Ao carregar a bateria, um banco não ferve

Ao conectar uma bateria descarregada a um carregador automático, muitos motoristas saem por várias horas e desligam automaticamente, após o que apenas os terminais permanecem e a bateria é devolvida ao capô.

Se você observar atentamente o processo de carregamento, poderá encontrar o seguinte. Quando a carga necessária se acumula nos bancos, ou seja, os compartimentos com placas e eletrólitos, eles gradualmente começam a ferver. Se este for um carregador sem desligamento automático, a fervura é fixa até que o carregador seja ligado.

Acredita-se que com o andamento correto do processo de carregamento, após a conclusão do carregamento, todos os 6 compartimentos (bancos) das baterias 12b começam. Mas acontece que uma das latas não ferve. Em relação a esse fenômeno, os motoristas são regulados por questões legítimas.

Por que ocorre a ebulição, e é a norma

Os bancos de baterias são chamados de compartimentos dentro da bateria. Eles contêm pacotes de placas individuais à base de chumbo cercadas por um eletrólito. É uma mistura de água destilada e ácido sulfúrico.

Se esta for uma bateria de carro padrão, haverá 6 dessas latas. Cada um deles fornece cerca de 2,1 V, o que no total permite obter cerca de 12,7 V quando conectado em série.

O efeito da aplicação só pode ser observado em baterias especiais com manutenção, onde há plugues. Em baterias livres de manutenção, é detectada a ebulição, que pode ser produzida por métodos, incluindo o uso de ebulição.

É importante entender que a fervura neste caso não está disponível. Isso não se deve à ebulição do líquido sob a influência da alta temperatura, como acontece quando uma chaleira convencional de água sobe. Aqui ocorre uma reação eletroquímica, como resultado da qual a água da composição eletrolítica se decompõe em 2 gases. Estes são hidrogênio e oxigênio. Isso acontece em temperaturas abaixo de 100 graus Celsius e às vezes até em temperaturas negativas. Bolhas de gás estouram, o que cria o efeito de ebulição.

Tudo isso sugere que a cobrança pode de fato ser acompanhada por tal fenômeno. Se o eletrólito começar a ferver, isso é normal. Isso é como uma dica de que a bateria parou de carregar, recebeu uma falta

A corrente elétrica fornecida à bateria durante o carregamento provoca eletroquímica. É a corrente que provoca a decomposição da água em oxigênio e hidrogênio. Bolhas sobem, e tudo isso se assemelha à habitual fervura da água.

O gás liberado durante a perfuração do eletrólito é altamente explosivo.

O procedimento de carregamento deve ser realizado no corpo do paciente bem ventilado. Além disso, não havia fontes de chama perto da bateria carregada. Em caso de inadmissibilidade.

A ebulição torna-se um sinal de que a bateria reabasteceu totalmente a carga perdida. Se os sinais se acumularem ainda mais, a sobrecarga já começará, seguida da liberação de água e suspeita da concentração de ácido sulfúrico em um grande número de eletrólitos. Quando o nível da água cai, a quantidade de fluido na bateria diminui. Por causa disso, as placas ficam expostas, um curto-circuito, a destruição é possível.

Se for necessário aumentar o valor do eletrólito, é necessário levar a bateria a um estado de calvície. Nesse caso, a água evapora e a concentração de ácidos permanece inalterada.

O principal aqui é não exagerar. O eletrólito pode ferver a uma corrente mínima. Se a fervura for intensa, pode levar à destruição da placa e à saída completa da estrutura da bateria.

A ebulição do fluido da bateria é normal. Mas, ao mesmo tempo, não é totalmente normal que isso não aconteça em um dos compartimentos.

Por causa do que um banco não ferve

Acontece que, ao carregar a bateria, um banco, por algum motivo, não ferve. Isso causou suspeitas e perguntas do proprietário do carro.

Existem várias razões principais. Além disso, em alguns casos, a restauração do tecido da bateria não é mais possível. Existem problemas para isso.

Quanto às razões, devido a uma lata em uma bateria de carro não ferver, elas podem ser levadas em consideração:

1. A seção fechou, algum objeto estranho entrou no compartimento, os pratos do frasco se desintegraram. Tudo isso não permite que as seções recebam cobrança, como todos os outros bancos.
2. Desequilíbrio do equilíbrio. Isso se deve ao fato de que o nível ou concentração de eletrólito em um compartimento é diferente. O frasco precisa de um pouco de tempo para ferver mais também.
3. Fim banal da vida útil da bateria. O frasco se desintegrou completamente, o eletrólito nele ficou turvo e não poderá mais funcionar normalmente.

