Suspensão do carro: dispositivo, princípio de operação
A suspensão de um carro é um elemento importante do chassi. O seu principal objetivo é o elo de ligação entre a estrada, as rodas e a carroçaria. Também podemos distinguir três funções que a suspensão desempenha, e não importa de que tipo de veículo estamos falando - um carro de corrida, uma motocicleta, uma carruagem medieval:
- conexão de rodas com um corpo;
- absorção de vibrações decorrentes da interação dos pneus com a superfície da via;
- garantindo a mobilidade das rodas em relação ao corpo, devido ao qual é alcançada uma certa suavidade.
Em nosso site Vodi.su, já abordamos esse assunto, falando sobre amortecedores ou amortecedores MacPherson. Na verdade, há uma enorme variedade de tipos de suspensão, existem duas subespécies principais:
- suspensão dependente - as rodas de um eixo são rigidamente conectadas umas às outras;
- independente - a roda pode se mover em relação ao corpo sem afetar a posição da outra roda coaxial.
Os elementos comuns para todos os tipos de suspensão são:
- elementos pelos quais a elasticidade é alcançada (molas, molas, barras de torção);
- elementos da distribuição da direção da força (longitudinal, transversal, alavancas duplas), esses elementos também fornecem a fixação de todo o sistema de suspensão ao corpo ou estrutura do veículo;
- elementos de amortecimento - não permitem que o carro balance, ou seja, estamos falando de amortecedores, que, como lembramos, são óleo, pneumático, gasóleo;
- barras estabilizadoras - uma barra que conecta as duas rodas de um eixo é presa com racks;
- fixadores - blocos silenciosos, rolamentos de esferas, buchas de metal.
Todos esses detalhes no processo de condução nas estradas têm uma carga enorme, e essa carga é maior, pior a qualidade das estradas. Ao longo do tempo, tudo isso se reflete na qualidade do passeio: o alinhamento das rodas do carro é perturbado, a controlabilidade é prejudicada, o carro começa a “cair” ao frear, se encaixa pior nas curvas, balança ou rola demais.
Para evitar todos esses problemas, é necessário realizar diagnósticos a tempo, substituir blocos silenciosos, escoras estabilizadoras, substituir amortecedores, etc.
Principais tipos de suspensão
Ambos os tipos de suspensão dependentes e independentes ainda estão em uso hoje. O tipo dependente mais comum é a suspensão por molas longitudinais. Essa opção é utilizada em caminhões, ônibus e SUVs, pois possui uma enorme margem de segurança, ao contrário da suspensão tipo MacPherson que é popular hoje.
Nos tempos pré-guerra, a suspensão em molas transversais era muito popular. Foi usado nos primeiros modelos da Ford. Vale dizer que os carros Wartburg que estavam em demanda na época, produzidos na RDA, estavam equipados com esse sistema de molas.
Outros tipos de suspensões dependentes incluem:
- suspensão com braços de direção - ainda utilizada em carros esportivos, caminhões e ônibus de passageiros;
- com um tubo de pressão ou barra de tração - usado em carros Ford, era confiável, mas foi abandonado devido a um dispositivo complexo;
- De Dion - as rodas motrizes são conectadas por uma viga suspensa, a rotação para as rodas é transmitida da caixa de engrenagens através dos semi-eixos com dobradiças. Este sistema é altamente confiável, é usado em Ford Ranger, Smart Fortwo, Alfa Romeo e muitos outros modelos de carros.
Suspensão de link de torção refere-se a semi-dependente. Começou a ser instalado nas primeiras gerações do Volkswagen Golf e Scirocco. Uma barra de torção é um tubo de metal, dentro do qual existem hastes elásticas que trabalham em torção. As barras de torção são utilizadas como elemento de elasticidade ou barra estabilizadora.
Pingentes independentes também são inventados em um grande número de tipos. Um dos mais simples - com semi-eixos oscilantes. Os semi-eixos também emanam da caixa de engrenagens, elementos elásticos também são usados aqui: barras de torção, molas, molas. Era ideal para carros não rápidos de pequena capacidade, como o ZAZ-965, mas depois começaram a abandoná-lo em todos os lugares.
A suspensão Wishbone é usada na grande maioria dos carros de passeio hoje. De fato, as rodas não estão interligadas, mas são presas a alavancas, que por sua vez são fixadas de forma móvel ao corpo.
Mais tarde, esse sistema foi repetidamente refinado:
- alavancas longitudinais;
- alavancas oblíquas;
- triângulos duplos;
- suspensão multilink.
Em princípio, a suspensão de suporte MacPherson é um dos tipos desse design, que foi desenvolvido com a instalação de uma vela - um suporte de guia com um amortecedor.
Bem, não esqueça que hoje os tipos ativos de suspensão estão ganhando popularidade, por exemplo, nas molas pneumáticas. Ou seja, o driver pode controlar vários parâmetros usando dispositivos de controle. A suspensão adaptativa é um sistema complexo equipado com uma massa de sensores que coletam informações sobre velocidade, qualidade da superfície da estrada, posição das rodas e, com base nesses dados, o modo de direção ideal é selecionado.
Carregando…
