É verdade que os carros elétricos são mais seguros que os carros a gasolina?
Conteúdo
O peso dos veículos elétricos pode ser uma vantagem na redução de acidentes automobilísticos. A pesquisa conduzida pelo IIHS mostrou a inferioridade dos veículos movidos a gasolina em condições de colisão.
O Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária analisou reclamações de lesões relacionadas a veículos totalmente elétricos. determinou que veículos elétricos são menos propensos a serem feridos do que veículos a gasolina. As descobertas coincidiram com o lançamento de avaliações de segurança para o Volvo XC Recharge 2021 e o '40 Ford Mustang Mach-E.
O Volvo Recharge recebeu o Top Safety Pick+, a mais alta classificação de segurança atribuída pelo IIHS. O de nível inferior. A Volvo junta-se ao Tesla Model 3, Audi e-tron e e-tron Sportback como vencedores do Top Safety Pick+ em 2021.
A taxa de acidentes para veículos elétricos foi 40% menor.
Tanto o IIHS quanto o Road Accident Data Institute analisaram nove veículos elétricos e de combustão interna produzidos entre 2011 e 2019. Eles lidaram com reclamações por colisão, responsabilidade por danos materiais e danos pessoais. Ambos Estudos mostraram que o número de acidentes com veículos elétricos foi 40% menor.. O HLDI encontrou resultados semelhantes em um estudo anterior sobre veículos híbridos.
Neste estudo, o HLDI sugeriu que parte das causas das lesões do LE inferior talvez devido ao peso das baterias. Um veículo mais pesado expõe os ocupantes a forças menores em colisões. “O peso é um fator importante”, diz ele. Matt Moore, Vice-presidente da HLDI. “Os híbridos são, em média, 10% mais pesados do que seus equivalentes padrão. Essa massa extra lhes dá uma vantagem em colisões que seus gêmeos convencionais não têm."
Os veículos elétricos têm uma vantagem maior devido ao peso extra
Claro que se os híbridos têm uma vantagem, os veículos elétricos devem ter uma vantagem maior devido ao peso extra em cima do peso dos híbridos. Por exemplo, o Volvo Recharge pesa 4,787 libras, enquanto o Mach-E pesa 4,516 libras. A desvantagem de estar acima do peso é ter que carregar esse peso extra.
O peso extra significa que não é tão eficiente quanto um carro mais leve. No entanto, isso significa que, à medida que a transição para a eletrificação continua, os futuros consumidores não terão que comprometer a propriedade do VE.
“É ótimo ver mais evidências de que esses veículos são tão seguros ou até mais seguros do que aqueles que funcionam com gasolina e diesel”, diz o presidente do IIHS. David Harki. “Agora podemos dizer com confiança que tornar a frota dos EUA mais ecologicamente correta não requer comprometimento em termos de segurança.”
No passado, o IIHS descobriu que veículos mais pesados tendem a empurrar veículos mais leves em uma colisão frontal. O tamanho maior adiciona vantajosamente resultados de impacto 8-9% mais seguros. A massa extra fornece uma vantagem de 20-30% na prevenção de fatalidades em um acidente grave.
O peso nem sempre é uma vantagem
Mas o peso não é propício à segurança em todas as circunstâncias. Em condições de neve, o peso extra coloca os pilotos em desvantagem.. Isso ocorre porque o ganho de peso extra significa que leva mais tempo para parar. Além disso, isso significa que você estará se movendo mais rápido em um impacto do que nas mesmas condições em um carro mais leve.
*********
-
-
