O cilindro de trabalho também possui um pistão conectado à haste, eles são acionados e pressionam o garfo do rolamento de liberação.

Em um tipo de embreagem mecânica, o pedal da embreagem é conectado através de um cabo a um garfo que aciona o rolamento.

O tipo elétrico é o mesmo mecânico, com a diferença de que o cabo, após pressionar o pedal, é acionado com a ajuda de um motor elétrico.

Embreagem em carros com transmissão automática

Embora esses carros não tenham pedal de embreagem, isso não significa que também não haja nada entre o motor e a caixa de câmbio. Normalmente, em carros com transmissão automática, são usadas opções mais avançadas de embreagem úmida multidisco.

Está molhado porque todos os seus elementos estão em banho de óleo.

A embreagem é pressionada usando servoacionamentos ou atuadores. Aqui a eletrônica desempenha um grande papel, que determina qual marcha mudar, e enquanto a eletrônica está pensando nessa questão, há pequenas falhas no trabalho. A transmissão automática é conveniente, pois você não precisa apertar constantemente a embreagem, a automação faz tudo sozinha, mas a verdade é que os reparos são bastante caros.

E aqui está um vídeo sobre o princípio de funcionamento da embreagem, bem como a caixa de câmbio.

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