Motocicleta prática: ajuste a tensão da corrente

Dicas práticas para a manutenção de sua motocicleta

• Frequência:. Teoricamente, a cada 500 km ...
• Dificuldade (1 a 5, fácil a difícil): 1
• Duração: menos de 30 minutos
• Material: ferramentas básicas + chave de torque para apertar a roda traseira

Expanda sua rede

Esticar a corrente é uma operação comum para um motociclista que cuida de seu carro. Porém, por mais simples que pareça, requer um mínimo de atenção para não se enganar ...

Talvez você não tenha um 1098 R em sua garagem? São fardos porque com uma mão a tensão da corrente é ainda mais fácil. É improvável que a roda fique do lado errado ...

Ao longo dos quilômetros, o desgaste fará com que a corrente se solte e, eventualmente, bata durante a condução. Uma boa entrevista, de cujo assunto voltaremos, reduz esse fenômeno, mas o mais importante não viaje por muito tempo com uma corrente portátil.

De fato, durante a transição das fases de aceleração para desaceleração, a corrente repentinamente aperta e relaxa, causando solavancos na transmissão, prejudiciais ao amortecedor da transmissão, caixa de câmbio e conforto. O próprio kit de corrente sofre as consequências e dura menos tempo. Finalmente, os patins e outros guias trabalham mais e também se desgastam mais rápido. Resumindo, não adianta nada quando não vem além de bater no quadro ou no escapamento que está passando por perto.

É hora de agir ...

Ouça sim, mas quanto? ...

Pode ser tentador esticar um pouco mais a corrente para não repetir a operação com muita frequência, mas seria um erro crasso. Na verdade, quando a suspensão traseira se move, o pivô e as engrenagens de saída da caixa de câmbio não se confundem (exceto para o BMW 450 enduro ...), a corrente aperta quando a suspensão desvia.

um pouco, mas não muito

Por isso é necessário fornecer folga, caso contrário, o kit de corrente se desgastará muito rapidamente novamente, como os rolamentos da coroa da porta, mas especialmente os rolamentos da saída da caixa, que funciona como um console. Uma vez danificado, o funcionamento terá um custo completamente diferente (depósito e abertura do motor para o substituir ...). Em casos extremos, você pode até quebrar a corrente com o impacto, mas antes de chegar a esse ponto, você provavelmente notou que a suspensão traseira está apresentando um desempenho anormalmente ruim sob o estresse e as forças que isso causa ... Moral: não muito.

Muitas vezes, o valor ideal é indicado pelo fabricante no manual ou diretamente no braço oscilante por meio de um adesivo.

Assinatura: Um pequeno adesivo no braço oscilante indica a tensão ideal. Caso contrário, consulte o folheto da entrevista ou o white paper.

O fabricante fornece todas as condições para a tensão da corrente. Aqui você notará que embora para a mesma motocicleta os valores citados sejam ... diferentes. "O que é meu? “Eu monto em italiano !!!

Na verdade, não é possível fornecer um link porque varia de uma máquina para outra dependendo do comprimento do braço, a importância do movimento e a distância entre os eixos de pivô. Ainda podemos falar na faixa de 25 a 35 mm para a seta da corrente, ou seja, a mudança de altura entre o ponto mais baixo e o mais alto ao empurrar a altura da corrente. (ver fotos)

Às vezes, o fabricante especifica a distância entre o braço oscilante e a corrente em um local específico para medir a motocicleta contra a muleta, empurrando a corrente para cima. Tenha cuidado, no entanto, se você mudar a marcha final (por exemplo, uma grande coroa), esta última medida fica enviesada.

Cuidado com os lugares difíceis!

Uma corrente mal cuidada com conexões danificadas ou um elo rebitado muito apertado é um ponto difícil. Os elos não rolam bem na engrenagem, e a corrente estica e relaxa em alguns lugares. Isso é um mau sinal. Experimente uma boa limpeza e lubrificação (voltaremos a isso) para consertar isso. Em todo caso, é no momento mais tenso que você deve se basear e monitorar regularmente a tensão. Substituir o kit não precisa ser longo de qualquer maneira.

Procedimento

Quando?

É tudo estúpido: quando relaxa! Quantos? Depende do estado da corrente, mas se voltar com cada vez mais frequência, significa que a corrente está gasta. Uma vez que você está no final do ajuste, não há necessidade de insistir ...

Para verificar o desgaste da corrente, puxe o elo da broca. Se você vir mais da metade do dente, a corrente está completa. Você pode mudar isso

Como?

É muito simples: uma motocicleta em um suporte ou suporte central.

É mais simples e preciso porque não há peso na roda e não pode estar errado. Se você não tiver um, um armário de garrafa velho pode resolver o problema se a parte inferior da bicicleta for plana. Caso contrário, você pode deslizar a motocicleta para o descanso lateral e deslizar o armário sob o outro lado. A bicicleta está inclinada, mas a roda traseira não está mais tocando o solo.

• Meça a altura da corrente em repouso

• Aperte a corrente com um dedo (bo, tá sujo!) E escale a costa

• Se o valor não estiver correto, afrouxe o eixo da roda Ar para que a roda deslize.

• Em seguida, trabalhe gradualmente 1/4 de volta de cada lado, verificando o deslocamento da corrente a cada vez.

• Verifique o alinhamento correto da roda com as marcas pintadas no braço oscilante.

• Assim que a tensão correta for obtida, inverta a desmontagem. Aperte a roda, se possível, com uma chave dinamométrica de acordo com o binário de aperto recomendado (varia consoante o diâmetro do eixo, 10 µg é um valor comum).
• Certifique-se de que a tensão não mudou e trave as porcas do sistema de tensão.

Acabou, o tempo pró-corrente, quando falamos da manutenção da caixa de câmbio (limpeza, lubrificação) para que dure muito tempo, e não estrague você. Não será um luxo!