Capacidade total e utilizável da bateria. Quão diferentes eles são? Qual é a melhor maneira de carregar um carro?

A bateria em um veículo elétrico ou híbrido desempenha um papel importante. Como seu poder afeta a distância que podemos dirigir um carro?

Capacidade total e utilizável da bateria

A capacidade total da bateria é a capacidade máxima da bateria, o máximo que pode ser alcançado sob certas condições. Muito mais informações úteis são exibidas na capacidade útil da bateria. Este é o valor de uso que pode realmente ser usado.

Qual é a melhor maneira de carregar o "eletricista" - rápida ou lentamente? Ou talvez super rápido?

Carregar um carro em casa é possível graças a um conversor - um dispositivo que transforma a tensão alternada em tensão constante com um valor que depende do grau de descarga e da temperatura da bateria. Tais dispositivos estão incluídos no equipamento da maioria dos carros disponíveis em nosso país. O carregamento doméstico normalmente oferece potência entre 3,7kW e 22kW. Esse “reabastecimento” é o mais barato, mas leva muito tempo - dependendo da capacidade das baterias e seu grau de desgaste, do tipo de carro e do grau de descarga - pode ser de vários (7-8) a mesmo várias horas.

Várias opções melhores são oferecidas pelos chamados. semi-rápida, até 2 × 22 kW. Na maioria das vezes, eles podem ser encontrados em garagens subterrâneas, estacionamentos e áreas públicas. Normalmente, essa é a chamada suspensão. Wallbox ou em versão autônoma - Post. Na Europa, o padrão universal para conectores de carregamento AC (o chamado Link Type 2) foi adotado.

Que capacidade de estações de carregamento está disponível na Polônia?

Outras opções estão disponíveis para dispositivos DC, ou seja, dispositivos que são carregados com corrente DC, ignorando o conversor AC/DC no veículo. A tensão e a corrente de carga são então reguladas pelo sistema eletrônico de gerenciamento de bateria do veículo (BMS), que mede e analisa o grau de descarga e a temperatura das células. Isso requer comunicação entre o veículo e a estação de carregamento.

Na Europa, dois padrões de conectores DC são mais populares: CCS Combo, que é usado principalmente em carros europeus (BMW, VW, AUDI, Porsche, etc.) e CHAdeMO, que geralmente é usado em carros japoneses (Nissan, Mitsubishi).

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– A maneira mais rápida de carregar seu carro é nas estações Fast e UltraFast. A primeira utiliza corrente contínua, com potência de 50 kW. As estações são instaladas e acessíveis em vias expressas e geralmente onde são esperadas paradas curtas e alta intercambialidade de veículos, portanto, os tempos de carregamento devem ser curtos. O tempo de carregamento padrão para uma bateria de 40 kWh não excede 30 minutos. As estações ultrarrápidas superiores a 100kW permitem carregar mais do que um veículo com corrente contínua em estações inferiores a 50kW”, afirma Grzegorz Pioro, Responsável de Desenvolvimento Técnico da SPIE Building Solutions. – As frotas HPC (carregamento de alto desempenho) têm mais potência. Normalmente são 6 terminais com capacidade de 350 kW cada. Sistemas que reduzem o tempo de carregamento para alguns/poucos minutos são possíveis graças ao desenvolvimento da tecnologia de bateria de íon-lítio, incluindo células de eletrólito sólido. No entanto, vale lembrar que o carregamento rápido e ultrarrápido é menos benéfico para a bateria do que o carregamento lento; portanto, em um esforço para prolongar sua vida útil, você deve limitar a frequência do carregamento ultrarrápido a situações em que seja necessário. acrescenta Grzegorz Pioro, especialista em veículos elétricos.

Rápido? É barato?

A forma mais econômica de “reabastecer” é carregar em casa, principalmente quando se utiliza a tarifa noturna. Nesse caso, a tarifa de 100 km é de alguns PLN, por exemplo: para um Nissan LEAF que consome 15 kWh / 100 km, ao preço de 0,36 PLN / kWh, a tarifa de 100 km é de 5,40 PLN. O carregamento em estações públicas aumenta os custos operacionais. Os preços estimados por kWh variam de 1,14 PLN (usando AC) a 2,19 PLN (carregamento rápido DC em uma estação de 50 kW). Neste último caso, a tarifa de 100 km é de cerca de 33 PLN, o que equivale a 7-8 litros de combustível. Assim, mesmo a carga mais cara é bastante competitiva em relação ao custo de percorrer essa distância em um veículo de combustão interna. No entanto, vale lembrar que um usuário estatístico em 85% dos casos carrega um carro em casa ou no escritório, usando energia muito mais barata do que nas estações de carregamento DC.

– No caso de uma garagem subterrânea em um prédio de escritórios ou prédio de apartamentos, o carregamento barato (com potência de 3,7-7,4 kW) que leva várias horas não é um problema, porque relativamente longo - mais de 8 horas. Para estações utilizadas em locais públicos, com possibilidade de serem utilizadas como públicas, a relação preço-velocidade altera-se. O curto tempo de inatividade é mais importante, então estações de 44 kW (2 × 22 kW) são usadas lá. Atualmente, relativamente poucos veículos consomem 22 kW de potência de carregamento, mas a potência dos conversores instalados nos carros está aumentando gradualmente, o que reduz o tempo e mantém os custos baixos, diz Grzegorz Pioro da SPIE Building Solutions.

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