Robô pré-seletivo VW DQ200
Conteúdo
- Especificações Caixa de 7 velocidades VW DQ200
- Descrição dos dispositivos rcpp DSG-7 0AM e 0CW
- Relações de transmissão RKPP 0AM
- Quais modelos estão equipados com uma caixa VW DQ200
- Comentários sobre o RKPP DQ 200 seus prós e contras
- Horário de serviço RKPP 0AM e 0CW
- Desvantagens, avarias e problemas da caixa DQ200
- O preço de uma caixa de câmbio de sete marchas VW DQ200
O robô pré-seletivo de 7 velocidades VW DQ200 ou DSG-7 é montado pela empresa desde 2007 e colocado em carros com tração dianteira sob o índice 0AM e após a atualização de 2013 como 0CW. A versão de dupla embreagem seca para modelos Audi é conhecida por seu índice 0BM.
A família DSG-7 também inclui: DQ381, DQ500, DL382 e DL501.
Especificações Caixa de 7 velocidades VW DQ200
| tipo | robô pré-seletivo |
| Número de engrenagens | 7 |
| Para dirigir | frente |
| Capacidade do motor | até 2.0 litros |
| Torque | até 250 Nm |
| Que tipo de óleo derramar | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Volume de graxa | 1.9 + 1.0 litros |
| Troca de óleo | a cada 60 km |
| Substituição do filtro | a cada 60 km |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
O peso seco da caixa de engrenagens DQ200 de acordo com o catálogo é de 70 kg
Descrição dos dispositivos rcpp DSG-7 0AM e 0CW
Em 2007, a Volkswagen introduziu uma caixa de câmbio robótica pré-seletiva de 7 velocidades com duas embreagens secas, desenvolvida em conjunto com a empresa alemã LUK. Este robô é projetado para pequenos motores de combustão transversal de até 250 Nm de torque. As primeiras modificações são conhecidas como 0AM nos modelos Volkswagen ou 0BM nos Audi. Em 2013, uma versão seriamente atualizada desta caixa de câmbio apareceu sob seu próprio índice 0CW.
O design e o princípio de operação da caixa de câmbio pré-seletiva de 7 velocidades DQ200 são descritos neste vídeo:
Relações de transmissão RKPP 0AM
No exemplo de um Volkswagen Golf 2010 com motor 1.4 TSI:
| Principal | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Parte traseira | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Transmissões similares de outros fabricantes:
Quais modelos estão equipados com uma caixa VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 – 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 - p.t. |
| A3 2(8P) | 2007 – 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 – 2020 |
| Fábia 2 (5J) | 2010 – 2014 |
| Fabia 3 (Reino Unido) | 2014 - p.t. |
| Karoq 1 (AGORA) | 2017 - p.t. |
| Otávia 2 (1Z) | 2008 – 2013 |
| Otávia 3 (5E) | 2012 – 2020 |
| Otávia 4 (NX) | 2019 - p.t. |
| Rápido 1 (NH) | 2012 – 2020 |
| Rápido 2 (NK) | 2019 - p.t. |
| Excelente 2 (3T) | 2008 – 2013 |
| Excelente 3 (3V) | 2015 - p.t. |
| Yeti 1 (5L) | 2009 – 2017 |
| Outro 1 (5P) | 2010 – 2015 |
| Arão 1 (KJ) | 2017 - p.t. |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 – 2017 |
| Piso 5 (6F) | 2017 - p.t. |
| Leão 2 (1P) | 2010 – 2012 |
| Leão 3 (5F) | 2012 – 2020 |
| Leão 4 (KL) | 2020 - p.t. |
| Toledo 4 (kg) | 2012 – 2018 |
| Caddie 4 (SA) | 2015 – 2020 |
| Carrinho 5 (SB) | 2020 - p.t. |
| Golfe 5 (1K) | 2007 – 2008 |
| Golfe 6 (5K) | 2008 – 2012 |
| Golfe 7 (5G) | 2012 – 2020 |
| Golfe 8 (CD) | 2019 - p.t. |
| Golfe Plus 1 (5M) | 2008 – 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (AM) | 2014 – 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 – 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 – 2019 |
| Pólo 5 (6R) | 2009 – 2017 |
| Pólo 6 (AW) | 2017 - p.t. |
