Test drive a escolha certa para esporte ou off-road: dirigimos um Škoda Octavia RS e Scout
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Os compradores eslovenos estão ainda mais convencidos do que o europeu médio sobre o bom desempenho do Octavia RS, já que 15% de todos os novos Octavias na Eslovênia com a adição do RS (a maioria Combi e equipados com motor turbodiesel) são apenas 13% na Europa. Essa proporção também é melhor para compradores de escuteiros na Eslovênia, até agora tem estado em torno de 10 por cento, em comparação com apenas seis na Europa.
Ambas as versões mais nobres foram redesenhadas de forma semelhante ao Octavia regular. Isso significa uma nova versão da máscara e dos faróis, agora também disponíveis na versão RS com tecnologia LED. Os óculos RS e Scout diferem em performance, sendo um mais esportivo e outro mais off-road. Diferentes alturas do carro também são adequadas para isso, o RS é subestimado (em 1,5 centímetros), a parte inferior do Scout fica acima do solo (em três centímetros). Merecem destaque as mudanças no interior, já que agora os técnicos da Škoda tentaram adicionar equipamentos mais ricos e atraentes. No RS, são bancos esportivos de excelente tração, revestidos em couro sintético Alcantara. Há também um novo sistema de infoentretenimento com acessórios como tela sensível ao toque maior, ponto de acesso Wi-Fi, SmartLink+, equipamento de áudio com dez alto-falantes (Canton), carregador indutivo de celular (Phonebox). Para freezers, há um aquecedor de volante. Outra novidade é uma chave inteligente com a qual podemos carregar na memória as configurações do carro para diferentes usuários.
A tecnologia do motor é mais ou menos conhecida. O motor RS a gasolina tem agora 230 "cavalos de potência", 10 a mais que a versão básica anterior. Škoda promete que uma versão a gasolina ainda mais potente com apenas 110 cavalos de potência estará disponível para o RS e Scout até o final do ano. Todos os outros equipamentos do motor não foram alterados em relação ao anterior. O equipamento das caixas de câmbio, manual e dupla embreagem depende do motor. Mas agora a transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades será atualizada, assim como a que o Kodiaq recebeu pela primeira vez. O novo é significativamente mais leve e tem várias outras melhorias. Tanto RS quanto Scout agora possuem travas eletrônicas de diferencial XDS + em todas as versões.
O chassi esportivo do Octavia RS é rebaixado e oferece freios mais potentes. Além das rodas padrão de 17 polegadas, você também pode optar por rodas de XNUMX polegada ou até duas grandes. Em comparação com o Octavia regular, a bitola traseira foi aumentada em três centímetros (RS). Outra novidade é o mecanismo de direção elétrica progressiva, que, em curvas rápidas e ousadas (principalmente em pista fechada), combina bem com o restante do design do RS. Junto com o amortecimento adaptativo do chassi (DCC), o RS também oferece controle de operação ESP de dois estágios (seleção do perfil de direção).
Na Scout, não podemos deixar de referir que o excelente diferencial de potência traseiro (embraiagem de placa hidráulica - Haldex), já na quinta geração deste componente essencial para uma excelente performance de condução, garante uma excelente transferência de potência para qualquer uma das quatro rodas motrizes. A distribuição de potência para as rodas ocorre de acordo com as condições do terreno.
A lista de equipamentos padrão é bastante longa, mas os preços também são razoáveis, eles diferem mais dependendo do equipamento do motor, já que a maioria dos acessórios de proteção e demais acessórios tecnológicos são sempre suficientes. Se desejado, é claro, o Octavia também oferece muitas coisas, como assistência ao fazer marcha-atrás com um trailer. Ambos os Octavias especiais já podem ser encomendados a nós.
