Apresentando o exterior do crossover Skoda Enyaq iV
O carro segue o estilo definido pelos modelos mais recentes da marca, como o Octavia e outros. Os designers continuam a desclassificar gradualmente o SUV elétrico Skoda Enyaq iV, cuja estreia mundial está marcada para 1º de setembro. Na última série de teasers, esboços do interior foram mostrados, e agora, ainda que nos desenhos, o exterior é revelado. O carro segue o estilo dos modelos mais recentes da marca, como o quarto Octavia, o crossover Kamiq ou o hatchback compacto Scala. Mas, ao mesmo tempo, o SUV tem proporções completamente diferentes.
As placas da Founder's Edition nos espelhos laterais refletem a primeira edição limitada de 1895 peças. O design desta versão deve ser diferente do Enyaq normal e o equipamento deve incluir recursos especiais.
Já vimos o carro camuflado e agora podemos comparar e entender o que estava escondido atrás dos adesivos e do filme. E, ao mesmo tempo, compare o design com um parente próximo - ID.4.
Os autores do modelo dizem que é um pouco mais alto do que crossovers semelhantes devido à bateria sob o piso. Tem um capô ligeiramente mais curto e um teto mais longo do que um SUV movido a combustão. Mas o equilíbrio de proporções é restaurado por uma grande (para um carro deste tamanho) distância entre eixos de 2765 mm com comprimento de 4648.
Os projetistas não retiraram a grade decorativa do carro elétrico, como fazem alguns criadores de carros elétricos, mas ao contrário, destacam-na visualmente, até mesmo empurrando-a levemente para frente e tornando-a mais vertical. É imediatamente reconhecível como uma grade do radiador Skoda. Combinado com faróis full LED matrix, rodas grandes, teto inclinado e paredes laterais esculpidas, cria uma aparência dinâmica. Totalmente compatível com a unidade. Já foi dito: o Enyaq terá tração traseira e tração integral, cinco versões de potência e três versões de bateria. A versão topo de linha com tração traseira (Enyaq iV 80) tem 204 cv. e percorre 500 km com uma única carga, e a modificação superior com transmissão dupla (Enyaq iV vRS) - 306 cv. e 460 km.
O chefe de design exterior da Skoda, Karl Neuhold, sorri, prometendo aos compradores de crossover "muito espaço e muitas surpresas".
O primeiro modelo Skoda na plataforma modular da Volkswagen, o MEB, abre uma nova era para a empresa, de acordo com a empresa. E assim ela precisa dar um passo à frente no design. Karl Neuhold compara este SUV elétrico a um ônibus espacial, prometendo uma combinação de versatilidade e recursos inteligentes. Para os amantes dos números, os dados técnicos são mais interessantes, mas nem todos são divulgados. Mas os designers se gabam de um coeficiente de arrasto de 0,27, que eles chamam de "impressionante para um crossover desse tamanho". Isso, é claro, não é um recorde para um SUV, mas simplesmente uma relação custo / benefício muito boa.
Ontem, a Skoda anunciou que o Enyaq iV receberá não apenas LEDs, mas também luzes de matriz - com uma nova forma hexagonal dos módulos principais, "cílios" finos de luzes de navegação e elementos cristalinos adicionais. Se fosse IQ.Light LED Matrix ótica, como Golf e Tuareg, os tchecos se gabariam do número de diodos em cada farol (de 22 a 128), mas não. Não se sabe se as matrizes caberão no hardware Enyaq padrão.
O design dos faróis e dos faróis 3D do último Skoda não se sobrepõe, mas o motivo da popa em forma de V é apoiado pela estampa na porta traseira. O estilista chefe de iluminação Petar Nevrzela, é claro, disse que se inspirou na tradição do vidro da Boêmia.
Segundo Skoda, os faróis da matriz “destacam o caráter inovador do novo modelo”. Carros elétricos inovadores já estão recebendo maçanetas retráteis, mas os tchecos colocaram as mais comuns no Enyaq iV, e o artista "se esqueceu" de pintá-las.
Ontem, a Volkswagen revelou em forma de teaser um farol de matriz do SUV ID.4, irmão gêmeo do Enyaq. Não há descrição, mas a marcação IQ.Light fala por si.
A "nova era" de que os tchecos falam sobre a marca pode não ser na eletromobilidade. No início deste mês, a Skoda foi adquirida por Thomas Schaefer, o que, segundo fontes internas, trará a marca de volta ao segmento de orçamento. Se assim for, a Skoda não deve se orgulhar das opções premium, mas deve responder às perguntas mais frequentes (cobrando, reformando, segurança) que a Volkswagen está produzindo atualmente nos EUA antes do lançamento do ID.4.
