Porsche Macan 2.0 245 cv: adeus diesel, conheça "DOIS MIL" - teste de estrada

Porsche Macan 2.0 245 cv: adeus diesel, conheça "DOIS MIL" - teste de estrada

A segunda geração do Porsche Macan perde seu motor diesel e é substituído por um 2.0 turbo "nível de entrada" com uma capacidade de 245 cv.

É verdade que o diesel era um motor muito caro para nós: baixo consumo de combustível, preços de combustível mais baixos, mas também é verdade que o motor a gasolina de um Porsche sempre tem um significado diferente.

E é assim Turbo 2.0 de quatro cilindros com 245 cv., o que significa que a potência está abaixo do limite da superbolha. EM caixa de velocidades automática (com conversor de torque) padrão de oito velocidades, mas o pacote não é muito rico (nem mesmo controle de cruzeiro), então o preço aumenta inevitavelmente.

Mas um Porsche é Porsche, E Tigre tem o desejo de vender mesmo quando está desligado. Não tenho certeza sobre barra led em combinação com a traseira, que está tão na moda, mas à noite dá ao carro a aparência de uma nave espacial.

DESCRIÇÃO TÉCNICA

dimensões	460 - 192 - 162 (cm)
Potência	245 CV e 6.000 pesos
casal	370 Nm a 2.000 entradas
engrenagem	8 velocidades automática, tração nas quatro rodas
0-100 km / h	6,7
Velocità Massima	225 km / h
Tronco	500-1500 litros
consumo	8,1 l / 100 km
peso	1870 kg

Primeiros quilômetros com Macan

O interior do novo Porsche Macan são mais modernos, mas não futuristas e muito semelhantes ao Panamera. Tela grande do tamanho de um filme de 10,9 дюймов chama a atenção, enquanto os mostradores no painel são analógicos, sem falar no clássico, com exceção do direito, que abriga uma tela redonda de 4,8 polegadas que converte para o que você quiser, até mesmo no mapa de navegação.

La qualidade interior está completo, você se sente mimado e os controles são intuitivos e acessíveis. Também se parece com um carro menor do que realmente é, e isso também se aplica ao exterior. Mas essa sensação de proximidade ajuda o carro a parecer um agasalho.

O Porsche Macan se mostra na cidade confortável, bem insonorizado e manobrável. Também graças ao motor 2.0 quatro cilindros emprestado da Volkswagen Audi: é resistente e vibra pouco, sem dúvida mais agradável do que um velho motor a diesel. No entanto, falta-lhe um pouco de proteção, e isso é especialmente perceptível na segunda parte. Não estou dizendo que este é um motor de baixa potência, mas isso certamente não é surpreendente, dada sua empolgação e impulso.

Il Transmissão automática de 8 velocidades é rápido e agradável, não irritante e segue seu pensamento. É difícil errar.

Dinâmica de direção

Entre as curvas novas Porsche Macan ele acabou por ser recolhido, móvel e sincero, como sua versão anterior. É quase como dirigir um carro esportivo compacto. Ligeiramente melhorado em termos de conforto, principalmente na parte da suspensão, agora ainda mais macia nas boxes. COM CSPE (sistema de suspensão semi-ativa, opcional em nosso veículo) tornam-se mais rígidos quando necessário e garantem o controle perfeito do veículo. Em suma, a alma de um Porsche é evidente, e a direção conectada e bem ponderada (especialmente em termos de velocidade) também torna este carro interessante para uma direção esportiva. É uma pena que o motor seja um pouco sobrecarregado em comparação com o chassi. Tem bom alcance, mas muito pouco torque e tração intermediária.

Il velocidade, então também diminui a marcha por conta própria modo manual (com kick-down, ou seja, quando o acelerador é pressionado até o "clique"), mesmo na configuração Sport + mais esportiva. Isso seria insignificante para a maioria dos carros, mas não para a Porsche.

Como sempre, o novo Porsche Macan provou ser um veículo fantástico para se viver e dirigir. Motor Motor a gasolina de 2.0 litros com 245 cv. tem suas vantagens: silencioso, linear, progressivo, também capaz de baixo consumo de energia (14 km / l dentro do alcance); Resumindo, ótimo para quem não tem pretensões esportivas. Mas para os clientes que também amam a Porsche pela direção (e desempenho), é melhor optar pelo menos a versão S.

O que isso diz sobre você

Você se preocupa com o status, mas ainda mais importante é o prazer de dirigir. Mas um carro esportivo puro custa muitos sacrifícios, a versatilidade é uma de suas prioridades.

Quanto custa isso

O custo do Porsche Cayenne 2.0 a partir do 245 começa em pouco mais de US $ 61.000. euros, mas com opções é fácil aumentar o preço: o nosso modelo está a aproximar-se dos 100.000 euros.

concorrentes

Em casa, há um Audi Q5 com o qual ele compartilha um piso, enquanto o BMW X3, Mercedes GLC e Jaguar E-Pace são dois outros concorrentes diretos. Se desejar, baixando o preço, há também o Alfa Romeo Stelvio Veloce.

Mensagem navegação