Cuide do clima

Ar condicionado em um carro é uma grande invenção. Funciona bem não apenas no verão, em dias quentes, mas também no outono e inverno, quando remove quase imediatamente o vapor das janelas.

Condicionadores de ar em carros não são os dispositivos mais baratos. Portanto, vale a pena monitorar a condição de todos os seus componentes e eliminar quaisquer deficiências regularmente, sem esperar que a instalação pare completamente de funcionar.

O sistema de ar condicionado em um carro consiste em vários componentes principais: um compressor, um condensador, um selo de água, uma válvula de expansão, um evaporador, elementos de conexão e um painel de controle. Em um ar condicionado automático, um termostato também é conectado ao painel de controle, responsável por ligar e desligar o fluxo de ar.

A principal característica que determina o correto funcionamento do sistema é sua estanqueidade. Toda oficina de reparo de ar condicionado deve testar a unidade quanto a vazamentos antes de recarregar o sistema. Para fazer isso, são usados ​​dispositivos especializados (pressão, vácuo) e métodos mais simples, mas em muitos casos não menos eficazes (por exemplo, coloração de nitrogênio ao verificar a instalação com uma substância luminescente ou o método "bolha"). A estanqueidade nunca deve ser verificada devido à alta umidade.

Os vazamentos geralmente são causados ​​​​por danos mecânicos resultantes de conexões desgastadas, todos os tipos de pequenos impactos, manuseio inadequado da unidade durante o reparo de chapas e reparos mecânicos e, no caso de carros importados do exterior, sua demolição não profissional na fronteira.

O principal fator causador da despressurização é a corrosão, que ocorre como resultado da falta de proteção da instalação contra a entrada de ar úmido durante vários tipos de reparos. Um verdadeiro profissional tapará imediatamente os orifícios de montagem imediatamente após desconectar os cabos e componentes do ar condicionado. A corrosão também é causada pela penetração gradual da umidade no sistema através de tubos porosos, e também deve ser lembrado que os óleos de compressores antigos podem ser muito higroscópicos.

Como o ar condicionado é um sistema fechado, qualquer vazamento requer o reparo de toda a instalação. Isso se aplica não apenas a vazamentos associados ao refrigerante que circula no sistema, mas também a qualquer vazamento de óleo que lubrifica o compressor. Portanto, não deve haver manchas sob o carro - nem água nem óleo (como o óleo do compressor é relativamente líquido, sua mancha pode parecer água à primeira vista).

Outra causa de mau funcionamento são as falhas do compressor. Um dano mecânico típico é o desgaste das superfícies de atrito da embreagem do compressor. O resultado é um disco deslizante em uma polia com alta dissipação de calor. Isso, por sua vez, danifica o rolamento da polia, o solenóide da eletroembreagem, podendo também danificar a própria vedação do compressor. Danos semelhantes podem ocorrer como resultado da corrosão resultante do não uso do sistema de ar condicionado por um longo período (por exemplo, no inverno). Corrosão em componentes o atrito da embreagem faz com que esse compressor deslize ao dar partida, gerando uma grande quantidade de calor.

Filtros e desinfecção

O sistema de ar condicionado deve ser verificado pelo menos uma vez por ano e, se necessário, abastecido com líquido de arrefecimento. Todos os anos, 10 a 15 por cento do sistema é naturalmente perdido. refrigerante (principalmente através de tubos porosos e todas as vedações). Deve-se lembrar que o fator que circula no sistema de ar condicionado também é o carreador do óleo que lubrifica o compressor.

Durante a inspeção, o sistema deve ser desinfetado introduzindo uma preparação especial na entrada de ar. A desinfecção é necessária porque a água se condensa nos dutos de ar, e um ambiente úmido e quente é um terreno ideal para bactérias, fungos e outros microorganismos que exalam um cheiro de mofo bastante desagradável. Você também deve cuidar do filtro da cabine e substituí-lo, se necessário. Cada vez menos ar entra na cabine através de um filtro entupido e o motor do ventilador de ventilação também pode falhar. O resultado de um filtro defeituoso é o embaçamento das janelas e um cheiro desagradável no carro.

Você também precisa cuidar do filtro secador. Remove a umidade e detritos finos do sistema de ar condicionado, protegendo o compressor e a válvula de expansão contra danos. Se o filtro secador não for trocado regularmente, a umidade no sistema irá corroer todos os seus componentes.

O custo de inspeção de um ar condicionado em um centro de serviço especializado sem materiais é de cerca de PLN 70-100. Enchendo o sistema com refrigerante e óleo - de PLN 150 a 200. A desinfecção do evaporador custa aproximadamente PLN 80 a 200 (dependendo das preparações usadas) e a substituição do filtro de cabine custa de PLN 40 a 60.

Sintomas de um sistema de ar condicionado com defeito:

- refrigeração ruim

- aumento do consumo de combustível,

- mais barulho

- janelas embaçadas

- Fedor

Como cuido do meu ar condicionado?

No verão:

– estacione sempre à sombra sempre que possível,

– deixe a porta aberta um pouco antes de dirigir,

- logo no início da viagem, coloque o resfriamento e o fluxo de ar no máximo,

– os primeiros minutos a conduzir com as janelas abertas,

– não deixe a temperatura da cabine cair abaixo de 22ºC.

No inverno:

- ligar o ar condicionado,

- direcionar o fluxo de ar para o para-brisa,

– ligue o modo de recirculação de ar (em alguns carros é impossível junto com o para-brisa, então passe para a próxima etapa),

– coloque o ventilador e o aquecimento no máximo.

Em geral:

– ligue o ar condicionado pelo menos uma vez por semana (também no inverno),

- cuidar da correia trapezoidal,

– evite serviços de reparação de frigoríficos que não possuam as ferramentas, materiais ou conhecimentos necessários.