Carro certo, hora errada: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo e outros perdedores do mundo automotivo

O Kia Stinger teria tido mais sucesso se tivesse saído alguns anos antes para competir com o Holden Commodore?

Dar partida no carro certo na hora certa é o maior desafio para a indústria automotiva. 

Faça certo e as recompensas serão enormes e os modelos improváveis ​​se tornarão best-sellers. Por exemplo, quando a Audi lançou o SQ5, muitas pessoas questionaram o apelo de um SUV a diesel focado no desempenho. Mas a história mostrou que era exatamente o que as pessoas queriam, e todo o segmento de SUVs de alto desempenho cresceu desde então.

Ou pegue o Ford Ranger Raptor, um SUV de alto desempenho com preço acima de US $ 70,000 em 2018 que pode ter parecido uma escolha ousada em XNUMX, mas como mostram as vendas e uma lista crescente de concorrentes em potencial, foi a escolha certa. carro na hora certa.

E o inverso? E se você estiver lançando um ótimo carro, mas o mercado decolou? Ou você está lançando um carro que preenche uma lacuna, mas não atrai clientes como deveria?

Aqui estão alguns exemplos de carros que pareciam ter mais potencial do que tinham.

Kia Stinger

Para começar, o Stinger ainda está à venda e, desde que chegou ao mercado, a Kia tem sido constantemente procurada. No entanto, nunca correspondeu ao hype que teve quando se juntou à programação, com muitos prevendo que substituiria o Holden Commodore SS e o Ford Falcon XR6 como o sedã esportivo favorito da Austrália.

O problema parecia ser que Kia estava alguns anos atrasada. Embora as vendas de Commodores e Falcons tenham sido fortes nos últimos anos de produção local, em retrospectiva, parece que isso foi impulsionado pela emoção ou nostalgia, e grande parte do mercado de carros como o Stinger mudou para a compra de carros e SUVs.

É uma pena porque o Stinger é um carro emocionante, especialmente as variantes V6 twin-turbo, e mostrou as ambições da marca sul-coreana em ascensão.

Turbo Território Ford

É um dos grandes momentos "e se" para a indústria automotiva australiana - e se a Ford tivesse decidido introduzir uma versão turbo-diesel do Territory em 2006 em vez de um modelo turbo-gasolina?

Na época, a Ford Austrália estava convencida de que os clientes valorizavam o desempenho em detrimento da economia, e o desenvolvimento mais barato dos seis cilindros em linha turboalimentados existentes do Falcon simplificou o caso de negócios.

Infelizmente para a Ford, parece que em meados dos anos 2000, os australianos queriam economizar dinheiro em um caminhão-tanque, especialmente ao dirigir um grande SUV, e não foi até que o diesel reestilizado saiu em 2011 que o mercado se voltou para SUVs rápidos. (como brilhantemente trouxe Audi).

O fracasso do Territory Turbo pode explicar parcialmente por que a Ford Austrália ainda parece tímida em lançar veículos utilitários esportivos como o Puma ST, Edge ST e até mesmo o Bronco, mesmo com a demanda por esses veículos em ascensão.

Ford EcoSport

Para ser justo, a Ford optou por fazer a transição para SUVs urbanos mais rapidamente do que a maioria das marcas. O EcoSport, baseado no Fiesta, chegou à Austrália em 2013, anos antes de Mazda, Hyundai e Volkswagen apresentarem seus próprios modelos compactos.

O problema para o Blue Oval não era o conceito, mas a execução, porque enquanto o EcoSport era do tamanho certo, parecia mais um SUV do que um hatchback de alto desempenho. 

O sucesso do Mazda CX-3, Hyundai Venue e Volkswagen T-Cross sugere que os compradores queriam algo semelhante, mas diferente do EcoSport.

Holden Cruz

Posso argumentar que Holden conseguiu errar essa placa duas vezes porque tanto o Suzuki Ignis rebatizado quanto o eventual sedã e hatchback pequeno construído localmente baseado em Daewoo podem ter sido os carros certos na hora errada.

A General Motors firmou um acordo para construir sua própria versão do Ignis e lançou o SUV compacto em 2001, possivelmente uma década à frente de seu tempo; mas isso é história para outro dia...

O pequeno Cruze construído localmente, que estava disponível em carrocerias sedan e hatchback de estilo australiano, foi o melhor exemplo do carro certo aparecendo na hora errada.

Versões importadas do Cruze chegaram aos showrooms em 2009 antes do início da produção local em 2011. Isso foi em uma época em que as vendas do Commodore ainda eram relativamente fortes, então muitos consumidores consideravam o Cruze um irmãozinho.

O Cruze encerrou a produção em 2016 e foi substituído pelo retorno do Astra. Pode ter sido um caso do carro certo, o nome errado, e Holden pode ter sido melhor ficar com a placa de identificação Astra, que é conhecida pelos clientes há mais tempo e não associada ao SUV leve baseado em Suzuki de curta duração.

BMW i3

A BMW está no meio de um ataque elétrico, com o iX3 e o iX já nos andares do showroom, com o i4 devendo se juntar a eles ainda este ano. O que os revendedores da BMW não terão mais é o i3, um carro inovador cujo maior erro pode ser estar à frente de seu tempo.

Claro, um alcance de 180-240 km não ajuda (embora isso seja mais do que suficiente para o viajante médio australiano), mas o i3 era um carro muito interessante de várias maneiras.

Seu foco em sustentabilidade e design o tornou um líder do setor, bem como, sem dúvida, o BMW mais interessante dos últimos 40 anos. Estas são todas as coisas que os consumidores consideram hoje em dia ao comprar um carro novo.

Mas quando o i3 foi lançado em 2013, os compradores de carros não estavam prontos para um visual tão drasticamente diferente para um carro que parecia precisar ser recarregado com muita frequência. 

Uma vergonha para aqueles que apreciaram seu BMW-ness não convencional.