Conectando indicadores LED à motocicleta

A tecnologia LED está abrindo novas perspectivas no design de veículos, como piscas de motocicleta. Mudar para piscas de LED não é um problema, mesmo para os entusiastas de bricolage.

Ideal para motocicletas: diodos emissores de luz

A tecnologia LED de ponta abriu perspectivas completamente novas no design dos sinais de mudança: baixo consumo de energia que reduz a carga do sistema elétrico de bordo, cabos menores, mais econômicos e mais leves, alta potência de iluminação que permite formatos mínimos e variados e uma longa vida útil para substituições menos frequentes. Sua pequena mala é uma vantagem importante, especialmente para veículos de duas rodas; em comparação com os piscas de mini LED que são atualmente aprovados para uso na estrada, os piscas de lâmpada tradicionais parecem muito grosseiros.

Sem surpresa, muitos motoristas mudam para piscas de LED mais elegantes quando precisam substituir os piscas originais ... especialmente porque os preços de revendedor para peças originais são proibitivamente altos.

Em princípio, qualquer motocicleta com sistema elétrico de 12 Vcc pode ser equipada com indicadores LED.

Comprando sinais de mudança

Ao adquirir os indicadores de direção, certifique-se de que as tampas tenham uma aprovação E. Todos os indicadores da linha Louis têm uma aprovação válida E. Os indicadores de direção "frontais" aprovados são identificados pelo número de identificação 1, 1a, 1b ou 11, o autorizado indicadores de direção traseira são identificados pelo número de identificação 2, 2a, 2b ou 12. Muitos ponteiros de linha Louis são permitidos como frontais. e atrás; portanto, eles têm dois números de identificação. Uma faixa indicadora terminando com um E só é permitida como indicadores dianteiros e, portanto, deve ser complementada com indicadores traseiros. Se os indicadores de direção estiverem disponíveis com braços de suporte de comprimentos diferentes, observe o seguinte: de acordo com a diretiva da UE, os indicadores de direção devem ser espaçados pelo menos 240 mm na frente e 180 mm na parte traseira.

Warning: para concluir a montagem por conta própria, você precisará de um conhecimento básico dos diagramas de fiação do carro. Se tiver dúvidas ou se o seu carro estiver equipado com um complexo sistema eletrónico, deve confiar a montagem numa garagem especializada. Se o seu veículo ainda estiver na garantia, verifique primeiro com o seu concessionário se um retrofit pode anular a garantia.

Condição técnica exigida

A potência do LED (consumo atual) é significativamente menor do que a das lâmpadas tradicionais. Quando a lâmpada do pisca-pisca queima, a frequência de piscar do indicador do pisca-pisca fica muito alta. Você provavelmente já se deparou com essa situação (nota: por lei, a taxa de intermitência permitida é de 90 ciclos por minuto com uma tolerância de mais / menos 30). Na verdade, metade da "carga" do relé do indicador de direção agora está faltando, o que o impede de operar em velocidade normal. Este fenômeno é ainda mais exacerbado se, por exemplo, você substituir (em cada lado), respectivamente, dois indicadores padrão de 21W por dois indicadores LED de 1,5W. O relé indicador original então recebe uma carga de 3 W (2 x 1,5 W) em vez de 42 W (2 x 21 W), o que geralmente não funciona.

Existem duas soluções para este problema: ou você instala um relé indicador de LED dedicado que é independente da carga, ou você "engana" o relé indicador original inserindo resistores elétricos para obter a potência correta.

Relés ou resistores de pisca-pisca?

A solução mais simples aqui é substituir o relé, o que, no entanto, só é possível nas seguintes condições:

1. Dois indicadores separados para o indicador de direção esquerda / direita (nenhum indicador comum) no habitáculo.
2. Sem luz indicadora de direção e dispositivo de advertência de perigo
3. O relé original não deve ser integrado na caixa de combinação (reconhecível pela presença de mais de três tomadas de cabo).

