A versão completa do V2G em CCS aparecerá em 2025. Muito tarde? Na medida?
CharIN, que promove o padrão CCS, publicou planos para integrar V2G. V2G – VehicleToGrid, Car-to-the-grid é um conjunto de soluções que permitem que a energia armazenada em uma bateria de carro seja usada de volta à rede, por exemplo, usando uma bateria de carro como dispositivo de armazenamento de energia para uma usina.
Até agora, o único soquete (sistema de carregamento*) que oferece suporte total ao V2G é o Chademo japonês. É por isso que todos os testes relacionados ao uso de bateria de carro para alimentação, por exemplo, em casa, usaram um Nissan Leaf ou Mitsubishi Outlander - ou seja, os dois carros mais populares com conector Chademo.
> Nissan: V2G? Não se trata de descarregar a bateria de alguém
O conector CCS (Charging System) está muito atrás. Foi dito que o V2G iria aparecer no CCS 3.0, mas quando o padrão 3.0 foi lançado, ninguém sabia. A situação simplesmente mudou.
CharIn - uma organização que inclui Audi, Volkswagen, Volvo, bem como Tesla e Toyota - anunciou que em 2019 introduzirá o V2G, descrito no padrão ISO / IEC 15118, usando estações de carregamento montadas na parede. Depois:
- em 2020, ele estará exibindo V1G (carregamento controlado)., ou seja, a capacidade de controlar o carregamento pelo operador do sistema de energia (prioridade mais alta), estação de carregamento, proprietário do carro ou sistema de gerenciamento de energia doméstico,
- em 2020, ele mostrará V1G / H (Cooperação de carregamento), isto é, a capacidade de definir condições de carregamento na linha da estação de carregamento de parede (EVSE), levando em consideração os custos de eletricidade, as próximas necessidades do usuário ou as restrições da rede; as negociações devem ser em grande parte automáticas, sem a participação do proprietário do carro,
- em 2025 contará com V2H (carregamento bidirecional), ou seja, a possibilidade de fluxo de energia na bateria do carro e dela, com controle automático por demanda, carga de rede ou motivos econômicos, com suporte para operação fora do medidor (atrás do medidor), ou seja, sem troca de energia com a rede,
- em 2025, ele exibirá V2G (carregamento agregado), ou seja, a interação de um carro e uma estação de carregamento de parede (EVSE) para fins de uso de energia em casa, bem como em conexão com as necessidades do sistema de potência (na frente do contador) ou do produtor de energia, mesmo em uma província ou país.
Até agora, os fabricantes de automóveis afiliados à CharIn implementaram novas versões do CCS de maneira muito eficaz e chegaram rapidamente a um acordo para expandir o padrão. Portanto, esperamos que as datas acima sejam anos, quando veremos não apenas novos recursos, mas também veículos no mercado que os oferecerão suporte.
*) Usando o termo "sistema de carregamento", queremos enfatizar que o CCS ou Chademo não é apenas um cabo e um plugue, mas também um conjunto de protocolos de comunicação que determinam as possibilidades de uma solução.
Foto de abertura: Tesla europeu modelo 3 com conector de carregamento CCS (c) Adam visível, Berlim
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