Fusível ABS priora lux

A maioria dos circuitos elétricos são protegidos por fusíveis. Consumidores potentes (aquecimento do vidro traseiro, ventoinha do aquecedor, ventoinha de arrefecimento do motor, buzina, etc.) são ligados através de um relé.

A maioria dos fusíveis e relés são instalados em três blocos de montagem. Dois blocos de montagem são instalados no compartimento do motor e um - na cabine, no painel de instrumentos.

Os seis fusíveis de alta corrente estão localizados na caixa de fusíveis localizada no compartimento do motor ao lado da bateria. Três fusíveis e dois relés para o gerenciamento eletrônico do motor (ECM) estão localizados no compartimento de passageiros sob o console do painel de instrumentos.

A marcação dos soquetes para fusíveis e relés é aplicada no corpo do bloco de montagem.

Blocos de montagem no compartimento do motor: 1 - bloco de fusíveis de potência; 2 - caixa de fusíveis e relé; F1-F6 - fusíveis do relé K1-K5

Designação do fusível (corrente nominal, A) Elementos protegidos Ф1 (60) Circuito de força do gerador (gerador conectado à bateria) Ф2 (50) Circuito de força da direção elétrica Ф3 (60) Circuito de força do gerador (gerador conectado à bateria) F4 (30) ABS unidade de controle F5 (30) Unidade de controle ABS F6 (30) Circuitos de controle do motor

Designação do fusível (capacidade de amperagem) Peças protegidas F1 (15) Circuito da válvula solenóide do compressor A/C

Designação Nome Circuitos comutados K1 Relé de controle do ventilador de refrigeração (em veículos com ar condicionado) Motores do ventilador de refrigeração principal e auxiliar K2 Relé de baixa velocidade do ventilador de refrigeração (em veículos com ar condicionado) Motores do ventilador de refrigeração principal e adicional K3 Relé de alta velocidade do ventilador de refrigeração (em veículos) com ar condicionado) Motores principais e ventiladores adicionais do sistema de refrigeração K4 Relé do ar condicionado Embreagem do compressor do ar condicionado K5 Relé do ventilador do aquecedor Motor do ventilador do aquecedor

Bloco de montagem de fusíveis e relés na cabine: F1-F28 - fusíveis; K1-K12 - relé; 1 - pinças para extração de fusíveis; 2 - pinças para retirar o relé; 3 - fusíveis sobressalentes

Designação do fusível (corrente nominal, A) Elementos protegidos Ф1 (30) Não usado Ф2 (25) Elemento de aquecimento do vidro traseiro Ф3 (10) Farol alto direito F4 (10) Farol alto esquerdo F5 (10) Buzina F6 (7,5) Farol baixo esquerdoF7 (7,5)Farol baixo direitoF8Não usadoF9Não usadoФ10 (10)Luzes de freio, iluminação do painel de instrumentos, alarmes no painel de instrumentosF11(20)Limpeza do farol esquerdo e da luz traseira esquerda, luz da placa de licença Ф12 (10) Coloque as lâmpadas o farol direito e a luz traseira direita, iluminação do porta-luvas, iluminação do porta-malas Ф13 (15) Unidade de controle ABSF14 (5) Farol de neblina esquerdo Ф15 (5) Farol de neblina direito Ф16 (5) Elementos para aquecimento dos bancos dianteiros Ф17 (10) Unidade de controle para aquecimento, ventilação e ar condicionado, acionamentos elétricos para espelhos retrovisores externos, aquecimento para espelhos retrovisores externos Ф18 (10) Unidade de controle para acessórios elétricos m (fecho centralizado, vidros eléctricos, alarme, indicadores de mudança de direcção, máximos, máximos, aquecimento dos bancos, aquecimento dos vidros traseiros, limpa pára-brisas, comando automático da iluminação exterior) F19 (15) Bloqueio do interruptor da porta do condutor F20 (10) Diurno luzes de circulação F21 (10 ) Unidade de controle do airbag Ф22 (5) Limpador de pára-brisa Ф23 (5) Faróis de neblina nas luzes traseiras Ф24 (15) Unidade de controle do pacote elétrico (vidros elétricos, travamento central) F25 Não usado