Se essas três condições forem atendidas, você pode usar nosso relé de sinal de mudança LED universal de baixo custo. O relé de sinal de mudança universal Kellermann um pouco mais caro é compatível com a maioria das luzes de perigo, dispositivos de sinalização de sinal de mudança ou apenas luzes indicadoras (pontos 1 e 2).

Se a sua moto não cumpre os requisitos dos pontos 2 e 3, oferecemos-lhe relés específicos do fabricante, que são plug and play montados na tomada original ou no ponto de ligação do seu carro. Infelizmente, não podemos atribuí-los dependendo do modelo. Portanto, dê uma olhada em nosso site www.louis-moto.fr em Relés de LED para saber quais relés estão disponíveis e compare com as peças originais. Para modelos Suzuki, podemos, por exemplo. Também oferecemos um bloco de relé combinado para 7 contatos.

relé

Observe a polaridade do relé; a conexão incorreta destruirá imediatamente os componentes eletrônicos do relé e anulará a garantia do fabricante. Mesmo que o diagrama de fiação corresponda ao diagrama de fiação do relé original, ainda é possível que a polaridade seja diferente. Basicamente, você deve primeiro marcar a polaridade com o indicador LED (sempre siga as instruções de instalação do relé do pisca).

Se os conectores machos não se encaixarem, você pode facilmente fazer um cabo adaptador para não ter que cortar o conector original do chicote de fios.

Muitas motocicletas mais novas não têm mais relés de sinal de mudança de direção. Eles já estão embutidos na unidade eletrônica central. Neste caso, você só pode trabalhar com resistores.

Resistores

Se você não pode controlar seus novos sinais de mudança de LED com os relés mencionados, você precisa usar resistores de potência para regular a taxa de flash (enquanto mantém o relé original). Quase todos os sinais de mudança de LED em nossa linha funcionam com o relé de sinal de mudança original usando um resistor de potência de 6,8 ohms.

A anotação : ao substituir um relé, a instalação de resistores não é necessária.

Desmontando os indicadores de direção do LED - vamos começar

Usando a Kawasaki Z 750 como exemplo, ilustraremos como os indicadores de direção de LED podem ser montados usando resistores. Os piscas de LED que usamos têm uma forma curva. É por isso que existem modelos adequados para o lado dianteiro esquerdo e traseiro direito, respectivamente, bem como para o lado dianteiro direito e traseiro esquerdo.

Infelizmente, os piscas originais deixam buracos grandes e feios quando desmontados, através dos quais novos mini indicadores de mudança quase podem ser enfiados. As tampas dos indicadores permitem que você os esconda. É claro que essas pequenas tampas não foram projetadas especificamente para o Z 750, mas são facilmente adaptáveis. Se você não conseguir encontrar uma cobertura adequada para a sua motocicleta, você também pode fazer “arruelas planas” adequadas de alumínio, plástico ou chapa de metal.

Em nosso exemplo, podemos usar os cabos adaptadores pré-montados oferecidos na linha Louis para muitos modelos diferentes. Eles tornam muito mais fácil conectar novos indicadores, pois eles se encaixam perfeitamente nos conectores compactos do lado do veículo do chicote elétrico. Outros conectores, por outro lado, encaixam resistores e piscas sem qualquer modificação. Se você não puder trabalhar com cabos adaptadores, consulte a etapa 4.

01 - Retirar a carenagem da coroa do garfo

1. Como em qualquer trabalho em eletrônica automotiva, primeiro desconecte o cabo negativo da bateria para evitar curto-circuitos.
2. Para substituir os piscas dianteiros, remova a carenagem dianteira e deixe-a de lado em um local seguro (coloque um pano, manta por baixo).

02 - Keshes facilitam a bagunça

Agora você pode desmontar os indicadores originais e aparafusar os novos junto com as tampas. Ao apertar, lembre-se de que este não é um parafuso de roda de caminhão ...

Os minindicadores de direção geralmente têm uma rosca fina M10 x 1,25 (as porcas padrão são M10 x 1,5). Se você perder uma porca embaixo da bancada, peça uma nova para substituí-la.

