Causas de depósitos marrons e amarelos no isolador da vela de ignição
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É possível revelar por que a fuligem se forma no corpo do ignitor apenas através de um diagnóstico completo, uma inspeção visual raramente ajuda a resolver o problema, mas às vezes os proprietários de carros podem lidar facilmente com a tarefa.
Após o uso prolongado de ignitores, os motoristas se deparam com o fato de que um revestimento marrom se forma no isolador da vela de ignição. Isso não apenas parece suspeito, mas também está repleto de grandes problemas. É interessante para todas as pessoas que não estão acostumadas a procurar imediatamente o conselho da mecânica de automóveis para descobrir as razões disso, não será supérfluo também descobrir o que significam manchas amarelas no eletrodo e na cerâmica da peça.
Por que um aro marrom se forma no isolador da vela de ignição
A maioria dos especialistas tende a concordar: a culpa do ataque é o combustível de baixa qualidade, que não se distingue pela pureza das impurezas e pela ausência de depósitos. Tais problemas na gasolina não podem ser identificados a olho nu ou pelo cheiro, mas olhando para o isolador da vela de ignição após algum tempo de operação, tudo ficará óbvio. As próprias manchas marrons podem diferir em tonalidade e estrutura, somente após um exame qualitativo dos detalhes será possível identificar as causas exatas de um excesso suspeito.
O que significa
Devido à operação inadequada do injetor ou carburador, que ficou com defeito após a exposição a bloqueios de combustível ruim, a gasolina começa a inundar a vela de ignição. Como resultado, um revestimento marrom aparece no isolador, o eletrodo de uma peça de trabalho eficiente simplesmente não é capaz de queimar uma quantidade excessiva da mistura fornecida e parte dela é impregnada através da caixa de metal do ignitor para um componente frágil.
Causas de fuligem no isolador da vela de ignição
A borda marrom é dividida em várias cores, assim como a estrutura da poluição. Com base nisso, você pode determinar com precisão a parte defeituosa do carro. Um tom escuro aveludado indica a penetração da mistura de combustível na câmara de combustão devido ao entupimento do filtro de ar.
Mancha marrom em velas
Uma cor mais vermelha significa que as tampas ou anéis do pistão precisam ser substituídos, caso em que o líquido oleoso entra na câmara de combustão, deixando um aro no isolador ao longo do tempo. A inadequação das tampas para conectar a massa aos ignitores não é descartada, é necessário substituir periodicamente esses componentes.
O que indica a formação de fuligem amarela no isolador da vela de ignição?
Vendo manchas de uma tonalidade tão característica, os motoristas geralmente encontram problemas ao ligar o motor. O motivo é o mesmo combustível de baixa qualidade, apenas na mistura há um aumento da presença de chumbo devido à atitude inescrupulosa do fornecedor de gasolina na criação de seus produtos. Se você reabastecer com esse combustível por um curto período de tempo, podem ser evitadas alterações irreversíveis na operação do veículo, outra coisa é quando o motorista ignora a manifestação. Além de problemas com velas, o proprietário do carro enfrentará sérias interrupções no funcionamento de toda a usina.
Razões para a formação de fuligem amarela
De acordo com especialistas e mecânicos de automóveis experientes, um motorista pode detectar um excesso desagradável pelos seguintes motivos:
- Baixa eficiência do motor.
- Problemas com alguns detalhes individuais.
- Combustível de má qualidade.
No eletrodo
Tendo encontrado marcas amarelas nesta parte da vela, você pode verificar com segurança o funcionamento correto das válvulas ou divisórias do cilindro, elas podem estar desgastadas. Muitas vezes, tais manifestações são acompanhadas por gotas de óleo no eletrodo e uma pequena quantidade de lascas de metal. O sistema geralmente começa a inundar com combustível e o carro pode começar a “trocar” no momento da operação.
Em cerâmica
Além de trocar a gasolina por uma amostra melhor, é preciso pensar no desgaste das tampas para alimentação dos ignitores. Estas peças tornam-se excessivamente duras ao longo do tempo e não podem aderir tão bem à carcaça cerâmica sem parar de descarregar quando o motor é ligado.