As estatísticas mostram que em cerca de 50% dos casos, é possível devolver a bateria ao trabalho em tal situação.

Tentar restaurar a bateria ou não é uma questão pessoal para todos.

Como agir corretamente

Agora, mais especificamente sobre o que fazer se um de seus bancos de baterias por um motivo ou outro

A este respeito, os especialistas dão algumas recomendações:

1. Restauração de seção. Se você não ferver 2 Bancos ao carregar uma bateria de carro, a reconstrução de seções é quase inútil. Se o problema for apenas em um compartimento, vale a pena tentar. O índice de qualidade para o objeto externo. Lavar com água destilada ajuda muito. Além disso, desta forma, você pode limpar toda a bateria, depois enchê-la com eletrólito novo e colocá-la em carga.
2. Descarga. A essência do método é descarregar completamente a memória da bateria. Isso equilibrará o equilíbrio entre eles. Você pode fazer isso à força ou esperar uma descarga natural, que é muito longa. Depois disso, instale a bateria no carregador, selecione o modo desejado. Muitas vezes, após essa manipulação, o carregamento já está ocorrendo em todos os compartimentos da mesma maneira.
3. Comprando uma bateria nova. Tendo desmontado o compartimento com um eletrólito turvo, onde as placas de chumbo se dissolvem literalmente diante de nossos olhos, nada pode ser falsificado. Tal conteúdo não é fornecido. Há uma alta probabilidade de que o derramamento da placa tenha começado em outros compartimentos.

As tarefas de lavagem e recuperação estão longe de ser planas. Isso requer várias operações complexas, observe rigorosamente as precauções de segurança.

Depois de descobrir por que exatamente um banco na próxima bateria não ferve, você pode entender se faz sentido restaurar ou o resultado mais provável e verdadeiro de uma nova compra de uma fonte de energia.

Carregamento que você se depara com uma situação em que, ao carregar a bateria, cerca de 1. Nesse caso, há um certo algoritmo de ações. Parece um conselho:

1. Desaperte as tampas das latas da bateria que estão sendo atendidas pela lanterna designada, acenda-a em sua direção. Observe o estado do eletrólito. As baterias livres de manutenção geralmente têm uma área de plástico transparente. Através dele, você também pode entender o estado do líquido. Se o volume for opaco, arme-se com um bulbo ou seringa, extraia uma pequena quantidade de líquido e olhe para ele.
2. Se o líquido ficou transparente, isso acabou sendo uma boa característica. Aqui, com certeza, há um problema de fervilhar no fechamento dos bancos, ou na sua subcobrança. Se o eletrólito estiver turvo, é quase certo que as placas de chumbo se desintegraram. Isso provocou uma mudança na cor do fluido de trabalho. Em seu estado normal, o eletrólito se parece com água comum.
3. Em um estado transparente do eletrólito, pode aparecer um carregador para equalizar a carga Sxbo all. Para isso, a bateria deve estar completamente descarregada e, em seguida, a corrente de carga deve ser aplicada.
4. Se, após tal tentativa, a cópia ainda não for observada em um banco, as opções 2 são a compra de uma bateria nova, Ou desmontar o idioma antigo. compartimento problemático da caixa da placa, examine-os para um possível fechamento. Se não houver curto-circuito, coloque as placas no lugar, encha com eletrólito até o nível desejado e, como resultado da soldagem, feche a caixa.

Alguns podem concluir que não há nada terrível e perigoso na ausência do efeito fervilhante de apenas uma seção.

Na verdade isso não é verdade. Se uma seção não funcionar, a quantidade de reservas é de cerca de 2,1 V de energia dos 12,6 a 12,7 disponíveis. Quando a corrente de carga do gerador é absorvida nesse estado, isso pode provocar ebulição do eletrólito, sobrecarga chinesa e falha das restantes secções. Além disso, o próprio gerador e seus componentes sofrem.

Nem sempre é possível restaurar uma bateria recarregável de carro se uma das latas falhar, tudo depende do que exatamente causou essa situação.

O que os especialistas não recomendam é destruir a caixa da bateria. Nas baterias reparadas, só é permitido desaparafusar os bancos. É difícil prever o que levará a quebra da tampa superior e sua soldagem subsequente. Mas quase certamente não se esqueça da vida útil esperada.

Objetivamente, o resultado mais provável será entregar a bateria gasta para reciclagem e buscar uma nova aparência de qualidade com o potencial estimado do carro.