Detalhes sobre o revolucionário V6 turboalimentado da Great Wall! Este poderoso motor é para o estrondoso Raptor e o carro-chefe GWM Ute da HiLux em 2022?

Enquanto as montadoras rivais estão demitindo funcionários, a Great Wall espera eliminar com sucesso as transmissões a gás!

A Great Wall Motors (GWM) vem falando de um V6 totalmente novo há algum tempo, destinado a viver em variações de halo de seus novos produtos Tank SUV e talvez até na linha Cannon.

O V6 foi pouco detalhado até agora, com apenas uma cilindrada de 3.0 litros, sendo mencionada a confirmação de turboalimentação e uma potência máxima de 260kW/500Nm.

Agora, no entanto, a marca detalhou o que e por que seu trem de força a gasolina V6 surpresa, que apelidou de Great Wall 6Z30.

O novo motor contará com um twin-turbo de geometria variável e terá um deslocamento de 2993cc em uma configuração de curvatura de 60 graus com uma taxa de compressão de 11.0:1.

O torque máximo de 500 Nm já está disponível às 1500 rpm e permanece até 4500 rpm, enquanto o torque máximo de 260 kW é alcançado às 6000 rpm. Ele usa injeção direta e de porta, o que sugere compatibilidade com pelo menos combustíveis de médio porte.

O motor é uma peça única e já se sabia que funcionaria exclusivamente em conjunto com uma novíssima caixa automática longitudinal de nove velocidades com conversor de torque.

A GWM divulgou as especificações de seu novo motor V6.

Diz-se que esta transmissão está em desenvolvimento há 10 anos, e a mídia chinesa relata que os futuros modelos da Grande Muralha que exigem tal unidade não usarão mais a transmissão automática ZF de oito velocidades encontrada no atual Great Wall Cannon. comutar completamente para a nova unidade interior.

A nova transmissão terá uma primeira marcha um pouco mais longa do que o bloco ZF que substitui, enquanto a sétima, oitava e nona marchas serão de sobrevelocidade projetadas para reduzir o consumo de combustível em velocidade de autoestrada em uma configuração GM/Ford 10 semelhante. - a velocidade usada nas versões biturbo de 2.0 litros da Ford Ranger e Everest.

A plataforma em escada e a nova combinação motor/transmissão estão prontas para uso híbrido.

Diz-se que a combinação é híbrida: uma variante de transmissão automática de nove velocidades pode ser equipada com um motor elétrico, e a plataforma de escada em que existirá é capaz de suportar uma bateria intercambiável de tamanho híbrido (com capacidade de mais de 10 kWh) e uma arquitetura elétrica de 48 volts com capacidade de híbrido leve (MHEV) de partida integrada (ISG). Com suporte híbrido, o motor pode ser impulsionado até um máximo de 380 kW/750 Nm.

A Great Wall diz que a combinação atenderá aos padrões de emissões Euro 6b na forma padrão, ou Euro 6d como PHEV ou MHEV. Espera-se que a nova combinação seja usada nos SUVs maiores da marca de sua marca Tank recentemente lançada, incluindo o carro-chefe Tanque 700 do tamanho de LandCruiser, Tanque 600 do tamanho de Prado e, possivelmente, versões GWM Cannon ute mais caras.

Os principais modelos off-road da GWM Cannon existem no exterior, mas ainda não na Austrália.

Não é de surpreender que a Great Wall desenvolva um motor assim, já que os padrões de emissões em todo o mundo abordam trens de força de alta potência.

A tendência emergente de motores de seis cilindros em linha de 3.0 litros usados ​​por outros fabricantes japoneses e europeus provavelmente será o último de seu tipo a ser desenvolvido, mas ainda é necessário para alguns mercados como os EUA, onde unidades a gasolina de maior capacidade são ainda vendidos em grandes quantidades.

A Mazda e a Toyota estão trabalhando em um veículo conjunto de 3.0 litros, seis em linha e tração traseira, projetado para grandes SUVs, principalmente na América do Norte, que poderia ser usado na próxima geração do Mazda6, CX-5 e até alguns produtos Lexus. .

Enquanto isso, Jaguar Land Rover (JLR), Mercedes-Benz e Hyundai Motor Group atualmente vendem motores híbridos de seis cilindros em linha de 3.0 litros em modelos mais sofisticados e soldados da BMW em seus motores modulares de seis em linha.

O Tank 300 será o primeiro produto GWM da marca Tank na Austrália, com lançamento previsto para o início de 2022.

De particular interesse, BMW, Hyundai e uma futura colaboração Mazda/Toyota podem estar produzindo versões a diesel desses motores, que são populares na Austrália, enquanto o Great Wall V6 funciona apenas com gasolina, pelo menos por enquanto.

Fique atento enquanto cobrimos o lançamento da marca Great Wall Tank focada em off-road na Austrália.