Motocicleta prática: drene sua motocicleta

Dicas práticas para a manutenção de sua motocicleta

• Frequência: a cada 5 a 10 km ou uma vez por ano dependendo do modelo ...
• Dificuldade (1 a 5, fácil a difícil): 1
• Duração: menos de 1 hora
• Material: ferramentas principais + chave de filtro e recuperador de óleo, óleo do motor, novo filtro de óleo e vedação da tampa, se necessário.

Limpar sua própria motocicleta economiza dinheiro e não requer nenhuma habilidade real, então por que se privar disso? Não há perigo de opressão!

Depois de passar a garantia do fabricante, você pode comprometer-se com segurança em esvaziar seu carro, se não tiver medo de sujar um pouco as mãos.

Em um motor de combustão interna, o óleo não reduz apenas o atrito para limitar o calor e o desgaste. Ele é projetado para resfriar, limpar o motor e proteger as peças contra corrosão. Composto por longas moléculas que permitem a produção de um filme fino e estável, está constantemente sujeito a forças de cisalhamento e flutuações de temperatura que o levam ao envelhecimento. Com o tempo, cuida das impurezas que circulam no motor (resíduos de metal, forro da embreagem, poeira absorvida na entrada, etc.) que se depositam no filtro de óleo. Na verdade, ele se degrada, fica preto e seu desempenho diminui. É então que sua substituição se torna necessária.

Procedimento

Quando?

A frequência de esvaziamento é recomendada pelo fabricante da motocicleta. No entanto, vários fatores podem alterar esse intervalo. O uso específico em viagens a frio curtas, por exemplo, é uma fonte de diluição significativa de combustível em óleo, o que degrada significativamente seu desempenho. De fato, no estado frio, as gotículas de combustível se condensam nas paredes do motor e descem por capilaridade para o cárter de óleo. É para compensar esse fenômeno que a mistura ar-gasolina é enriquecida com o motor frio. A alta concentração de hidrocarbonetos no óleo é muito prejudicial (a essência de um desengraxante!). Temperaturas extremas, uso pesado ou, inversamente, não uso prolongado também acabam com o lubrificante. A troca do filtro de óleo não é sistemática, ele só pode ser trocado a qualquer momento durante o uso normal. Novamente, é melhor respeitar as recomendações do fabricante. Observe que alguns negociantes têm uma mão pesada e mudam-na sistematicamente. “Não dói”, dizem eles, exceto pela carteira, e depois gera resíduos que não são necessariamente necessários.

Como?

A troca de óleo é sempre quente para diluir o óleo e ajudar a fluir.

Moto em uma muleta, solte a porca de drenagem com a chave apropriada. Posicione o recipiente grande o suficiente para conter todo o volume e largo o suficiente para evitar o gotejamento descontrolado no chão. Idealmente, planeje uma caixa de papelão sob a motocicleta se o solo precisar ser salvo (especialmente se você estiver no solo).

Afrouxe com cuidado a porca de drenagem enquanto a segura para evitar que o óleo entre em seus dedos muito cedo. É melhor usar luvas. Não dissemos que o motor está quente, mas não ferva se estiver de mãos dadas.

Deixe o óleo escorrer e coloque o filtro de óleo. Existem diferentes tipos. Alguns, como aqui, são cartuchos, outros são embutidos nas carcaças do motor. Às vezes, tomara-que-caia é o suficiente enquanto atravessa. No passado, os fabricantes ofereciam ferramentas especiais.

Coloque o recuperador sob o filtro, se estiver muito longe do bujão de drenagem, substitua a tampa por uma nova vedação. Aperte para vaporizar (não há necessidade de dividir as caixas ao meio, 35 mN aqui) e descarte o filtro. Deixe escorrer.

Alguns filtros são um pouco mais complexos do que outros. Encontre a direção da montagem, a possível presença de arruela, mola e vedações e a ordem em que são montados para evitar erros que prejudicam a remontagem. Na dúvida, tire uma foto!

Lubrifique a vedação do novo filtro para facilitar o aperto.

Se for um cartucho, aperte com a mão, sem chave inglesa. Freqüentemente, entramos em contato com o alcance da junta e, em seguida, servimos como uma volta de 3⁄4. Às vezes, o filtro tem números na periferia, como aqui, que permitem que você encontre o seu caminho.

Encha o bujão de drenagem com óleo novo entre os níveis mínimo e máximo.

Preste atenção ao funil correspondente à cor da motocicleta e ao óleo (certifique-se da fábrica). Isso é chamado de atenção aos detalhes ...

Ligue o motor, deixe-o funcionar por um minuto, o indicador da pressão do óleo deve desligar. Desligue o contato e a motocicleta estará bem horizontalmente refaça o seu nível, próximo ao maxi.

Colete óleo de potes vazios (especialmente não jogue no ralo!) Deixe o filtro drenar e devolva tanto para a loja de motocicletas, centro de automóveis ou lixão, será tratado e reciclado. Limpe seu equipamento e acabou!

Agora que você é o "Rossi" do ralo, da próxima vez falaremos em trocar as velas para acender sua lanterna.