Designação Nome Circuitos comutados K1 Relé do ventilador de refrigeração (veículo sem ar condicionado) Motor do ventilador de refrigeração K2 Relé do vidro traseiro aquecido Elemento do vidro traseiro aquecido K3 Relé de partida Relé de partida K4 Relé auxiliar ) K5 Não usado K6 Não usado K7 Relé de máximos Faróis de máximos K8 Buzina relé Sinal da buzina K9 Relé de controle automático de iluminação externa

Veja também: Válvula de adsorção Niva Chevrolet sinais de mau funcionamento

A informação é relevante para Priora 2170 2013-2018, 2172/2171 2013-2015.

A maioria dos circuitos elétricos do carro são protegidos por fusíveis instalados no bloco de montagem. O bloco de montagem está localizado no painel de instrumentos no lado inferior esquerdo e é fechado com uma tampa. Antes de substituir um fusível queimado, descubra a causa do fusível queimado e conserte-o. Ao solucionar problemas, é recomendável verificar os circuitos protegidos por este fusível. O seguinte descreve onde os fusíveis estão localizados e como substituí-los. Esta página descreve as caixas de fusíveis para os 2 acima e acima (parte inferior da página).

Bloco de montagem para relés e fusíveis VAZ 2170 - Lada Priora.

Onde está localizado: na cabine, no painel de instrumentos do lado esquerdo por baixo da tampa.

Abra três fechaduras

Localização de relés e fusíveis

Localização dos relés e fusíveis no bloco de montagem: 1.2- abraçadeiras; K1 - relé para ligar o ventilador elétrico do radiador do sistema de refrigeração do motor; K2 - relé para ligar o aquecimento dos trastes do vidro traseiro mais cedo; KZ - relé de habilitação de partida; K4 - relé adicional (relé de ignição); K5 - local para um relé de backup; K6 - relé para ligar a lavadora e limpadores; K7 - retransmissão de faróis altos; K8 - relé para ligar o sinal sonoro; K9 - relé de alarme; K10, K11, K12 - locais para um relé de backup; F1-F32 - pré-fusíveis

Explicação dos fusíveis anteriores F1-F32

A cadeia está protegida (descriptografada)

Ventilador do radiador para sistema de refrigeração do motor

Fusíveis e relés em Lada Priore, diagramas de fiação

Lada Priora é outro carro da linha de carros novos VAZ, que está ganhando popularidade entre os segmentos da população. A semelhança externa com o 10º modelo atrai a atenção dos jovens, o preço relativamente baixo também é motivo de compra para a maioria dos motoristas. Junto com o crescimento da popularidade, os proprietários deste modelo estão ganhando experiência em reparo e manutenção, que está se tornando cada vez mais a cada ano.

Se o seu Priora tiver problemas elétricos, não se apresse em ficar chateado, primeiro verifique os fusíveis e relés no Lada Priore. É sobre eles que será discutido neste artigo.

Caixa de fusíveis na cabine VAZ-2170, -2171, -2172

A caixa de fusíveis Priore está localizada na parte inferior do painel, à esquerda do volante. Para chegar até ele, você precisa abrir a tampa, que é presa por três travas. Gire cada botão de trava em 90 graus e puxe a tampa para baixo para abrir.

Fusíveis no bloco de montagem do habitáculo

F1 (25 A) - ventoinha de refrigeração do radiador.

Se o seu ventilador não estiver funcionando, teste o motor executando 12 volts diretamente da bateria. Se o motor estiver funcionando, provavelmente é um problema de fiação ou conector. Verifique a capacidade de manutenção do relé K1.

O ventilador no Prior geralmente liga a uma temperatura de 105-110 graus. Não permita que o motor superaqueça, siga a seta no sensor de temperatura.

Se o ventilador funcionar constantemente e não desligar, verifique o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento localizado no termostato. Se você remover o conector do sensor de operação, o ventilador deve ligar. Verifique a fiação deste sensor de temperatura, bem como os contatos do relé K1, mova este relé, limpe os contatos. Nesse caso, substitua-o por um novo relé.

