Cobertura sem segredos
Uma visita a este lugar definitivamente não agradará o dono de quatro rodas. A utilização dos serviços de uma oficina de pintura, porque este tema é abordado neste artigo, está sempre associada a custos consideráveis. No entanto, para que este último seja plenamente justificado pelo resultado final, é necessário realizar corretamente as operações individuais, começando pela retificação da superfície da carroceria a ser pintada, aplicando cuidadosamente a tinta e terminando com sua secagem.
Tijolo, ou talvez um moedor?
A primeira coisa a fazer antes de aplicar a pintura é lixar cuidadosamente a superfície selecionada do corpo. Na maioria das oficinas de pintura, as lixadeiras orbitais são utilizadas na primeira etapa da usinagem, e o acabamento (polimento) é realizado com um bloco especial e abrasivos à base de água. Enquanto isso, os especialistas estão convencidos de que os trituradores também podem ser usados neste segundo estágio de processamento. No entanto, não se esqueça de seguir rigorosamente algumas regras básicas. Uma delas é usar apenas esmerilhadeiras projetadas para trabalhos de pintura profissional, de preferência com disco de 150mm (para pequenos reparos podem ser usados discos de 75mm). Além disso, o moedor de carne deve ser equipado com o chamado soft start e oscilar em incrementos de 2,5 a 3 mm para ajuste fino. As vantagens da utilização deste tipo de dispositivo em relação aos blocos tradicionais e abrasivos à base de água são inúmeras. Em primeiro lugar, o tempo de retificação é reduzido em ambas as etapas da usinagem da caixa. Ao mesmo tempo, é uniforme, o que evita o aparecimento de manchas da betonilha em locais de difícil acesso. Além disso, o uso de uma lixadeira elimina o contato dos materiais de pintura com a água (como é o caso dos abrasivos tradicionalmente usados), o que permite obter uma melhor demão final.
Com o chuveiro certo
Após a preparação adequada do substrato, o verniz é aplicado em sua superfície. A chave neste caso é o uso dos bicos apropriados nas pistolas e a pressão de pulverização correta em cada etapa do trabalho. Isso é especialmente importante ao aplicar primers à base de água ou acrílico. Basta dizer que usar um bico que é apenas 0,1-0,2 mm maior resulta em uma camada de verniz de uma dúzia de mícrons mais espessa. Devido ao uso de bicos muito grandes e ao mesmo tempo uma redução incorreta da pressão de pulverização da laca, há problemas com a secagem da camada de laca aplicada, bem como dificuldades com sua cura adequada. Em casos extremos, podem surgir espessamentos inestéticos na superfície, que terão de ser removidos, reiniciando assim todo o processo de pintura.
Tradicional ou com aquecedor radiante?
A etapa final de cada etapa do processamento do verniz é a secagem adequada. Isto é especialmente importante tanto na fase de aplicação da massa quanto após a aplicação do acabamento. Uma base devidamente seca (leia-se: resistente ao calor e ao diluente) evita que a camada de acabamento embace e se danifique (como “quebrar” ou arranhar) posteriormente. A secagem pode ser realizada da maneira tradicional, ou seja. deixando o carro por várias ou várias horas na cabine de pintura. No entanto, esta é uma solução demorada e ineficiente, principalmente no caso de pintura de pequenas superfícies. Por esta razão, é aconselhável usar os chamados emissores de ondas curtas. Ambos os dispositivos mais simples e mais ricamente equipados estão disponíveis no mercado. O primeiro deles não possui sensores de temperatura, por isso é necessário usar pirômetros portáteis, graças aos quais você pode controlar totalmente a temperatura da superfície seca. No entanto, é muito mais vantajoso utilizar radiadores com sensores de temperatura, pois proporcionam “automação” do processo de secagem sem a necessidade de controle constante de temperatura. De acordo com especialistas, um valor muito alto pode levar a um "fechamento" muito rápido da camada de verniz aplicada. Pior ainda, vernizes metálicos ou perolados não se espalharão adequadamente. Por outro lado, uma temperatura de secagem muito baixa aumenta o tempo de evaporação da superfície pintada. Como resultado, o tempo de secagem pode até ser duplicado.
