Rolamento da polia do compressor Renault Megane 2 AC

Quanto mais alta a temperatura externa, mais os proprietários de carros apreciam a presença de ar condicionado no carro. Sem ele, é simplesmente impossível dirigir com o nível de conforto necessário no verão.

No entanto, se o sistema não for reparado em tempo hábil, apenas no calor do verão, há um risco maior de descobrir que está com defeito e não resfria o interior do carro o suficiente.

No Renault Megan, o ar condicionado possui um dispositivo bastante complicado e, portanto, apenas especialistas podem identificar a causa do mau funcionamento. Trabalhos de reparo sem qualificação suficiente na ausência de equipamentos especiais podem facilmente agravar o problema.

Compressor do ar condicionado Renault Megane e outras causas de avarias

O nó mais vulnerável do sistema

o ar condicionado é um compressor. Isso se deve em parte à sua ampla funcionalidade: ele pega o refrigerante do evaporador e o pressuriza no condensador. A pressão é uma das razões pelas quais o desgaste das peças do compressor é muito maior do que outros elementos deste sistema.

O reparo do compressor é complicado por seu dispositivo bastante complexo; portanto, se ele falhar completamente, o proprietário do carro inevitavelmente enfrentará reparos caros.

Compressor de ar condicionado Renault Megan 2: preço de reparação

Se os componentes individuais do compressor não puderem ser reparados, os custos de substituição podem ser muito altos. O motivo são peças de reposição originais caras e certas dificuldades que surgem ao desmontar o compressor.

No entanto, a substituição desta peça é necessária como último recurso. Muitas vezes, reparo ou substituição oportuna do rolamento e outros componentes para prolongar a vida útil do compressor, evitando reparos dispendiosos.

Quando trocar o rolamento do ar condicionado para Renault Megan 2

Na maioria dos casos, o mau funcionamento do sistema de ar condicionado neste carro está associado ao rolamento do ar condicionado Megan 2. A alta taxa de desgaste se deve ao fato de o rolamento estar constantemente trabalhando com o motor. Você pode determinar que chegou a hora de substituir o rolamento pelo ruído característico.

Os especialistas distinguem vários estágios de sua manifestação:

1. Um ruído quase imperceptível que acontece de vez em quando em um motor bem aquecido ou, inversamente, em um motor frio. Geralmente pára quando o ar condicionado é ligado.
2. O som fica mais alto e não para em nenhuma circunstância.
3. O som torna-se tão alto que pode ser descrito como um rugido ou uivo. Nesse caso, a fonte do ruído não é mais o rolamento do ar condicionado Megan 2, que provavelmente se desfez com segurança, mas a própria embreagem do ar condicionado. Se o reparo não for realizado em um futuro muito próximo, é provável que ocorra uma falha completa tanto dele quanto do compressor.

Polia do compressor de ar condicionado Renault Megan 2: qual é o perigo de reparos prematuros

Substituição prematura

O rolamento causa os seguintes danos ao sistema:

• no primeiro estágio, as vedações do compressor derretem devido ao severo superaquecimento do sistema;
• além disso, devido ao desgaste, o verniz isolante no enrolamento da embreagem eletromagnética queima;
• com tais danos, há um alto risco de falha completa da embreagem, o que aumenta significativamente o custo de reparo do compressor do ar condicionado;
• o superaquecimento do acoplamento, por sua vez, desativa prematuramente a vedação do compressor, que no futuro muitas vezes se torna uma fonte de vazamento de freon e despressurização do sistema.

Compressor de ar condicionado Renault Megan 2: reparo de vazamento de freon

No sistema de ar condicionado de qualquer carro, a maior parte das falhas está associada à despressurização do sistema, e o Renault Megan não é exceção.

Muitas vezes a fonte

vazamentos se transformam em um tubo de alta pressão, que, em sua junção, é exposto a um aumento de sujeira e poeira. Como resultado, a corrosão aqui ocorre mais rapidamente do que em outros nós e, portanto, os buracos podem literalmente se formar através dos quais o freon escapa.

Outra fonte de vazamentos é o compressor. No entanto, é impossível identificar o local exato de onde vem o freon, bem como estabelecer o próprio fato de seu vazamento do sistema, sem equipamentos especiais e, portanto, neste caso, o reparo do carro deve ser confiado a profissionais.

Para começar, a pressão no sistema é determinada. Se estiver fora da especificação, um diagnóstico completo é exibido antes que o sistema seja escorvado para determinar a origem do vazamento. Nos serviços de automóveis modernos, geralmente é realizado de duas maneiras:

• detector de vazamento - um dispositivo eletrônico que indica a presença de uma nuvem de freon perto de qualquer nó no local do vazamento
  
  ;
• corante de fósforo, que é adicionado ao sistema durante o reabastecimento. Como resultado, esse corante se acumula no local do vazamento e é facilmente detectado usando uma lâmpada ultravioleta especial.

Se for determinado que o sistema está despressurizado, ele deve ser evacuado. Isso removerá qualquer ar e fluido que possa ter se acumulado durante a liberação da pressão. Se isso não for feito, será necessário um novo reparo do ar condicionado Renault Megan 2 muito rapidamente.

Basicamente, quando o compressor do ar condicionado está funcionando, o mau funcionamento é a falha da embreagem do ar condicionado. O rolamento 4 (Fig. 1) da polia começa a desmoronar.

