Pneus à prova de furos da Brigdestone.

Durante o Tokyo Motor Show, não apenas designers automotivos apresentam seus novos produtos, mas também peças de reposição e componentes. Uma delas é a Bridgestone, que introduziu a maior inovação no mercado de pneus nos últimos anos.

Pneus de carro feitos de um composto de borracha estão em uso há quase um século. No entanto, seu design, baseado no enchimento do pneu com ar (ou outro gás), tem uma desvantagem significativa. Todos eles eram muito vulneráveis ​​a um furo.

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Quando a Michelin introduziu o sistema PAX em 2000, muitos acreditavam que resolveria o problema e eliminaria a necessidade de um pneu sobressalente. Em última análise, esta tecnologia não pegou no mercado. Os pneus run-flat eram muito rígidos, o que reduzia significativamente o conforto de condução e contribuía para o aumento do consumo de combustível. Além disso, esses tipos de rodas são mais caros do que os análogos "comuns".

No entanto, a Bridgestone lançou um pneu capaz de revolucionar completamente o mercado de rodas automotivas. Os japoneses, que completaram sua cooperação com a Fórmula 2010 em 1, abordaram o design de pneus de uma maneira completamente diferente. A roda vista no gráfico tem malha ou raios feitos de resina termoplástica em vez de ar preenchendo-a. Esta não é uma solução completamente nova. Pneus usados ​​em equipamentos espaciais ou militares tinham um design semelhante. No entanto, esta é a primeira vez que um pneu de automóvel de passageiros com esta tecnologia é introduzido.

Curiosamente, o pneu inovador foi feito inteiramente de elementos reciclados. Com isso, seu preço pode até ser menor do que as tradicionais "borrachas" usadas hoje. Outra vantagem dos novos pneus Bridgestone é o conforto de condução. Graças à elasticidade da resina, as rodas absorvem a mesma quantidade de choque que os pneus cheios de ar usados ​​até agora. Além disso, eles mantêm suas propriedades durante todo o período de operação até o desgaste da banda de rodagem.

Os novos pneus entrarão em produção? É possível, embora a Bridgestone diga que é apenas um protótipo.