Detalhes do SsangYong Musso 2022: rival Isuzu D-Max, LDV T60 e GWM Ute carece de motor mais potente

Uma nova variante Expedition será oferecida na Coreia do Sul, mas não está claro se chegará à Austrália.

Apenas alguns meses após o facelifted Musso chegar aos showrooms, a SsangYong revelou mais uma atualização para seu cavalo de batalha.

O facelifted ute, descoberto por SsangYong na Coreia do Sul, apresenta um motor diesel de quatro cilindros turbo de 2.2 litros mais potente, com potência e torque de 133kW e 400Nm na versão atual para 149kW e 441Nm. 

No entanto, um porta-voz da SsangYong Australia disse que Guia de carros que a versão do mercado australiano não seria oferecida com um motor reforçado. 

Musso, que deve chegar aos showrooms em março deste ano, continuará a funcionar com o mesmo motor de antes. 

O Musso atualizado para o mercado coreano usa fluido de escape diesel, que requer um tanque de combustível adicional, de acordo com um porta-voz. Isso ocupa espaço na área do pneu sobressalente e significa que não pode ser equipado com um pneu sobressalente de tamanho normal. A SsangYong Australia optou por manter um sobressalente de tamanho completo no lugar do motor aprimorado.

Se tivesse levado um donk mais potente, estaria mais próximo da concorrência, incluindo os gêmeos Isuzu D-Max e Mazda BT-50 (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). e LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), mas mais do que Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) e GWM Ute (120 kW/400 Nm).

O irmão off-road de Musso, o Rexton, recebeu uma atualização do motor como parte de uma atualização de meia-vida lançada na Austrália no início de 2021. 

Os novos recursos que chegam ao Aussie Musso incluem um novo painel de instrumentos digital de 12.3 polegadas em comparação com o LCD de 7.0 polegadas do modelo atual, iluminação interna de LED, um novo console superior com luzes de mapa de LED e lembretes de cinto de segurança.

Outras mudanças no Musso que não serão introduzidas na Austrália incluem um sistema eletrônico de direção hidráulica que, segundo SsangYong, melhora a sensação de direção e reduz o ruído, a vibração e a aspereza.

Na Austrália, ele continuará com direção hidráulica, o que significa que a versão local não terá controle de cruzeiro adaptativo e assistência de manutenção de faixa.

O Musso já estava equipado com travagem de emergência autónoma, aviso de saída de faixa e sistema de assistência ao condutor.

Outra característica do mercado coreano que não veremos aqui é o INFOCNN, que possui recursos como partida remota do carro, controle remoto do ar condicionado e sistema de infoentretenimento. Ele também recebe uma tela multimídia de 9.0 polegadas (acima de 8.0 polegadas) no mercado doméstico.

A Coreia do Sul também está recebendo uma nova variante Expedition emblemática com sugestões de estilo sólidas, como uma barra de propulsão, grade preta e outros toques exclusivos.  

A SsangYong revelou uma atualização para o Musso em junho de 2021, que marcou um facelift significativo com um novo design frontal arrojado com uma grade maior, pára-choques redesenhado e novas luzes dianteiras e traseiras.

O Musso é o SsangYong mais vendido da Austrália por milha do país, com 1883 unidades vendidas em 2021 em comparação com o vice-campeão Rexton 742. Korando foi o terceiro em 353.

Mais detalhes, incluindo preços, serão divulgados mais perto da estreia no showroom em março.