F2 (25 A) - vidro traseiro aquecido.

Verifique junto com o fusível F11 e o relé K2. Se o vidro traseiro não embaçar, os fios do resistor podem estar quebrados. Inspecione todo o fio e, se encontrar uma ruptura, sele-o com cola ou verniz especial, que pode ser adquirido em concessionárias de automóveis a um preço de 200 a 300 rublos.

Verifique as conexões dos terminais aos elementos de aquecimento nas bordas dos vidros, bem como o interruptor no painel e a fiação dele para o vidro traseiro.

F3 (10 A) - farol alto, farol direito.

F4 (10 A) - farol alto, farol esquerdo.

Se os faróis não acenderem para máximos, verifique o relé K7 e as lâmpadas dos faróis. O interruptor da coluna de direção, fiação ou conectores também podem estar com defeito.

F5 (10 A) - sinal sonoro.

Se o sinal não funcionar ao pressionar o botão no volante, verifique o relé K8. O sinal em si está localizado sob a grade do radiador, você pode acessá-lo removendo a caixa de plástico por cima. Verifique conectando a tensão de 12 V. Se não funcionar, tente girar o parafuso de ajuste ou substitua-o por um novo.

F6 (7,5 A) - farol baixo, farol esquerdo.

F7 (7,5 A) - farol baixo, farol direito.

Ao substituir as lâmpadas, tenha cuidado, existem lâmpadas separadas para farol alto e farol baixo, para que possam ser facilmente confundidas. É melhor não colocar lâmpadas em faróis potentes, os refletores podem derreter, mas não haverá efeito desejado.

A maioria dos problemas de farol baixo que não são corrigidos por meios convencionais podem estar relacionados ao módulo de controle de iluminação (CCM). O relé de farol baixo está apenas em carros equipados com um sensor de luz, está localizado em vez do relé K1, na maioria dos carros esse relé não está no bloco de montagem, o circuito de farol baixo passa pelo bloco MCC. Acontece que as faixas queimam no bloco; em caso de problemas, é melhor substituí-lo por um novo.

Se os “limpadores de pára-brisa” ligarem espontaneamente quando o feixe de cruzamento não funcionar corretamente, então o ponto mais provável é na unidade de controle do limpador localizada no centro do torpedo, a unidade superior, próxima ao rádio, é melhor obter o porta-luvas do habitáculo, ou manualmente através das almofadas da consola que foram retiradas nos pés.

Veja também: Velas para viburnum preço 8 cl

F8 (10 A) - alarme.

Se o alarme não funcionar, verifique também o relé K9.

F9 (25 A) - ventilador do fogão.

Se a sua salamandra não funciona em nenhum modo, o problema pode estar no controlador de velocidade da salamandra ou no motor. Verifique o motor da estufa aplicando diretamente nele 12 V. Se não funcionar, desmonte-o, abra a tampa e verifique o estado das escovas. Se o fogão não funcionar apenas no primeiro modo, mas funcionar no segundo, provavelmente será necessário substituir o resistor do aquecedor, localizado sob o capô do caracol do ventilador.

O preço desses resistores é de cerca de 200 rublos. Verifique também se o filtro e todos os dutos de ar estão limpos e se o ar é fornecido adequadamente ao forno. Se o ventilador do seu fogão chiar ou girar com força, tente lubrificá-lo. Se o fogão ligar e desligar, verifique os conectores e contatos neles, eles podem ter derretido ou enferrujado, neste caso, substitua o conector.

Se o carro tiver ar condicionado, o fusível térmico pode queimar, está localizado ao lado do resistor adicional, o fusível do ventilador na configuração com ar condicionado está localizado sob o capô na caixa de fusíveis de alimentação.

F10 (7,5 A) - painel, iluminação interior, luzes de freio.

Se as setas do seu dispositivo e os sensores do painel pararam de funcionar, provavelmente o problema está no conector que o encaixa. Verifique se caiu e inspecione seus contatos. Também pode ser desgaste nas faixas do escudo. Nesse caso, você precisa desmontar o painel e inspecioná-lo. É fácil desmontar desaparafusando os parafusos na parte superior sob a caixa, na parte inferior da tampa do fusível e na lateral.

