Robô pré-seletivo VW DQ250
Conteúdo
- Especificações Caixa de 6 velocidades VW DQ250
- Descrição dos dispositivos rcpp DSG-6 02E e 0D9
- Relações de transmissão RKPP 02E
- Quais modelos estão equipados com uma caixa VW DQ250
- Comentários sobre o RKPP DQ 250 seus prós e contras
- Cronograma de manutenção RKPP 02E e 0D9
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa DQ250
- O preço de uma caixa de câmbio de seis marchas VW DQ250
O robô pré-seletivo de 6 velocidades DQ250 ou VW DSG-6 é produzido pela empresa desde 2003 e é instalado em modelos com tração dianteira sob o índice 02E e tração nas quatro rodas como 0D9. Esta caixa de dupla embraiagem húmida foi concebida para motores até 350 Nm de binário.
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Especificações Caixa de 6 velocidades VW DQ250
| tipo | robô pré-seletivo |
| Número de engrenagens | 6 |
| Para dirigir | frontal / completo |
| Capacidade do motor | até 3.6 litros |
| Torque | até 350 (400) Nm |
| Que tipo de óleo derramar | G052A182 |
| Volume de graxa | 7.2 l (substituição de 5.5 l) |
| Troca de óleo | a cada 50 km |
| Substituição do filtro | a cada 50 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso seco da caixa de engrenagens DQ250 de acordo com o catálogo é de 94 kg
Descrição dos dispositivos rcpp DSG-6 02E e 0D9
Em 2003, a Volkswagen apresentou sua primeira caixa de câmbio robótica pré-seletiva de embreagem úmida, desenvolvida em colaboração com a BorgWarner. Esta caixa de câmbio foi projetada para motores de combustão transversal com torque de até 350 Nm, mas foi recentemente atualizada para instalação com unidades de energia a diesel de até 400 Nm. A versão em caixa para modelos com tração dianteira tem o índice 02E e para tração nas quatro rodas 0D9.
O design e o princípio de operação da caixa de câmbio pré-seletiva de 6 velocidades DQ250 são descritos neste vídeo:
Relações de transmissão RKPP 02E
No exemplo de um Volkswagen Passat B6 2008 com um motor 2.0 TDI:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Parte traseira |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
Quais modelos estão equipados com uma caixa VW DQ250
| A3 2(8P) | 2003 – 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 – 2018 |
| TE 1 (8N) | 2003 – 2006 |
| TT2 (8J) | 2006 – 2014 |
| TE 3 (8S) | 2014 – 2018 |
| 3º trimestre 1 (8U) | 2014 – 2018 |
| Otávia 2 (1Z) | 2004 – 2013 |
| Otávia 3 (5E) | 2012 – 2018 |
| Excelente 2 (3T) | 2008 – 2015 |
| Excelente 3 (3V) | 2015 – 2018 |
| Karoq 1 (AGORA) | 2017 – 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 – 2018 |
| Yeti 1 (5L) | 2009 – 2017 |
| Outro 1 (5P) | 2004 – 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 – 2013 |
| Leão 2 (1P) | 2004 – 2013 |
| Leão 3 (5F) | 2004 – 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 – 2013 |
| Besouro 2 (5C) | 2011 – 2018 |
| Carrinho 3 (2K) | 2004 – 2015 |
| Caddie 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| Golfe Plus 1 (5M) | 2004 – 2014 |
| Éos 1 (1F) | 2006 – 2015 |
| Golfe 5 (1K) | 2004 – 2008 |
| Golfe 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| Golfe 7 (5G) | 2012 – 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 – 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 – 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 – 2010 |
| Passat CC (35) | 2008 – 2016 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2015 |
| Passat B7 Alltrack (365) | 2012 – 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 – 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 – 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 – 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 – 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 – 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 – 2019 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 – 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 – 2022 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 – 2017 |
Comentários sobre o RKPP DQ 250 seus prós e contras
Apresenta:
- Trocas de marchas rápidas e discretas
- Um carro com câmbio manual é mais econômico do que com câmbio automático
- Reparo dominado por muitas oficinas mecânicas
- Baixo custo de um doador secundário
Desvantagens:
- Não é um volante bimassa muito bom
- Problemas quando combinado com poderosos motores de combustão interna
- Um recurso modesto para um kit de embreagem
- Requer trocas de óleo muito frequentes
Cronograma de manutenção RKPP 02E e 0D9
A caixa de velocidades exige a renovação regular do lubrificante, de preferência pelo menos uma vez a cada 50 km. No total, são 000 litros de óleo original G 7.2 052 A182 na caixa, mas 2 litros serão suficientes para a reposição. Se você tem um carro com tração nas quatro rodas, não se esqueça de trocar o óleo G 5.5 052 S145 na caixa de transferência.
Para consertar a caixa robótica, você pode precisar de alguns consumíveis:
| Filtro de óleo (original) | item 02E 305 051 C |
| Junta do filtro de óleo | artigo N 910 845 01 |
| Bujão de drenagem | artigo N 902 154 04 |
| Anel de vedação do plugue | artigo N 043 80 92 |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa DQ250
Como todos os robôs pré-selecionados com embreagens em banho de óleo, esta caixa sofre solavancos ou solavancos devido à contaminação dos produtos de desgaste do solenóide na mecatrônica. Quanto mais potente a unidade de potência estiver equipada com uma caixa de câmbio e quanto mais bruscamente os proprietários dirigirem, mais rápido o kit de embreagem se desgasta e as válvulas hidráulicas ficam obstruídas.
Quando combinado com motores muito potentes, e principalmente após um chip tuning agressivo, o diferencial nesta caixa pode colapsar, e já com 50 mil km rodados. Freqüentemente, as engrenagens dos eixos se desgastam e seus assentos quebram.
Nas extremidades dos eixos da caixa de engrenagens robótica existem discos de acionamento do sensor de rotação. Devido à magnetização, eles coletam lascas de metal e então os sensores ficam cegos. O mesmo problema aqui também se aplica aos sensores de posição dos garfos de mudança de marcha.
Nos primeiros anos de produção, esses robôs eram equipados com um fraco volante bimassa, que rapidamente começou a vibrar, o que levou à destruição da embreagem.
Você também pode encontrar uma falha no painel de controle da caixa de câmbio devido ao superaquecimento e desgaste das engrenagens devido a um tubo de abastecimento de lubrificante entupido com produtos de desgaste no eixo.
O fabricante declarou o recurso da caixa de câmbio DQ250 em 220 km, mas este robô também atende a 000 km.
O preço de uma caixa de câmbio de seis marchas VW DQ250
| O custo mínimo | rublos 45 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 65 000 |
| Custo máximo | rublos 90 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 850 euro |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 280 000 |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | BZB, CDAB, CBAB |
| Para modelos: | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7,Tiguan 1 e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência