Submarinos Tipo II. O nascimento do U-Bootwaffe

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O Tratado de Versalhes, que encerrou a Primeira Guerra Mundial em 1919, proibiu a Alemanha, em particular, de projetar e construir submarinos. No entanto, três anos depois, para manter e desenvolver as suas capacidades de construção, as fábricas da Krupp e o estaleiro Vulcan em Hamburgo estabeleceram o gabinete de design Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) em Haia, na Holanda, que desenvolve projetos de submarinos para encomendas estrangeiras e supervisiona a sua construção. O escritório foi financiado secretamente pela Marinha Alemã, e a falta de pessoal experiente nos países compradores serviu de cobertura para o treinamento de submarinos alemães.
- gênese
- Vesikko – uma experiência alemã sob cobertura finlandesa

Submarinos tipo II D - dois na frente - e II B - um na parte de trás. Marcas de identificação chamam a atenção. Da direita para a esquerda: U-121, U-120 e U-10, pertencentes à 21ª flotilha de submarinos (de treinamento).

O Tratado de Versalhes, que encerrou a Primeira Guerra Mundial em 1919, proibiu a Alemanha, em particular, de projetar e construir submarinos. No entanto, três anos depois, para manter e desenvolver as suas capacidades de construção, as fábricas da Krupp e o estaleiro Vulcan em Hamburgo estabeleceram o gabinete de design Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) em Haia, na Holanda, que desenvolve projetos de submarinos para encomendas estrangeiras e supervisiona a sua construção. O escritório foi financiado secretamente pela Marinha Alemã, e a falta de pessoal experiente nos países compradores serviu de cobertura para o treinamento de submarinos alemães.

gênese

Entre as encomendas estrangeiras recebidas pela IVS, fruto de um forte lobby alemão, destacam-se duas encomendas finlandesas:

desde 1927, três mineradores submarinos Vetehinen de 500 toneladas construídos sob supervisão alemã no estaleiro Crichton-Vulcan em Turku, Finlândia (concluído em 1930-1931);
de 1928 para um minelayer de 99 toneladas, originalmente destinado ao Lago Ladoga, construído em Helsinque antes de 1930, chamado Saukko.

O prazo para o pedido foi atrasado devido ao fato de os estaleiros finlandeses não terem experiência na construção de submarinos, não havia pessoal técnico suficiente e, além disso, os problemas foram causados pela crise econômica global do final dos anos 20 e 30 e greves associadas a ele. A situação melhorou devido ao envolvimento de engenheiros alemães (também da IVS) e construtores navais experientes que concluíram a construção.

Desde abril de 1924, os engenheiros da IVS trabalham em um projeto para um navio de 245 toneladas para a Estônia. A Finlândia também se interessou por eles, mas decidiu primeiro encomendar unidades de 500 toneladas. No final de 1929, a Marinha Alemã interessou-se pelo projeto de um pequeno navio com curto tempo de construção, capaz de transportar torpedos e minas operando na costa da Grã-Bretanha.

Vesikko – uma experiência alemã sob cobertura finlandesa

Um ano depois, o Reichsmarine decidiu encomendar o desenvolvimento de uma instalação protótipo para exportação. O objetivo disso era permitir que os projetistas e construtores navais alemães ganhassem uma experiência valiosa para evitar erros “infantis” no futuro ao construir uma série de pelo menos 6 navios para as necessidades da Alemanha, alcançando um tempo de construção não superior a 8 semanas.

em qualquer estaleiro (com operação 53,3 horas). Os testes de mar subsequentes também deveriam tornar possível o uso de “antigos” oficiais de submarinos na reserva para treinar oficiais da geração mais jovem. A instalação teve que ser construída o mais rápido possível, pois o segundo objetivo era realizar testes com um novo torpedo - tipo G - acionado eletricamente, 7 cm, 7 m de comprimento - G XNUMXe.