Porsche Taycan 4S - primeira impressão de Bjorn Nayland [vídeo]

Bjorn Nyland teve a oportunidade de testar o Porsche Taycan 4S e ficou surpreso com a qualidade deste carro. Ao acelerar no Sport Plus, ele o associou ao Tesla Model S "Raven" com o Ludicrous Mode ativado, mas não encontrou nenhum equivalente ao Tesla quando se trata de sensações dinâmicas de direção. E estamos falando sobre a versão mais barata e mais fraca do carro:

Especificações do Porsche Taycan 4S:

segmento: E / carro esportivo,
peso: 2,215 toneladas,
potência: 320 kW (435 km), z Controle de lançamento de até 390 kW (530 km),
torque: fazer 640 Nm z Controle de lançamento,
aceleração a 100 km / h: 4,0 segundos com controle de partida
bateria: 71 kWh (total: 79,2 kWh)
recepção: 407 unidades WLTP, aproximadamente 350 quilômetros em alcance real,
poder de carga: até 225 kW,
preço: de aproximadamente PLN 460 XNUMX,
concorrência: Tesla Model 3 Performance (menos, mais barato), Tesla Model S Performance (mais, mais barato).

Porsche Taycan 4S - rápido, confortável, ideal para a cidade

A informação importante vem desde o início: Nyland é outro piloto que sente mudanças de marcha em torno de 100 km/h no modo normal. No modo Sport Plus, não sinalizava isso, de acordo com as garantias anteriores da Porsche de que os tempos de troca (e a carga do motor) dependeriam do modo de direção selecionado.

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Quando o youtuber está em aceleração de carro, vale a pena prestar atenção aos medidores. Quando ele se afasta da estação de recarga, o carro mostra uma autonomia de 300 quilômetros. Depois de várias acelerações mais fortes e depois de dirigir 4 km, o carro mostra apenas cerca de 278 (?) quilômetros de corrida, o que é 20 quilômetros a menos!

Mais tarde, o alcance diminuiu mais lentamente, depois de mais de 18 quilômetros 6 por cento das baterias desapareceram, o consumo foi de 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km), o alcance previsto era de 262 quilômetros. Isso sugere que os intervalos calculados de acordo com o procedimento da EPA referem-se ao modo Sport Plus com potência máxima sob os pés - porque o motorista não poupou o carro e a energia diminuiu relativamente devagar.

A aceleração lembrou Nyland do Tesla mais poderoso, mas a estabilidade de direção não poderia ser igualada por nenhum carro do fabricante californiano. Em sua opinião, o problema estava no chassi modificado, e a suspensão Porsche, que suprime com sucesso todos os solavancos, era confortável e esportiva.

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A Porsche não tem rede Supercharger, então ele imaginou que levaria um Tesla para passear, mas preferia o Taycan para dirigir na cidade, do qual gostou muito. Desvantagens? Cada nome de fabricante pronunciado corretamente ("Porsz") incluía um assistente de voz aguardando o comando. Além disso, o carro não tem piloto automático e as atualizações de software até agora exigem uma "conexão com um computador".

> O Porsche Taycan tem uma atualização de software. A informação chega ao proprietário por correio. Tradicional

Entrada inteira:

E no teste de capacidade do porta-malas, cabem 6 caixas no carro devido às bananas:

Porsche Taycan 4S - primeira impressão de Bjorn Nayland [vídeo]