Revelado McLaren 600LT 2019: mais potência, menos peso para hardcore Longtail

O misterioso novo modelo da McLaren finalmente foi revelado, e hoje as capas estão prontas para a pista 600LT “Longtail” que foi provocada nas últimas semanas.

O nome Longtail tem sido tradicionalmente reservado para as ofertas mais hardcore da McLaren: versões prontas para pista dos carros de estrada da marca que foram aumentadas para 11 agressividade.

O 600LT (o quarto McLaren a ter o nome Longtail) é baseado no 570S, apenas mais leve, mais rápido e mais aerodinâmico que seu carro doador, o que é uma receita bastante certa para diversão na pista. O motor V3.8 biturbo de 8 litros do cupê 570S foi aumentado para 441 kW e 620 Nm, enquanto o peso total foi reduzido em 96 kg (agora 1247 kg seco, assumindo que todas as reduções possíveis foram observadas). ).

A McLaren ainda não divulgou dados oficiais de desempenho, mas vale lembrar que o 570S não é bobo. O cupê espreme 419 kW e 600 Nm de torque de seu V8 biturbo e acelera de 100 a 3.2 km/h em apenas 600 segundos. Com isso em mente, acho que podemos supor confortavelmente que o XNUMXLT acelera em menos de três segundos, o que deve ser rápido o suficiente.

O McLaren 600LT é apenas o quarto McLaren de cauda longa em mais de duas décadas. O McLaren F1 GTR “Longtail” que lançou a linha foi um dos carros de corrida mais limpos da história do automobilismo moderno… (e) o 675LT reviveu um nome reverenciado”, diz o CEO da McLaren, Mike Flewitt.

“Agora estamos expandindo ainda mais nossa distinta família LT, embora em número limitado, e mais uma vez mostramos o espírito de aerodinâmica otimizada, maior potência, peso reduzido, dinâmica focada na pista e interação aprimorada do motorista que são marcas registradas do McLaren “Longtail”. ". '.

Afinação do motor à parte, sua dieta extrema é o segredo para a velocidade do 600LT. O Longtail é na verdade (e corretamente) 74 mm mais longo que o cupê 570S e, embora tenha o mesmo chassi de fibra de carbono, tudo o que poderia ser removido ou trocado para economizar peso foi removido.

A fibra de carbono foi utilizada na carroceria (divisor, soleiras laterais, difusor e para-lama) e nos bancos dianteiros, que podem ser substituídos por bancos ainda mais finos e rígidos a pedido do comprador. E esse escapamento vertical não é apenas para exibição; A McLaren acredita que conseguiu reduzir seu próprio peso em quilos "significativos", além de adicionar uma orquestra V8 quase diretamente na cabine.

Sob a pele, o 600LT tem a mesma suspensão e freios mais leves que o 720S Super Series, além de pneus exclusivos Pirelli P Zero. Eles dizem que devemos esperar uma direção mais rápida e uma resposta mais rápida do acelerador do que o 570S. No geral, cerca de uma em cada quatro partes do 600LT é diferente do cupê 570S.

Ele será oferecido em quantidades limitadas, com produção começando em outubro e funcionando por 12 meses. No Reino Unido, o preço começa em £ 185,500 - cerca de £ 35,000 a mais do que os 570. Com isso em mente, esperamos que o preço do adesivo na Austrália seja bem acima de US$ 400.