texto: Tomaž Porekar · foto: Škoda e Tomaž Porekar
impostos
Modelo: Octavia RS TSI (Combi)
| Motor (projeto): | Gasolina turboalimentada de 4 cilindros em linha |
| Volume de movimento (cm3): | 1.984 |
| Potência máxima (kW / hp a 1 / min.): | 169/230 de 4.700 a 6.200 |
| Torque máximo (Nm @ 1 / min): | 350 de 1.500 a 4.600 |
| Caixa de câmbio, direção: | R6 ou DS6; frente |
| Frente para: | suspensões individuais, pernas de mola, guias triangulares, estabilizador |
| Último por: | eixo multidirecional, molas helicoidais, amortecedor, estabilizador |
| Distância entre eixos (mm): | 2.680 |
| Comprimento x largura x altura (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso bruto (kg): | de 1.420 |
| A velocidade máxima: | 250 |
| Aceleração (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Consumo de combustível ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| O QUE, O QUE2(g / km): | 149 |
Observações:
Notas: * -dados para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = embreagem dupla, CVT = infinito
Modelo: Octavia RS TDI (Combi)
| Motor (projeto): | Gasolina turboalimentada de 4 cilindros em linha |
| Volume de movimento (cm3): | 1.968 |
| Potência máxima (kW / hp a 1 / min.): | 135/184 de 3.500 a 4.000 |
| Torque máximo (Nm @ 1 / min): | 380 de 1.750 a 3.250 |
| Caixa de câmbio, direção: | R6 ou DS6; dianteiro ou de quatro rodas |
| Frente para: | suspensões individuais, pernas de mola, guias triangulares, estabilizador |
| Último por: | eixo multidirecional, molas helicoidais, amortecedor, estabilizador |
| Distância entre eixos (mm): | 2.680 |
| Comprimento x largura x altura (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 590 (610) |
| Peso bruto (kg): | de 1.445 |
| A velocidade máxima: | 232 |
| Aceleração (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Consumo de combustível ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 4,5 5,1 em |
| O QUE, O QUE2(g / km): | 119 134 em |
Observações:
Notas: * -dados para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = embreagem dupla, CVT = infinito
Modelo: Octavia Scout TSI
| Motor (projeto): | Gasolina turboalimentada de 4 cilindros em linha |
| Volume de movimento (cm3): | 1.798 |
| Potência máxima (kW / hp a 1 / min.): | 132/180 de 4.500 a 6.200 |
| Torque máximo (Nm @ 1 / min): | 280 de 1.350 a 4.500 |
| Caixa de câmbio, direção: | DS6; de quatro rodas |
| Frente para: | suspensões individuais, pernas de mola, guias triangulares, estabilizador |
| Último por: | eixo multidirecional, molas helicoidais, amortecedor, estabilizador |
| Distância entre eixos (mm): | 2.680 |
| Comprimento x largura x altura (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso bruto (kg): | 1.522 |
| A velocidade máxima: | 216 |
| Aceleração (0-100 km / h): | 7,8 |
| Consumo de combustível ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 6,8 |
| O QUE, O QUE2(g / km): | 158 |
Observações:
Notas: * -dados para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = embreagem dupla, CVT = infinito
Modelo: Octavia Scout TDI
| Motor (projeto): | Gasolina turboalimentada de 4 cilindros em linha |
| Volume de movimento (cm3): | 1.968 |
| Potência máxima (kW / hp a 1 / min.): | 110/150 de 3.500 a 4.000 (135/184 de 3.500 a 4.000) |
| Torque máximo (Nm @ 1 / min): | 340 de 1.350 a 4.500 (380 de 1.750 a 3.250) |
| Caixa de câmbio, direção: | R6 ou DS7 / DS6; de quatro rodas |
| Frente para: | suspensões individuais, pernas de mola, guias triangulares, estabilizador |
| Último por: | eixo multidirecional, molas helicoidais, amortecedor, estabilizador |
| Distância entre eixos (mm): | 2.680 |
| Comprimento x largura x altura (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Tronco (l): | 610 |
| Peso bruto (kg): | de 1.526 |
| A velocidade máxima: | 207 (219) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Consumo de combustível ECE (ciclo combinado) (l / 100km): | 5,0 5,1 em |
| O QUE, O QUE2(g / km): | 130 135 em |
Observações:
Notas: * -dados para Combi; R6 = manual, S6 = automático, DS = embreagem dupla, CVT = infinito
