combustível premium. Vale a pena dirigir?

Nos postos de gasolina, além da gasolina sem chumbo com octanagem de 95 e 98, diesel e gás clássicos, você também pode encontrar os chamados combustíveis melhorados. Seu preço é claramente mais alto do que os combustíveis padrão, mas eles realmente garantem melhor desempenho?

Toda a publicidade de combustíveis premium basicamente se resume a um slogan - mais potência. Comparações com carros de Fórmula 1, o sopro de fogo no escapamento, a largada com o guincho dos pneus... Sabemos tudo isso pelos comerciais de TV. Imagens como esta podem estimular a imaginação e nos encorajar a abastecer com combustível mais caro. Mas é realmente uma boa escolha?

Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) são combustíveis atualizados oferecidos em postos de gasolina na Polônia. Estatisticamente falando, eles custam cerca de PLN 20 a mais do que seus equivalentes padrão (no caso do diesel premium, isso é ainda mais do que PLN 30). A maioria deles vem de distribuidores poloneses, com exceção da Shell, que importa combustível do exterior. Assim, a base é a mesma em todos os casos, e o combustível difere principalmente nos meios que as empresas agregam a ele. A composição exata das misturas é desconhecida.

Tanto a gasolina quanto o diesel premium contêm menos enxofre, entre outras coisas, tornando-os mais ecológicos. Além disso, devido ao uso de lubrificantes nesses combustíveis, os componentes internos do motor se desgastam menos. Graças ao uso de melhoradores, a combustão de combustíveis melhorados é mais limpa, o que afeta a vida útil do motor.

No entanto, no que diz respeito à potência, os testes realizados em laboratório mostram apenas vestígios do seu aumento. Estas são diferenças realmente pequenas - de acordo com estimativas, o aumento da potência está na faixa de 1,6 a 4,5%. Na verdade, esses pequenos picos de energia podem até ser causados ​​por mudanças nas condições climáticas.

“Como o combustível premium afeta o desempenho do motor é um doce segredo dos fabricantes desse combustível”, diz Andrzej Szczesniak, especialista no mercado de combustíveis. “No entanto, em geral, assume-se que os combustíveis melhorados podem funcionar de forma muito diferente em diferentes motores”, acrescenta.

Na sua opinião, a idade do motor é um aspecto muito importante neste caso.

– Unidades mais novas e avançadas podem ter um desempenho melhor de várias maneiras quando abastecidas com combustível de grau mais alto. Por outro lado, no caso de motores mais antigos, seu estado às vezes pode até piorar. O combustível premium pode eliminar contaminantes acumulados no motor ao longo dos anos, o que pode entupir e danificar o sistema de injeção. Lembre-se de que a idade média de um carro polonês é de 15 anos e, em um carro dessa idade, eu teria cuidado ao abastecer com combustível premium. No entanto, podemos reabastecer veículos mais novos com segurança”, diz Szczesniak.

Suas palavras são confirmadas por Michael Evans, um engenheiro britânico que há anos prepara combustível da Shell para carros de Fórmula 1 da Ferrari.

“Conheço muito bem a composição do Shell V-Power e posso garantir que esses combustíveis são seguros para motores mais novos. Além disso, eles são melhores que o combustível comum porque contêm componentes que protegem as partes metálicas dos motores. Curiosamente, os combustíveis premium usam as mesmas substâncias dos carros de Fórmula 1, mas é claro em proporções diferentes, diz Evans.

“Uso apenas combustível premium no meu carro pessoal”, garante.

Aditivos de combustível

Combustíveis melhorados não são suficientes. Em quase todos os postos de gasolina, os balcões estão cheios de todos os tipos de melhoradores. Os especialistas não desaconselham, mas ao mesmo tempo aconselham moderação.

Em veículos a diesel mais antigos, pode haver um problema de deficiência de enxofre, que atua como lubrificante nessas unidades. Quando os carros com motores diesel modernos baseados no sistema de injeção direta common rail começaram a entrar em produção, o diesel sulfatado teve um impacto negativo na operação dessas unidades. Portanto, as refinarias foram forçadas a reduzir a quantidade de enxofre no óleo diesel.

Isso aumentou a vida útil das novas unidades, mas havia um problema com os diesel mais antigos. Os especialistas aconselham adicionar um medicamento ao aquário de tempos em tempos para preencher essas lacunas.

Uma questão separada é o período de inverno, que pode afetar os proprietários de motores a diesel. Em baixas temperaturas (cerca de menos 20 graus Celsius), a parafina pode cair do óleo diesel, o que obstrui o sistema de combustível (principalmente o filtro). Substâncias chamadas depressores vêm em socorro, reduzindo a tolerância em alguns graus Celsius.

Preços atuais de combustível premium em postos de gasolina poloneses (a partir de 10.07.2015, julho de XNUMX):

Station	Nome e tipo de combustível	Preço
Orlen	Verva 98	5,45 zł
	Verva LIGADA	4,99 zł
concha	V-power nitro+	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Ultimate 98	5,32 zł
	Diesel absoluto	5,05 zł
Statoil	milhas MAIS 98	5,29 zł
	diesel miPLUS	5,09 zł
Lotus	Lótus Dinâmico 98	5,35 zł
	Lótus Dinâmico Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 julho de 98, o preço médio do Pb 5,24 regular é PLN 4,70 e ON é PLN XNUMX)