É hora de trocar os pneus. Neve em breve (vídeo)

Os proprietários de automóveis foram às oficinas para trocar os pneus de verão pelos de inverno. Embora recomendado, o motorista não é obrigado a fazer tal alteração de acordo com a lei polonesa.

De acordo com um estudo da TNS Polska encomendado pela Michelin Polska, quase metade dos motoristas (46%) trocam os pneus dependendo do mês específico, não do clima. Assim, 25% dos entrevistados apontam para outubro, 20% para novembro e 1% para dezembro. Além disso, 4% dos motoristas acreditam que os pneus de inverno devem ser iniciados na primeira queda de neve, o que, segundo os especialistas, é definitivamente tarde demais. Apenas 24% dos entrevistados dão a resposta correta, ou seja, substituição de pneus quando a temperatura média cair abaixo de 7 graus C.

Segundo especialistas, a principal diferença entre um pneu de verão e um de inverno é a composição do composto de borracha do piso. Um pneu de verão endurece a uma temperatura de cerca de 7 graus acima de zero, perdendo suas propriedades - a tração piora. Quanto mais baixa a temperatura do ar, mais rígido fica o pneu de verão. Devido à estrutura especial da banda de rodagem, o pneu de inverno permanece flexível em baixas temperaturas, e o uso de entalhes em sua estrutura - lamelas - permite que ele "se agarre" a terrenos nevados e escorregadios. Os benefícios do popular pneu de inverno são melhor apreciados em condições climáticas difíceis, em estradas com neve e gelo. Particularmente importante é a distância de frenagem mais longa em comparação com um pneu de verão nas mesmas condições.

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As estatísticas da polícia mostram que muitos motoristas desconhecem o impacto dos pneus na segurança rodoviária. Pode haver muitas razões para problemas nos pneus. Os mais comuns incluem mau estado do piso, pressão incorreta dos pneus e desgaste dos pneus. Além disso, a seleção e instalação dos pneus podem estar incorretas.

A condição de nossos pneus é especialmente importante em condições climáticas difíceis - superfícies molhadas, geladas, baixas temperaturas. Portanto, no inverno, a maioria dos motoristas troca os pneus pelos de inverno. Embora não exista tal obrigação na Polônia, vale lembrar que os pneus adaptados às condições climáticas de inverno proporcionam muito melhor aderência e controle sobre o carro.

Uma banda de rodagem desgastada reduz a aderência do veículo à estrada. Isso significa que é mais fácil derrapar, especialmente nas curvas. A profundidade mínima do piso permitida pela legislação da UE é de 1,6 mm e corresponde ao índice de desgaste dos pneus TWI (Tread Wear Indicato). Para sua própria segurança, é melhor substituir um pneu por um piso de 3-4 mm, pois os pneus abaixo desse indicador geralmente se comportam mal.

Igualmente importante é o nível correto de pressão dos pneus. Você deve verificá-lo pelo menos uma vez por mês e antes de viajar. A pressão incorreta afeta o manuseio do veículo, a tração e os custos operacionais porque as taxas de combustão são muito maiores em baixas pressões. Nesse caso, o carro “puxará” para o lado mesmo ao dirigir em linha reta e, nas curvas, aparecerá o efeito da natação. Então é fácil perder o controle do carro.

Em caso de estado insatisfatório dos pneus do veículo, a polícia tem o direito de punir o condutor com multa até PLN 500 e confiscar o certificado de matrícula. Ele estará disponível para coleta quando o carro estiver pronto para ir. – O estado dos pneus deve ser verificado regularmente. Assim que sentimos as vibrações ou o “recuo” da viatura para um dos lados, vamos ao serviço. Tais anomalias podem indicar mau estado do pneu. Desta forma, podemos evitar não apenas uma multa alta, mas, acima de tudo, situações perigosas na estrada, explica Zbigniew Veseli, diretor da escola de condução Renault.