O rolamento pode ser destruído devido a tensão excessiva da correia de transmissão, entrada de água, deslizamento da placa de pressão 1 (Fig. 1)

Devido ao jogo do rolamento durante a rotação, a superfície interna da polia começa a esfregar contra a superfície do alojamento 10 da bobina do eletroímã.

Sob a ação do atrito, as peças aquecem e o isolamento do enrolamento 8 (Fig. 1) da bobina começa a queimar, as voltas da bobina do eletroímã se fecham e o eletroímã falha.

Existem casos de emperramento completo do mancal e rotação da pista interna 5 do mancal no ressalto de assentamento da tampa do compressor.

Quando o compressor estiver funcionando, você deve prestar atenção a ruídos estranhos durante a operação do compressor do ar condicionado. Em caso de dúvida, retire a correia de transmissão da polia e gire a polia manualmente. Deve rodar sem ruído e sem encravar. Não deve haver folga radial ou axial.

Remoção e instalação do compressor do condicionador

Para trabalhar, você precisará de ferramentas: uma chave inglesa 18 e uma chave de fenda com ponta chata.

Preparamos o carro para o trabalho.

Removemos o refrigerante do sistema de ar condicionado (artigo - Características do reabastecimento com refrigerante Renault Megane 2).

Removemos o forro do pára-lama da roda dianteira direita (artigo - Removendo o forro do pára-lama de um carro Renault Megan 2).

Remova a tampa do motor

Retiramos a correia de acionamento auxiliar (artigo - Substituindo a correia das unidades auxiliares Renault Megane 2)

Verifique o estado da correia de transmissão. Substituímos a correia se forem encontrados os seguintes defeitos:

• desgaste da superfície dentada, rachaduras, cortes, dobras ou descamação da borracha do tecido;
• amassados, rachaduras ou inchaço na superfície externa da correia;
• enfraquecimento ou delaminação nas superfícies de extremidade da correia;
• vestígios de óleo na superfície da correia devido a vazamentos nas vedações do eixo do motor.

Pressionamos as travas e desconectamos o bloco do cabo do bloco da embreagem eletromagnética para ligar o compressor.

Desaparafusamos os parafusos que prendem os flanges dos tubos de baixa e alta pressão ao compressor.

Desaparafusamos os parafusos dos orifícios e desconectamos os tubos do compressor.

Depois de desconectar os tubos, as aberturas do compressor e dos tubos devem ser tapadas.

Desaparafusamos os três parafusos que prendem o compressor ao suporte do bloco de cilindros.

Veja também: Explicações da polícia de trânsito do território adjacente na polícia de trânsito

Retiramos os parafusos dos orifícios e removemos o compressor.

Instale o compressor e todas as peças na ordem inversa

Removemos os plugues dos orifícios do compressor e do tubo antes de conectar. Lubrifique os novos O-rings com óleo de compressor A/C.

Ao instalar a correia, é necessário garantir que os trilhos da cunha coincidam com as correntes da polia.

Enchemos o sistema de ar condicionado. Se for instalado um novo compressor, é necessário saber quanto óleo é abastecido no compressor e o tipo de óleo.

Ferramentas:

• Alicate
• Martelo de borracha
• Ferramenta de prensa para rolamentos
• Extrator de três dedos 100 mm
• Cabeça 14mm
• Cabeça 30mm
• Chave para moedor
• Roleta

Peças de reposição e consumíveis:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Nota:

Tudo começou com o fato de que quando o ar condicionado estava funcionando, um som terrível foi ouvido. Descobriu-se que todo o motivo estava no rolamento da polia do ar condicionado, decidi substituí-lo.

1. Desapertei a porca, e sem muito esforço, embora antes disso eu a tivesse pulverizado com graxa “tipo WD-40” e a aquecido com um isqueiro, para que pudesse ser facilmente desparafusada.

A placa de pressão foi então removida com uma chave de fenda, e ainda assim foi facilmente removida à mão, assim como a polia.

Nota:

A cabeça para 14 não deve ter mais de 22 mm de diâmetro, caso contrário não funcionará e, como a porca é levemente rebaixada, não a desaperte com uma chave, apenas com a cabeça.

E ao remover a placa de pressão, certifique-se de que o espaçador não seja perdido, é necessário um certo espaço entre a polia e a placa, devendo ser removido antes da remoção da polia.

2. Olhei para o rolamento na polia, o tamanho e a rigidez são os mesmos.

Depois disso, as coisas foram mais rápidas, endireitaram os entalhes com uma chave de fenda e derrubou o rolamento antigo com a ajuda de um paralelepípedo livre próximo, o martelo também foi útil e, em seguida, martelou cuidadosamente o novo rolamento.

Montagem na ordem inversa. Por conveniência, removi a roda direita com a parte frontal da asa e o para-choque com uma tela plástica protetora.

3. Desaperte a porca com uma chave de esmeril.

4. Retiramos o anel de proteção.

5. Desaperte a porca da cabeça.

6. Retiramos o rolamento.

Comparação de novos e antigos.

Precisa do tamanho da cabeça.

Extrator de três dedos 100 mm.

7. Prensamos um novo rolamento e montamos tudo na ordem inversa.