Condução polonesa, ou como os motoristas quebram as regras

Rápido, muitas vezes em aceleração dupla, independentemente das regras. Este é o estilo de um motorista polonês. Como se estivesse com pressa de morrer. Em nossas estradas é fácil encontrar um cuspe sombrio.

O sistema de treinamento do motorista também está falhando e o estado das estradas está clamando aos céus por vingança. Nossas estradas parecem cemitérios - há tantas cruzes.

A tragédia de sábado em Szczepanek (voivodia de Opole), quando cinco pessoas morreram - todas de um carro Fiat Uno - não é o único exemplo de como os carros muitas vezes se tornam nossos caixões.

- Esse acidente é um exemplo de extrema irresponsabilidade, seis pessoas no carro, inclusive uma no porta-malas. Ninguém tem carteira de motorista, o carro está sem testes técnicos. Alta velocidade e, finalmente, uma colisão frontal. - encolher as mãos inspetor júnior Jacek Zamorowski, chefe do departamento de trânsito do Departamento Principal de Polícia em Opole. – Mas esse comportamento em nossas estradas não é único.

Querida Morte

Durante anos, as estradas polacas estiveram entre as mais perigosas da Europa. Em média, 100 pessoas morrem em 11 acidentes, enquanto na União Europeia 5. De acordo com o Serviço Central de Estatística, entre 2000 e 2009, houve 504 acidentes de trânsito na Polônia, nos quais 598 pessoas morreram. Isto representa quase 55 por cento do número total de mortes em acidentes rodoviários em toda a Europa unida! 286 pessoas ficaram feridas. Todos os dias, uma média de 14 pessoas morrem em acidentes. Estima-se que as perdas materiais devido a acidentes a cada ano representem aproximadamente 637% do produto interno bruto!

Trágico "fim de semana sem vítimas"

- Bravata, álcool, desrespeito às regras - diz Jacek Zamorowski. “De vez em quando, a mídia mostra vídeos de DVRs da polícia instalados em carros de polícia não identificados, enquanto os piratas da estrada quebram novos recordes de velocidade e estupidez sem fundo ao volante.    

A estupidez não vai doer

Mir, na estrada Opole-Namyslov. A polícia nem teve tempo de anotar as placas da BMW que piscavam na frente do capô do carro da polícia. O radar mostrou uma velocidade de 160 km por hora. Quando o pirata da estrada percebe que está sendo perseguido por policiais, ele decide perdê-los na floresta. Lá, seu carro ficou preso em um pântano. O motorista, um morador de 32 anos do distrito de Opolsky, explicou mais tarde que era difícil para ele parar para inspeção em um carro rápido.

Policiais da Rodovia Nysa, patrulhando a estrada entre Bodzanów e Nowy Sventów, esfregam os olhos surpresos. O motorista de um Audi corre à frente deles em uma estrada estreita a 224 km/h!

224 quilômetros por hora - este é o contador do Audi do Pirata, que parou perto do Neisse

Por fim, um exemplo de extrema irresponsabilidade. Em março deste ano, um residente de 17 anos do distrito de Namyslovsky cometeu 53 ofensas, pelas quais receberá 303 pontos de penalidade! Mas ele não o fez porque... ele nunca teve carteira de motorista. Um rapaz de 17 anos, ao ver que a polícia lhe dá sinal para parar, entra em pânico e corre contra a corrente na rotunda mais próxima. Durante o ataque, ele ultrapassa a velocidade, aumenta a prioridade, ultrapassa em duplo contínuo, nas travessias de pedestres e nas curvas. A polícia o detém no bloqueio em uma das estradas de terra.

Atenção pirata! Ele cometeu 53 crimes nas ruas de Namyslov.

“As multas por pirataria rodoviária em nosso país são muito baixas”, diz Zamorovsky. - Multa de 500 zlotys por brincar com a morte, a própria e alheia, não é muito. Outro exemplo. Por dirigir embriagado, o motorista recebe PLN 800, às vezes PLN 1500 ou 2000.

Excesso de velocidade mata as estradas mais comuns

Em comparação, na Bélgica, por exemplo, ultrapassar em uma proibição ou passar o sinal vermelho custa até 2750 euros, na Áustria, uma multa por excesso de velocidade pode chegar a mais de 2000 euros e, na Suíça, dirigir rápido demais pode nos custar mais de 400 francos .

A Europa nos seguiu

 “Não se ofenda comigo, mas às vezes as estradas polonesas parecem estar no Velho Oeste”, diz Ralph Meyer, um motorista de caminhão holandês que trabalha para uma das empresas de transporte em Opole. – Nunca esquecerei como um carro me ultrapassou em uma das colinas ao redor de Kłodzko. O motorista decidiu por esta manobra, apesar da estrada dupla contínua e curva. Meu cabelo ficou em pé.

Mayer também observou que os poloneses aceleram com muita frequência, especialmente em áreas construídas.

Você é um pirata da estrada? - verificar!

“É definitivamente mais seguro conosco”, diz ele.

Essas palavras são confirmadas por Stanislav Kozlovsky, ex-piloto e hoje ativista do Opole Automobile Club.

“Basta cruzar a nossa fronteira ocidental e já se vê outra cultura de condução”, diz. - Em Hamburgo, onde moram meus filhos, não há problemas para entrar em um engarrafamento. Alguém sempre vai deixar você entrar. Conosco - das férias. Se houver um limite de 40 km/h na Alemanha, Áustria ou Holanda, ninguém ultrapasse esta velocidade. Para nós, isso é impensável. Aquele que obedece aos sinais é considerado uma pedra de tropeço.

