Polimento de faróis de plástico e vidro - métodos comprovados
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Os faróis dos carros são cobertos do lado de fora com tampas transparentes, que antes serviam como defletores do fluxo de luz. Agora eles fornecem apenas uma função decorativa e protetora para a ótica complexa localizada dentro do farol. É importante que eles permaneçam sempre transparentes e não estraguem a aparência do carro, daí a necessidade de processamento mecânico que às vezes surge.
Por que os faróis dos carros escurecem?
A localização dos faróis na carroceria é tal que eles absorvem tudo o que entra no ar poluído, soprando o carro em alta velocidade.
A tampa é exposta a vários fatores agressivos de uma só vez:
- poeira abrasiva levantada por veículos à frente e em sentido contrário;
- inúmeros produtos químicos agressivos na composição da sujeira da estrada;
- o componente ultravioleta da luz solar;
- luz interna na mesma faixa emitida pelo farol, é mais fraca que a luz solar, mas não se limita à parte completamente visível do espectro;
- alta temperatura do elemento radiante, lâmpadas incandescentes de halogênio, fontes de xenônio ou LED.
Além disso, a superfície externa dos faróis sofre durante a lavagem, sempre há uma certa quantidade de substâncias abrasivas na água.
E alguns motoristas teimosamente terminam as luminárias, como todo o corpo, tendo o hábito de simplesmente limpar a sujeira com um pano ou esponja com mínima ou total ausência de água.
Para que serve o polimento?
Com o tempo, por todas as razões acima, o lado externo da tampa é coberto por uma rede de microfissuras. Eles não são visíveis a olho nu, mas a imagem de turbidez geral é claramente visível. Além disso, a composição química da camada superficial muda.
A transparência só pode ser restaurada mecanicamente, ou seja, removendo o filme mais fino danificado de rachaduras e substâncias que não transmitem bem a luz com lixamento e polimento finos.
Ferramentas e materiais
Com qualquer polimento, os faróis não são exceção, os seguintes consumíveis, acessórios e equipamentos podem ser usados:
- pastas de polimento de vários graus de dureza e granulação;
- lixar por números, desde bem grossos (em termos de polimento, não de furos) até os mais finos;
- máquina de polir com acionamento elétrico;
- bicos para ele, ou para uma broca na sua ausência;
- esponjas para trabalhos manuais e mecânicos;
- fita adesiva para colar seções adjacentes do corpo;
- solução de lavagem à base de xampu automotivo com bom efeito tensoativo.
Teoricamente, você pode polir manualmente, mas o processo leva muito tempo. Portanto, um polidor de velocidade variável regular ou uma furadeira elétrica similar será um bom compromisso entre o polimento manual e um polidor orbital profissional.
Polimento de faróis de plástico
Quase todos os faróis disponíveis são equipados há muito tempo com uma tampa externa feita de policarbonato. Defletores de vidro são poucos e distantes entre si.
Uma característica desses dispositivos de iluminação é a baixa dureza até mesmo dos melhores desses plásticos. Portanto, uma fina camada de cerâmica é geralmente aplicada a eles, que tem a dureza, se não do vidro, pelo menos fornece uma vida útil aceitável.
Isso deve ser lembrado ao polir e proceder com cuidado, caso contrário, você terá que renovar essa proteção. O que já não é tão fácil e barato.
Com pasta de dente
O polimento mais simples é a pasta de dente. Pela natureza da sua atividade, deve conter abrasivos dentários.
O problema é que todas as pastas são diferentes, e a quantidade, bem como o grão e a dureza do abrasivo nelas, pode variar de zero a inaceitavelmente alto.
Por exemplo, as pastas de clareamento podem funcionar como uma lixa grossa quando aplicadas em faróis de plástico e até mesmo por máquina. Portanto, é necessário trabalhar com a pasta com cuidado e após testes preliminares, caso contrário, o farol será arruinado.
