Preparando um carro para o inverno para “manequins” ou como fazer tudo certo?

O inverno, como você sabe, não é a época mais favorável para os motoristas. Para usar seu carro sem problemas, sem passar por várias dificuldades, você precisa se preparar seriamente para condições extremas.

Escolha do pneu - cravejado ou não cravejado?

A preparação para o inverno está principalmente associada à transição para os pneus de inverno. Já escrevemos sobre os melhores pneus com pregos em 2013-14. Há também uma grande variedade de opções mais baratas. Além disso, é vendido um grande número de pneus de inverno sem pregos. Qual escolher? Ao escolher entre pneus com e sem cravos, os especialistas aconselham prestar atenção a vários fatores:

• pneus cravejados proporcionam excelente aderência em gelo e neve compactada;
• studless é adequado para dirigir em asfalto e lama, um piso com um grande número de copos e velcro - lamelas - proporciona estabilidade em estradas cobertas com mingau de neve, além de remoção de umidade e sujeira;
• com pneus cravejados, você precisa dirigir com muito cuidado no asfalto nu, com frenagens repentinas, os prisioneiros podem ser simplesmente retirados, além disso, os prisioneiros clicarão no asfalto e a probabilidade de derrapagens aumenta.

Daí a conclusão: os iniciantes são aconselhados a instalar pneus com pregos, mas os motoristas experientes escolhem dependendo de onde eles dirigem - em condições de cidade, pneus sem pregos são bastante adequados. Embora, esta questão é ambígua e causa muita controvérsia.

A única coisa que os especialistas não aconselham é comprar pneus para todas as estações, porque é inferior aos pneus de verão no verão e no inverno no inverno.

Substituindo fluidos de processo

Um problema comum enfrentado pelos motoristas com o início do primeiro tempo frio é fluido congelado no reservatório do lavador do para-brisa. No inverno, o para-brisa precisa ser limpo com mais frequência, porque toda a lama e sujeira voam para ele e a neve molhada gruda nele. Também é necessário verificar o estado das palhetas do limpador, recomenda-se que sejam trocadas a cada seis meses a um ano. O fluido do lavador do para-brisa é melhor escolher marcas caras e diluir de acordo com as instruções do fabricante.

O produto mais popular no inverno é refrigerante ou anticongelante. Sem esse fluido, o funcionamento normal do motor é impossível - no verão não permite superaquecimento e no inverno superesfriamento. Ao comprar anticongelante de marcas conhecidas, você se livra da necessidade de diluí-lo adequadamente, enquanto o anticongelante deve ser diluído em uma determinada proporção.

As montadoras indicam qual tipo de anticongelante é compatível com o sistema de refrigeração do motor - vermelho, amarelo, verde.

Também é necessário verifique a viscosidade do óleo do motor. Como em nossas condições todos os tipos de óleo de motor são para todos os climas, não há necessidade de substituir, no entanto, para motores que trabalharam a maior parte do recurso, alternar, por exemplo, de 10W-40 para 5W-40 pode ter um efeito positivo no trabalho - ele começará melhor quando as temperaturas forem baixas. Mas há um “MAS”, a transição de uma viscosidade para outra é uma carga adicional no motor, portanto, é recomendável substituí-lo com antecedência, antes do início do tempo frio, para que o motor se acostume com esse óleo.

Vale a pena notar que as baixas temperaturas têm um efeito muito negativo nos motores a diesel e injeção. O diesel é geralmente um “tópico quente”, uma vez que o combustível diesel se torna viscoso no frio e será muito mais difícil para o motor de partida girar o virabrequim com óleo de motor espesso, portanto, mudar para um óleo de inverno menos viscoso é uma boa solução para o problema da partida a frio.

Também é necessário verificar todos os outros tipos de lubrificantes e fluidos: fluido de freio (Rosa, Neva, Dot-3 ou 4), óleos de transmissão na caixa, fluido de direção hidráulica. Ou seja, o limiar do inverno é um ótimo momento para uma revisão completa da condição do seu carro.

Bateria

A bateria no frio descarrega mais rápido, principalmente se o carro estiver estacionado ao ar livre. Antes do início do tempo frio, é recomendável verificar a condição da bateria. Sua vida útil em média varia entre 3-5 anos. Se você perceber que a bateria já está se tornando obsoleta, é melhor substituí-la no outono, enquanto não houver esse hype e os preços não subirem acentuadamente.

Se a bateria ainda estiver totalmente funcional, verifique a densidade e o nível de eletrólito - desde que a bateria seja reparada ou semi-servida. Você precisa desaparafusar os plugues com uma moeda comum ou remover a tampa superior e olhar para os orifícios, as placas devem ser cobertas com eletrólito uniformemente, também há uma placa especial indicando o nível. Complete com água destilada se necessário.

Você também precisa verificar os terminais quanto a crescimento de sal branco e sinais de corrosão, tudo isso deve ser limpo e removido com uma solução de sal ou refrigerante, lixa.

Se possível, no inverno, a bateria pode ser removida e aquecida - 45 ou "sessenta" não pesam tanto.

O motorista também precisa cuidar da pintura e da proteção contra corrosão, para isso você pode usar vários polidores ou películas. Para evitar que o excesso de umidade se acumule na cabine, verifique a condição do ar condicionado, substitua o filtro da cabine. Veja se o fogão funciona bem, pára-brisa aquecido e retrovisores. Se você estiver bem preparado, sobreviverá ao inverno sem problemas.

Oferecemos-lhe para assistir a um vídeo de um profissional sobre como preparar um carro para operação no inverno.

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