Se as luzes de freio não estiverem funcionando, incluindo a luz da cabine, provavelmente é o interruptor na base do pedal do freio, verifique e substitua-o. Se algumas luzes de freio funcionarem e outras não, é provável que elas tenham queimado. O farol deve ser removido para substituir a lâmpada. Para evitar que as lâmpadas queimem, substitua-as por outras melhores.

F11 (20 A) - vidro traseiro aquecido, limpadores.

Se o aquecimento não funcionar, consulte as informações em F2.

Se os limpadores dianteiros não funcionarem, verifique o aperto das porcas do eixo, verifique o funcionamento do motorredutor desmontando-o e aplicando-lhe 12 V. Se o motor estiver com defeito, substitua-o por um novo. A remoção do motor é problemática por design, por isso é melhor entrar em contato com um serviço de carro.

O preço de um motor novo é de cerca de 1800 rublos (se o carro não estiver na garantia). Verifique também o interruptor da coluna de direção, ele pode ter falhado ou seus contatos oxidados.

F12 (10 A) - saída de 15 dispositivos.

F13 (15 A) - isqueiro.

Se o seu isqueiro não funcionar, verifique seus contatos e fiação. Normalmente, os problemas com o isqueiro surgem devido a um curto-circuito após o uso de conectores fora do padrão ou de baixa qualidade. O console central deve ser removido para substituir o isqueiro.

F14 (5 A) - lâmpadas de dimensões esquerdas.

F15 (5 A) - lâmpadas de dimensões adequadas.

Se suas dimensões pararem de funcionar e a luz de fundo do painel não acender, provavelmente é o módulo de controle de luz (MUS), verifique todos os conectores e contatos neles, se o módulo estiver com defeito, substitua-o por um novo . Se a luz de fundo do painel funcionar, mas as dimensões não, provavelmente o problema está na fiação ou no contato. Não se esqueça de verificar as lâmpadas.

F16 (10 A) - contato 15 ABS.

F17 (10 A) - farol de neblina esquerdo.

F18 (10 A) - farol de neblina direito.

Se o PTF parou de funcionar, as lâmpadas podem ter queimado, verifique a tensão em seus conectores. Se não houver tensão, além dos fusíveis, fiação, conectores ou relés. Verifique também o botão de energia na cabine.

As luzes de "neblina" podem ser substituídas desparafusando o para-choque ou um lado dele, ou desparafusando o revestimento do para-lama e girando as rodas em direção ao farol a ser substituído, ou você precisa desparafusar a proteção por baixo.

É impossível instalar o xenônio no PTF, porque não há corretor de ângulo de inclinação e há uma alta probabilidade de cegar os motoristas que se aproximam.

Veja também: Benefícios de um injetor sobre um carburador

F19 (15 A) - bancos aquecidos.

Se o aquecedor do banco dianteiro parar de funcionar, verifique o conector sob o banco, a fiação e o botão liga/desliga.

F20 (5 A) - imobilizador.

O imobilizador bloqueia os circuitos de ignição e o funcionamento da bomba de combustível. Se o imobilizador não vir ou perder a chave e também não funcionar corretamente, tente substituir a bateria da chave. A unidade de controle da usina pode falhar, localizada no centro do torpedo, na área de rádio, a segunda unidade de cima com uma caixa preta. Se você perdeu a chave e deseja usar uma nova, é necessário registrá-la no firmware do imobilizador.

Se você desligar o imobilizador, uma lâmpada com um símbolo de chave acenderá no painel, o que significa que está procurando uma chave.

F21 (7,5 A) - farol de neblina traseiro.

F22-30 - fusíveis de backup.

F31 (30 A) - unidade de controle da unidade de potência.

Relé no bloco de montagem da cabine

K1 - relé do ventilador de refrigeração do radiador.

Veja informações sobre F1.

K2 - relé para ligar o vidro traseiro aquecido.

Veja informações sobre F2.

K3 - relé de habilitação de partida.