O processo em si é bastante simples, a pasta é aplicada na superfície e polida manualmente com um pano ou esponja.
As pastas de gel não são adequadas, não há abrasivo nelas, são composições puramente detergentes. As pastas à base de giz ou bicarbonato de sódio também são de pouca utilidade. Apenas aqueles que contêm abrasivo à base de dióxido de silício são adequados.
Com lixa
A lixa é usada para o processamento primário de superfícies fortemente danificadas. Ele remove arranhões relativamente grandes.
A superfície após o processamento torna-se ainda mais fosca do que era. Aumentando gradualmente o número (você pode começar de 1000 ou 1500), eles aumentam a transparência e o brilho da superfície, mas ainda precisam ser polidos.
O trabalho deve ser feito manualmente, o papel é fixado em um suporte macio especial. Você não pode apenas segurá-lo com os dedos, o processamento será desigual devido à pressão diferente nas seções do papel.
A moagem é feita com água em abundância, fricção a seco é inaceitável. Bem como forte pressão no dispositivo de moagem.
Com polimento abrasivo e esponja
Todos os polidores abrasivos também são subdivididos de acordo com o grau de grão. Os mais ásperos são usados para processamento manual, a mecanização imediatamente “desenterra buracos”, que depois não podem ser eliminados.
Na verdade, o esmalte é a mesma pasta de polimento, só que já diluída e pronta para uso. Eles são aplicados em uma camada fina no farol e polidos com uma almofada de espuma adequada para a máquina.
Com pasta de polimento e moedor
Uma boa pasta de polimento já está preparada com a consistência desejada e é projetada para trabalhar com uma almofada de espuma de certa dureza. Os discos mais macios trabalham com as pastas mais finas nas operações de acabamento.
A pasta é aplicada no farol. Se você colocá-lo em um disco, não haverá muita diferença, exceto por grandes perdas, ele se separará sob a ação de forças centrífugas. É necessário trabalhar em baixas velocidades, não superiores a 500 por minuto. Assim, a superfície se desgasta menos e o risco de superaquecimento é reduzido.
Para plásticos, isso é perigoso, em altas temperaturas eles ficam turvos e ficam amarelos. O disco rotativo deve ser movido continuamente em um movimento circular.
Periodicamente, a camada é atualizada com o controle do resultado. Não vale a pena cortar muito material, o farol pode suportar apenas 2-3 polimentos, após o que é necessário renovar o revestimento de laca cerâmica.
Como polir faróis de vidro
A única diferença é a dureza do material da tampa. O vidro só pode ser processado com pastas GOI ou similares, diamante ou outros tipos, destinadas à óptica clássica.
A lixa não é usada, assim como o método manual. A velocidade do polidor pode ser maior do que no caso de plástico. Existem também polidores restauradores especiais para vidros. Eles preenchem as rachaduras com polímero e depois polim.
Características do polimento interno
O polimento interno não é fundamentalmente diferente do polimento externo, mas é mais difícil devido à curvatura reversa da superfície. Mas raramente é necessário.
Para realizá-lo, o farol terá que ser removido e desmontado. Normalmente, o vidro é fixado em um selante especial, que terá que ser comprado. O farol deve ser vedado, caso contrário, embaçará constantemente.
Métodos de proteção dos faróis
Se a camada de laca cerâmica já foi apagada da superfície, ela deve ser restaurada. Uma alternativa para isso pode ser o revestimento de vidro com uma película protetora especial, verniz de várias composições ou de acordo com a tecnologia cerâmica de fábrica. Este último é difícil de fazer em casa.
A laca também não é fácil de aplicar uniformemente, mas não dura muito. Portanto, a melhor saída é usar uma película que seja barata, mas que gruda rapidamente após algum treinamento e requer apenas pré-lavagem e desengorduramento.
Antes de colar, o filme deve ser levemente aquecido com um secador de cabelo, após o que repetirá exatamente a superfície do farol de qualquer forma.
