Porsche 911 Carrera 4 GTS - um toque da lenda

É difícil encontrar um carro na história da indústria automotiva com uma posição mais estabelecida e caráter específico do que o Porsche 911. Essas três figuras se tornaram ícones nos últimos 60 anos. A forma da caixa é tão simbólica quanto o nome. Esta frase “por que mudar algo bom” em sua forma mais pura. Os insatisfeitos afirmam constantemente que este é um carro chato sem brio, direto de uma época passada. Nada poderia estar mais errado. E certamente no caso da versão que tivemos a oportunidade de colocar na redação - o mais recente Porsche 911 Carrera 4 GTS. Embora a lenda por trás deste modelo pareça estar à frente de qualquer tentativa de revisão, tentaremos descobrir nossos pensamentos depois de alguns dias ao volante. E até no banco de trás!

Criança no casaco do vovô

Vale a pena começar sua aventura com o novo Porsche 911 tentando conseguir um lugar na segunda fila. Essa tarefa arriscada, até impossível para alguns, permite que você entenda rapidamente o que está acontecendo e o que provavelmente acontecerá em um momento. Tirando dúvidas: até um passageiro com mais de 190 cm pode ocupar o banco de trás, mas colocar o banco da frente em uma configuração que permita não permitirá que ninguém se sente na frente. Os fatos são cruéis. Tentativas com uma figura de filigrana de 1,6 metros de altura também falharam. Os assentos são curtos, assim como as costas sem apoio de cabeça. A única solução real pode ser transportar a criança em um pequeno assento de carro. Até dois servirão. O banco traseiro não deixa ilusões - este é um carro projetado para no máximo um casal. Porque o futuro está ficando muito mais interessante.

Em primeiro lugar, os assentos são perfeitamente perfilados, aderentes nas curvas, com uma ampla gama de configurações de posição e, o mais importante, confortáveis ​​nas primeiras dezenas de quilômetros. Eles perdem a vantagem depois de uma longa viagem, mas ninguém precisa de um sofá confortável a bordo de um Porsche 911. Depois de encontrar a posição certa (praticamente todas as configurações dão a sensação de estar sentado quase no nível do asfalto), uma rápida olhada no cockpit. E já sabemos que estamos lidando com uma lenda. A forma do painel com saídas de ar características e túnel central remete claramente aos irmãos mais velhos da marca 911. Os detalhes são cativantes: uma imitação de uma chave na ignição que liga o carro (claro, no lado esquerdo da volante) ou um relógio analógico com cronômetro esportivo. Um simples volante de três raios, como nos carros clássicos, é uma ferramenta com uma função chave. É difícil encontrar botões de controle nele, como um rádio. O sistema de áudio, caso haja quem queira usar um conjunto de alto-falantes, é controlado da mesma forma que um ar-condicionado ou navegação - diretamente do painel no painel. Este é um conjunto de botões e interruptores muito claros e fáceis de aprender. Todas as informações necessárias são exibidas em uma tela pequena, mas suficiente, na parte central do quadro. Por sua vez, as informações de direção mais importantes são apresentadas em um conjunto de 5 horas simples diante dos olhos do motorista. Quanto à qualidade dos materiais utilizados, este é definitivamente o máximo, mas destaca-se ainda mais o estofamento em camurça dos fragmentos da cabine, que combina perfeitamente com o caráter indubitavelmente esportivo do carro.

Movendo-se em novo Porsche 911 Carrera 4 GTS dos detalhes ao geral, vale a pena passar mais tempo não tanto ao volante quanto a uma distância do carro estacionado. A experiência visual não pode ser exagerada. Embora os oponentes consistentes mencionados acima da lendária linha de carrocerias a comparem imediatamente com o igualmente famoso Volkswagen Beetle, vale a pena fechar uma possível discussão com uma frase útil: não há discussão sobre gostos. No entanto, o fato é que a combinação da pintura da carroceria vermelha com as potentes rodas de liga leve pretas foscas em um design clássico causa uma impressão fenomenal. A consistência férrea dos designers da Porsche é admirável. Aqui, na próxima geração do 911, podemos reconhecer facilmente a silhueta do carro que estreou em 1963 no Salão Automóvel de Frankfurt. Continuando o tema exterior, um elemento atraente que efetivamente quebra a linha é o spoiler discreto e auto-retrátil opcional com um caráter baixo e chamativo.  

disco brilhante

Este termo descreve perfeitamente o caráter do Porsche 911 Carrera 4 GTS, que permite que você use todo o seu potencial. Depois de encontrar a posição de condução certa, chega a hora mágica. A primeira passagem do carro para a garagem subterrânea mostra claramente o que está prestes a acontecer. Se você quiser dar a todos os espectadores e a si mesmo uma sensação de movimento aos seus ouvidos, não precisará usar um botão especial que torne a respiração ainda mais alta. Mas você pode. Por que não? Depois de rodar os primeiros quilômetros, além de um ruído distinto, mas absolutamente intocável na cabine, uma sensação domina: caos controlado. As emoções ao volante de um Porsche causam vários números significativos: 3 litros de cilindrada, 450 cv. potência e torque máximo de 550 Nm a pouco mais de 2 rpm! A cereja do bolo é o catálogo 3,6 segundos para o primeiro "cem". Por sua vez, a sensação de controle total sobre o carro é proporcionada por um sistema de direção fenomenal que não nos permitirá virar com estilo e suavemente no estacionamento com uma mão, mas proporcionará uma sensação de confiança no movimento. canto dinâmico. A tração nas quatro rodas também afeta a segurança com um pouco de frenesi na estrada. Em um sentimento definitivamente subjetivo: definitivamente há potência suficiente, ao contrário da crença popular, o mais divertido é o torque mencionado e o ruído brutal dos 6 cilindros. Até a aceleração até 80 km/h deixa uma impressão inesquecível. Não há necessidade de altas velocidades.

Passeio um pouco menos extravagante

Vale a pena mencionar. No caso deste carro, não se pode falar de um modo de condução silencioso. Claro, é difícil se esconder atrás do volante de um Porsche 911 Carrera 4 GTS vermelho. No entanto, com um pouco de imaginação, você pode tentar adaptá-lo às tarefas do dia a dia. O banco traseiro descrito deve acomodar duas cadeiras de criança, os bancos dianteiros para distâncias curtas podem ser confortáveis, e a posição de dirigir é considerada confortável. Uma das soluções mais interessantes utilizadas neste carro é a possibilidade de um aumento temporário da distância ao solo na frente do carro. Em teoria, deveria facilitar a superação de obstáculos, meio-fio, etc. Na prática? É uma pena que esta opção só possa ser usada por algumas dezenas de segundos após cada botão ser pressionado. É difícil imaginar até mesmo uma breve parada na frente de cada lombada. No entanto, vemos este elemento como um gesto simbólico e um pequeno passo para adaptar o Porsche 911 ao papel de um carro do dia-a-dia.

Embora esse modelo não seja e nem seja todos os dias, ainda é objeto de desejo de motoristas de todo o mundo. Depois de mais ou menos uma dezena de horas ao volante do Carrera 4 GTS, já sabemos que é barulhento, áspero, apertado e que... não queremos sair dele!