Kozlovsky chama a atenção para outra coisa.

“No Oeste, os motoristas mantêm uma distância considerável do carro da frente, no nosso caso um segue o outro”, diz. - É um jogo do destino.

Isso é confirmado pelas estatísticas da polícia. No ano passado, em Opolsky Uyezd, a inobservância da distância causou 857 acidentes e colisões, a passagem forçada na faixa de domínio causou 563 acidentes, e apenas em terceiro lugar ficou o excesso de velocidade - a causa de 421 acidentes. e colisões.

Erros no aprendizado

 “Durante um curso de direção e um exame, a capacidade de estacionar é tão importante quanto dirigir na cidade, fora dela ou em condições climáticas mais difíceis”, diz Paweł Dytko, um dos melhores pilotos poloneses de rally e corrida. - Afinal, ninguém morreu durante a execução da baía e no movimento usual.

Milagrosamente, ela conseguiu evitar uma colisão frontal com um caminhão.

Estas palavras são confirmadas pelo chefe do serviço rodoviário de Opole:

“Muitos de nós acreditam que basta pegar um pedaço de plástico chamado carteira de motorista e você já é um ótimo motorista”, diz Jacek Zamorowski. “Você não pode aprender isso em um curso. Para praticar a direção, você precisa dirigir várias dezenas de milhares de quilômetros.

De acordo com Dytka, seguindo o exemplo dos países ocidentais, todo novo motorista deve passar por treinamento adicional pelo menos uma vez por ano no centro para melhorar a técnica de direção.

“O tapete de derrapagem mostra como o carro se comporta quando perde tração, é aqui que aprendemos a nos recuperar de uma derrapagem e a responder corretamente em situações extremas”, diz o piloto de rali.

Hoje, para obter a carteira de motorista, basta fazer um curso teórico de 30 horas e a mesma duração do treinamento prático em qualquer centro de formação de motoristas. Depois disso, o candidato a motorista deve passar por um exame. Na parte teórica, resolve a prova de conhecimento das regras da estrada. Do ponto de vista prático, ele deve primeiro provar suas habilidades na plataforma de manobras e depois vai para a cidade. De acordo com o Escritório Supremo de Auditoria da Polônia, a taxa média dos testados pela primeira vez não excede 50%. Este é um resultado muito ruim.

No entanto, há luz no túnel, o que tornará as estradas mais seguras: - A partir de 2013, todo novo motorista no período do quarto ao oitavo mês de obtenção da carteira de motorista terá que fazer um curso teórico e prático adicional, incluindo . em um tapete deslizante”, explica Edward Kinder, diretor do Provincial Traffic Center em Opole.

Caro também é um problema.

Funcionários do Supremo Tribunal de Contas encontraram outro motivo para tantos acidentes fatais na Polônia - o terrível estado das estradas. A conclusão da última auditoria, que abrangeu os anos 2000-2010, é que uma melhoria radical na segurança só pode ocorrer após a construção de uma rede de autoestradas e vias rápidas, e metade das estradas da Polónia estão sujeitas a encerramento imediato.

“O processo de melhoria da segurança no trânsito é tão lento que a Polônia não apenas está muito atrás da média europeia, mas provavelmente nem atingirá os limites de segurança nacionais”, explica Zbigniew Matwei, do Supremo Tribunal de Contas.

Cada segundo quilômetro de estradas públicas tem sulcos com mais de 2 cm de profundidade e a cada quarto quilômetro - mais de 3 cm. Nos países da UE, essas estradas são excluídas do tráfego por razões de segurança. Na Polônia, isso levará ao fechamento de quase metade das estradas.

Mas de acordo com a polícia, você não pode jogar todos os problemas nas estradas.

“Basta dirigir de acordo com o regulamento, respeitar o limite de velocidade, não ultrapassar em duplo continuum e vamos continuar, mesmo em fossas com fossas”, diz Jacek Zamorowski.

Você não sabe se vai voltar

Cada morte é uma tragédia. Além disso, quando apenas os piratas da estrada que prepararam esse destino para si mesmos morrem. Pessoas inocentes também morrem por causa da extrema estupidez dos outros. Na verdade - quando saímos ou saímos de casa - nunca podemos ter a certeza de que lá voltaremos.

Perseguindo um pirata bêbado da estrada em Ostrovets

Em meados de junho, a Polônia foi abalada por um acidente na estrada nacional nº 5 perto de Leszno. Em alta velocidade, um Volkswagen Passat dirigido por um homem de 25 anos colidiu com um Opel Vectra em que viajava uma família de cinco pessoas. Todos os motoristas da Opel morreram, incluindo duas crianças de quatro e seis anos. O motorista do Passat foi hospitalizado.

Por sua vez, o requerente de pessoal Dariusz Krzewski, subchefe do departamento de trânsito do Departamento Principal da Polícia Municipal de Opole, nunca esquecerá o acidente ocorrido há vários anos nas proximidades de Turava. Um motorista bêbado atropelou um casal que voltava de um festival. O agressor fugiu do local. A polícia o encontrou em sua casa.

“Mas tive que avisar a família”, diz Krzhevsky. “Então, fomos ao endereço que consta no prontuário das vítimas. - A porta foi aberta por um menino de dezesseis anos, depois seu irmão mais novo de dois anos veio até nós e, no final, saiu um garoto sonolento de três anos, que ainda esfregava os olhos. Eu tive que dizer a eles que seus pais estavam mortos.

Slavomir Dragula