| Polo Sedã 1 (6C) | 2015 – 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - p.t. |
| Passat B6 (3C) | 2007 – 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 – 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - p.t. |
| Passat CC (35) | 2008 – 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 - p.t. |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 – 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 – 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - p.t. |
| Scirocco 3 (137) | 2008 – 2014 |
| Besouro 2 (5C) | 2011 – 2019 |
Comentários sobre o RKPP DQ 200 seus prós e contras
Apresenta:
- Mudanças de marcha muito rapidamente
- Um carro com um robô é mais econômico do que com uma transmissão automática
- Reparo RKPP dominado por muitos serviços
- Doador no secundário é muito barato
Desvantagens:
- O bloco da embreagem tem um baixo recurso
- Não confiável por mecatrônica de design
- Os primeiros robôs têm garfos fracos
- Pequena margem para ajuste de chip
Horário de serviço RKPP 0AM e 0CW
Para um funcionamento sem problemas do robô, é necessário atualizar o óleo em dois locais ao mesmo tempo: na parte hidráulica, 2 litros de graxa G 052 512 A2 e na mecatrônica, mais 1 litro de G 004 000 M2.
Você também pode precisar de alguns consumíveis para atender a caixa robótica:
| Filtro de óleo (original) | item 0AM 325 433 E |
| Bujão de drenagem da panela da caixa de engrenagens | artigo N 100 371 05 |
| Bujão de drenagem mecatrônica | artigo N 904 142 03 |
Desvantagens, avarias e problemas da caixa DQ200
A maioria das reclamações nos fóruns especializados está relacionada a rumores na troca da caixa de câmbio devido ao desgaste do kit de embreagem, cujo recurso é bastante reduzido ao dirigir em engarrafamentos. Se a embreagem for substituída incorretamente, o rolamento do eixo piloto pode falhar, o eixo simplesmente quebrará devido às vibrações e todo o conjunto precisará ser substituído.
Outra parte problemática da caixa de câmbio é a mecatrônica, e existem vários pontos fracos: a placa pode queimar devido a um curto-circuito entre as pistas condutoras, os solenóides são sensíveis à contaminação do óleo e se desgastam rapidamente sem trocá-lo, mas o mais O perigoso é que o corpo da válvula frequentemente estoura aqui na área do acumulador de pressão.
Nas caixas de primeira geração, até 2013, os garfos de mudança de marcha costumavam quebrar. O rolamento da bucha de esferas não suportava altas cargas e frequentemente se desfazia, e suas peças entravam no sistema de óleo, o que é extremamente perigoso para as engrenagens da transmissão. Os robôs da segunda geração receberam outros garfos de design inteiriço e o problema desapareceu.
As avarias restantes, como a destruição do diferencial, do volante e, muitas vezes, das engrenagens, estão associadas a uma quilometragem proibitiva para a caixa e a um ajuste de chip muito agressivo.
O fabricante reivindica um recurso de caixa de câmbio DQ200 de 200 km, mas este robô também atende a 000 km.
O preço de uma caixa de câmbio de sete marchas VW DQ200
| O custo mínimo | rublos 60 000 |
| Preço médio de revenda | rublos 85 000 |
| Custo máximo | rublos 110 000 |
| Ponto de controle de contrato no exterior | 1 000 euro |
| Compre uma unidade tão nova | rublos 275 000 |
| Estado: | VAIA |
| Para motores: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Para modelos: | Skoda Fábia 2, audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 e outros |
* Não vendemos checkpoints, o preço é indicado para referência