Se o motor de partida não girar ao girar a chave, verifique primeiro a tensão da bateria e os contatos de seus terminais, se necessário, limpe-os de oxidação e aperte-os bem. Carregue a bateria descarregada ou substitua-a por uma nova. Também pode não haver contato terra comum no compartimento do motor ou um contato no relé eletromagnético, verifique o aperto das porcas e segure bem os terminais dos fios.

Você pode verificar o motor de partida fechando seus contatos diretamente com uma chave de fenda na posição neutra da caixa de câmbio ou aplicando um positivo da bateria em um dos contatos do retrator. Se girar, o problema está na fiação ou no interruptor de ignição. Caso contrário, o motor de arranque ou retrator provavelmente está com defeito.

Outro motivo pode ser a falta de contatos no interruptor de ignição. Verifique também o grupo de contatos, cabos e conectores.

K4 - relé adicional (relé de ignição).

K5 - relé de backup.

K6 - relé do limpador e lavador dianteiro.

Veja informações sobre F11.

Se a máquina de lavar não funcionar, na estação fria, verifique os tubos do sistema da máquina de lavar quanto a líquido congelado, bem como bloqueios, e também inspecione os bicos. Verifique a bomba e seus contatos aplicando uma tensão de 12 V nela, a bomba está conectada ao reservatório do lavador. Se a bomba estiver com defeito, substitua-a por uma nova.

K7 - relé de farol alto.

Consulte as informações sobre F3, F4.

K8 - relé de buzina.

Veja informações sobre F5.

K9 - relé de alarme.

Verifique junto com o fusível F8.

K10, K11, K12 - relés de reserva.

Bloco adicional

Relés adicionais são montados em uma barra e localizados sob o painel de instrumentos, não muito longe dos pés do passageiro dianteiro. Para chegar a eles, você precisa remover o revestimento do túnel certo. Junto com relés adicionais é uma unidade de controle eletrônico do motor (ECU).

Se o seu conector interferir no acesso ao relé, desative-o removendo primeiro o terminal "negativo" da bateria.

Fusíveis

F1 (15 A) - circuito do relé principal, início do bloqueio.

F2 (7,5 A) - circuito de alimentação da unidade de controle eletrônico (ECU).

F3 (15 A) - bomba de combustível elétrica.

Se a bomba de combustível parou de bombear (isso pode ser determinado pela falta de som de seu funcionamento ao ligar a ignição), verifique junto com o relé K2. Também pode haver problemas com o imobilizador, ele bloqueia o funcionamento da bomba, veja informações em F20. Se a fiação, este fusível e relé estiverem ok, a bomba de combustível provavelmente está com defeito. Para removê-lo, você precisa desconectar a bateria, remover a almofada do banco traseiro, desapertar a tampa, o anel e as mangueiras de combustível e, em seguida, remover cuidadosamente toda a bomba de combustível.

K1 é o relé principal.

K2 - relé elétrico da bomba de combustível.

Veja acima em F3.

Bloco no compartimento do motor

O bloco de fusíveis de potência está localizado no compartimento do motor sob o capô, próximo ao suporte do pilar esquerdo. Para chegar a ele, você precisa erguer a tampa na trava.

1 (30 A) - circuito de controle do motor.

Em caso de problemas com a unidade de controle eletrônico, curtos-circuitos e outras avarias, este fusível pode queimar.

2 (30 A) - circuito a bordo do carro.

3 (40 A) - circuito a bordo do carro.

4 (60 A) - circuito gerador.

5 (50 A) - circuito de direção assistida elétrica.

6 (60 A) - circuito gerador.

Quando surge algum problema, é importante não entrar em pânico, raciocinar com sobriedade e lógica. O mais importante é diagnosticar e determinar a causa da avaria. Se você não tem experiência ou nervos suficientes, é mais fácil se inscrever no serviço de carros mais próximo se eles tiverem um eletricista competente.

Espero que este artigo o ajude a solucionar problemas elétricos e a corrigir rapidamente qualquer mau funcionamento do Priora. Se você tiver alguma experiência ou informação, deixe um comentário abaixo, informações úteis serão adicionadas ao artigo.