03 - Para um bom chicote elétrico, utilize um cabo adaptador.

Em seguida, conecte os cabos do adaptador e ligue os cabos de sinal. Os indicadores de direção LED só funcionam com a polaridade correta. Os fabricantes de automóveis não usam cabos da mesma cor; portanto, um diagrama de fiação que pode estar disponível pode ajudá-lo a localizar os cabos positivos e negativos.

Faça o mesmo para o outro lado e, em seguida, monte novamente a carenagem. Phillips aparafusará todos os parafusos na rosca de plástico, portanto, não use força!

A anotação : Se você não puder trabalhar com cabos adaptadores, é importante criar uma conexão de cabo segura e durável. Uma solução é soldar os cabos e depois isolá-los com uma jaqueta termorretrátil; a outra é crimpar os terminais do cabo. Use terminais redondos japoneses que requerem um alicate de terminal de cabo especial. Ambos também estão disponíveis em nosso conjunto profissional. Há também uma braçadeira especialmente projetada para terminais de cabos isolados, mas NÃO se encaixa em terminais redondos japoneses. Pode ser reconhecido pelos pontos vermelhos, azuis e amarelos na ponta do alicate. Para obter mais informações sobre cabos patch, consulte nossas dicas para conectar cabos mecânicos.

04 - Remova a carenagem traseira e remova os indicadores de direção.

Para instalar os indicadores de direção traseiros e resistores de potência, remova o assento e desparafuse a carenagem traseira. Coloque a peça de plástico delicada e cara com cuidado.

05 - Instale um novo mini-indicador com mangas registradoras.

Proceda como antes para remover os indicadores traseiros e prenda os novos mini-indicadores com as tampas. Os cabos são encaminhados de acordo com a montagem original.

06 - Montagem dos resistores de potência

Em seguida, instale resistores nos indicadores de direção traseiros. NÃO os instale em série, mas em paralelo para garantir a frequência correta de intermitência. Se você comprar resistores da Louis, eles já estão ligados em paralelo (veja o diagrama abaixo).

Os resistores não têm polaridade, então a direção não importa. Os terminais de cabo do resistor da série Louis simplificam a montagem.

07 - Ao comprar resistência Louis

1 = Certo 2 = Pare 3 = Esquerda 4 = Antes 5 = Traseira

a = Fusível b = Relé indicador c = Controle do indicador de direção d = Indicadores de direção (lâmpadas) e = Resistência f = Cabo de terra g = Fonte de alimentação / bateria

08 - Resistores montados embaixo do selim

Durante a operação, os resistores podem aquecer até temperaturas acima de 100 ° C (tempo de intermitência longo, o alarme é acionado em caso de falha), portanto, é necessário ar para o resfriamento. Não os cubra completamente e não monte diretamente em um suporte de plástico. Pode ser aconselhável fazer uma pequena placa de montagem em folha de alumínio e colocá-la no veículo.

No caso do Z 750, o local de montagem da placa de metal proposta é à direita da unidade de controle. Nós conectamos o resistor de circuito intermitente certo a ele com porcas e parafusos de 3 mm. Instalamos um resistor para o circuito indicador de direção da esquerda para a direita da unidade de controle. Porém, deste lado não é possível aparafusar o resistor diretamente na placa de metal visível; Na verdade, outro dispositivo de controle está instalado sob a placa, que pode ser danificado. Então aparafusamos a resistência à folha e enfiamos tudo embaixo da caixa preta.

Depois que todos os componentes estiverem conectados e conectados (não se esqueça do cabo de aterramento da bateria), você pode verificar os indicadores de direção. De nossa parte, monitoramos a temperatura dos resistores com um termômetro infravermelho. Depois de alguns minutos, sua temperatura já chega a 80 ° C.

Portanto, nunca cole resistores na carenagem com fita adesiva dupla-face. Não segura e pode quebrar! Se tudo funcionar, você pode montar a carenagem traseira. Conversão concluída!