Uma revisão detalhada das características dos pneus de inverno KAMA-515, prós e contras, revisões reais de pneus
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Os usuários observam os aspectos positivos do modelo: a durabilidade dos espigões, a permeabilidade e a resistência ao desgaste. Há também pontos controversos - balanceamento e geometria do piso, já que alguns os elogiam nas análises dos pneus de inverno Kama-515, outros os criticam.
"Kama-515" é um pneu de inverno com espigões projetado para carros de passeio com tráfego intenso. O modelo é durável e suave, portanto, após o primeiro inverno, a maioria dos elementos que proporcionam melhor tração permanecem no lugar. Nas revisões dos pneus de inverno Kama-515, os pilotos observam a previsibilidade dos pneus nas curvas e, como resultado, o bom manuseio.
Características dos pneus de inverno "KAMA-515"
Os pneus deste modelo são adequados para SUVs e crossovers - carros com alto tráfego. A borracha é feita de um material de duas camadas: a camada externa é responsável pela elasticidade e a camada interna é responsável pela resistência estrutural. O fabricante afirma que isso evita que os pneus endureçam no frio e garante uma longa vida útil do produto. Nas análises dos pneus Kama-515, os motoristas mencionaram repetidamente bom manuseio e frenagem em qualquer clima. A aceleração segura é possível até 130-160 km/h.
Na linha de inverno, existem pneus "carecas" e com picos. Os blocos de piso são feitos com bordas salientes e cantos afiados, o que garante uma aderência de alta qualidade na estrada de inverno. Pneus com diâmetros de aro R15 e R16 têm um design simétrico e são cravejados em fileiras.
Um grande número de bordas de piso multidirecionais aumenta a flutuação em condições difíceis, e um pequeno raio das zonas de ombro melhora a condução em estradas urbanas desobstruídas.
Tabela de tamanhos padrão "KAMA-515"
Os pneus de produção nacional são produzidos em dois tipos - 205/75R15 e 215/65R16. O primeiro número é a largura do piso em milímetros, o segundo é a altura do perfil em porcentagem (relação largura/altura) e o último número é o diâmetro do aro em polegadas.
Tamanho padrão | 205 / 75R15 | 215 / 65R16 |
Índices de capacidade de carga e categoria de velocidade | 97 Q | 102 Q |
Max velocidade, km / h | 160 | 130 |
Diâmetro externo, mm | 689 ± 10 | 686 ± 10 |
Largura do perfil, mm | 203 | 221 |
Raio estático, mm | 307 ± 5 | 314 ± 5 |
Máx. carga, kg | 730 | 850 |
Número de picos, pcs | 132 | 128 |
Pressão interna, bar | 2.5 | 3.6 |
Prós e contras dos pneus de inverno "KAMA-515" de acordo com os proprietários de carros
Os comentários e avaliações dos motoristas são uma ótima fonte de informações para os compradores. Os proprietários de carros podem formular uma revisão objetiva dos pneus de inverno Kama-515 comparando-os com outras marcas e testando-os em condições climáticas difíceis.
Se você precisa comprar pneus em um Chevrolet Niva, o modelo Kama-515 é perfeito - nas análises, os motoristas observam uma boa permeabilidade do piso, mesmo em estradas rurais. No entanto, há uma desvantagem - controle instável no gelo e no ruído externo.
As avaliações dos pneus com pregos de inverno Kama-515, bem como de outros modelos e marcas, são muito diferentes, até diametralmente. Alguns elogiam o bom equilíbrio, enquanto outros o criticam. Outro proprietário do Chevrolet Niva alega vibrações e “curvatura” (geometria não ideal) dos pneus. Esta observação também é encontrada em análises de pneus Kama-515 para a temporada de verão:
No próximo comentário, eles observam que há poucos picos - apenas 4 linhas, enquanto outras empresas fazem 10 cada.
Os usuários observam os aspectos positivos do modelo: a durabilidade dos espigões, a permeabilidade e a resistência ao desgaste. Há também pontos controversos - balanceamento e geometria do piso, já que alguns os elogiam nas análises dos pneus de inverno Kama-515, outros os criticam. Segundo os usuários, esta é uma opção de orçamento confiável para dirigir no inverno.
Para o movimento na estação fria, muitos motoristas preferem o modelo Euro aos pneus de inverno Kama-515, embora as análises indiquem que a segunda opção é adequada para estradas difíceis.