Mountain bike usada: tudo que você precisa verificar para não se enganar

O preço das mountain bikes disparou nos últimos anos, avanços tecnológicos cada vez mais inovadores, rápidos e divertidos para os praticantes, levando-os a olhar um parque usado que oferece os benefícios de uma mountain bike acessível.

No entanto, antes de se comprometer com o ato de compra, existem vários pontos importantes a verificar antes de se comprometer com o ato de compra.

O princípio continua simples: verifique o estado geral, se a bicicleta não foi roubada, e obtenha o preço certo.

Preste atenção à garantia: obviamente, ela se destina apenas ao primeiro comprador, portanto, você deve fornecer um comprovante de serviço e confiar no bom estado geral da bicicleta.

De particular benefício para nós será:

• solicitar uma fatura de compra,
• verifique se a bicicleta foi comprada
• contas de manutenção por um profissional (garfo, freios, amortecedor, etc.).
• faça perguntas práticas ao vendedor:
  • é em primeira mão?
  • qual o motivo da venda?
  • faça uma verificação completa em uma boa iluminação
• pergunte, onde a bicicleta normalmente é armazenada? (Cuidado com porões úmidos!)

Pontos de verificação

Quadro

Este é o elemento mais importante:

1. certifique-se de verificar se este é o seu tamanho e peso,
2. estado geral: tinta, ferrugem, possíveis impactos,
3. pontos de soldagem ou juntas adesivas para estruturas de carbono,
4. para armações feitas de materiais compostos, verifique se não há quebra de carbono e fibra,
5. qualquer deformação do tubo horizontal superior, suporte inferior e triângulo traseiro (espigão e suportes),

Tenha cuidado, como no caso dos carros, para evitar números de série aparados e reaplicados e quadros repintados.

A identificação da bicicleta é necessária.

A partir de 1º de janeiro de 2021, todas as bicicletas novas vendidas deverão ter um número único cadastrado no Cadastro Nacional de Ciclos Identificados (FNUCI). Esta obrigação aplica-se a modelos usados ​​vendidos por profissionais a partir de julho de 2021.

No entanto, a identificação não é exigida para bicicletas infantis (<16 polegadas).

Em caso de revenda, o proprietário deve notificar o operador autorizado que forneceu o identificador e fornecer ao comprador as informações que permitem o acesso ao arquivo para que possa registar os dados que lhe dizem respeito.

Quando uma bicicleta muda a situação: furto devolvido após furto, sucateamento, destruição ou qualquer outra mudança de estado, o proprietário deve informar o operador autorizado no prazo de duas semanas.

Todos os identificadores são armazenados em um banco de dados que contém o nome, nome ou nome da empresa do proprietário, além de diversas informações de identificação da bicicleta (por exemplo, uma foto).

Para mais informações: Portaria n.º 2020-1439 de 23/11/2020 sobre a identificação de ciclos, JO de 25 de novembro de 2020

Existem vários atores:

• Paravol
• Biciclo
• Recobike

Observe que a gravação de molduras de carbono ou titânio não é recomendada, é melhor ter um adesivo “não removível”.

O status da bicicleta exibido em um único arquivo nacional está disponível gratuitamente graças ao ID da bicicleta. Assim, ao comprar uma bicicleta usada entre pessoas físicas, o comprador pode verificar se a bicicleta foi declarada roubada.

Por exemplo, identificando o tipo de adesivo: o adesivo está vinculado ao número de série gravado na moldura. Tudo está em um banco de dados nacional à disposição da polícia. A sua bicicleta foi roubada, irá denunciá-lo através do serviço online. Mesmo se você remover o adesivo, a bicicleta será encontrada pelo número do quadro. Então você pode encontrar sua bicicleta. A polícia possui milhões de bicicletas não reclamadas. Lá você será contatado e ficará sabendo que ele foi encontrado.

Tubo de selim

Estenda o tubo do selim totalmente e certifique-se de que não seja muito curto ao ajustar a bicicleta para sua altura. Deve haver pelo menos 10 cm que penetram no interior da moldura. Abaixo você corre o risco de quebrar o quadro.

Rolamentos de esferas e eixos

São peças muito carregadas que têm medo de umidade, ferrugem e areia, por isso merecem atenção especial na verificação.

Управление

Não deve oferecer qualquer resistência quando você levanta a roda dianteira contra a roda traseira girando o guidão da esquerda para a direita. Então, com a mountain bike sobre duas rodas, trave o freio dianteiro: não deve haver folga na direção, garfos ou freios ...

Dobradiças do quadro (especialmente para bicicletas de montanha com suspensão total)

O triângulo traseiro pode se mover em torno de vários pontos de articulação, permitindo que o amortecedor opere. Assim, para garantir que não há folga, segure a bicicleta firmemente com uma mão enquanto segura o quadro lateralmente com a outra mão e faça um movimento de cisalhamento: nada deve se mover. Eleve o ATV segurando a parte de trás da sela, colocando as rodas no solo e solte. Este movimento com maior ou menor amplitude permite controlar a ausência de folga no plano vertical.

Pingentes

Ramificação

Verifique o estado da superfície dos êmbolos (tubos de amortecimento): não devem ser riscados, devem deslizar suave e silenciosamente sob pressão no volante. Não deve haver folga da frente para trás.

Se puder, peça para remover a haste para verificar a altura do tubo do garfo ... Isso remove a surpresa do tubo do garfo ser muito curto porque alguns têm um curso leve 😳.

Amortecedor (para bicicletas de montanha com suspensão total)

Conforme você levanta seu peso, teste o pistão de choque saltando para a bicicleta sentado no selim, ele deve deslizar perfeita e silenciosamente, afundar e retornar suavemente.

Para essas verificações, não se esqueça:

• Os selos / foles contra poeira devem estar limpos e em boas condições;
• Montagens traseiras, pino de articulação pequeno e balancim devem estar livres de folga;
• Sem vazamentos de óleo ou depósitos nas mangueiras, etc. não devem estar presentes;
• Se o amortecedor tiver ajustes, use-os para se certificar de que funcionam corretamente (bloqueio, taxa de queda ou rebote).

Considere solicitar todas as faturas de revisão (cerca de uma vez por ano) ou faturas de peças se o proprietário fez a manutenção ele mesmo (se ele comprou itens online, isso não deve ser um problema para ele).

Bielas e transmissão

Verifique o estado das coroas e engrenagens: certifique-se de que os dentes não dobram ou quebram.

Corrente

Seu alongamento é um sinal de desgaste. Pode verificar o seu desgaste com uma ferramenta ou com mais experiência: prenda o elo da corrente ao nível de uma das rodas dentadas e puxe-o para fora. Se você puder ver a parte superior do dente, a corrente deve ser substituída porque está gasta. Falaremos sobre isso em nosso artigo sobre o uso de correntes.

Shifters e mudança de marchas

Verifique o alinhamento do desviador com o eixo da corrente e certifique-se de que o gancho do desviador traseiro não está torcido. Se dianteiro e traseiro estiverem ok, verifique se não há folga e se as molas de retorno estão funcionando corretamente. A seguir, em todas as placas, verifique a variação da velocidade máxima. Se houver algum problema, verifique se os câmbios estão funcionando: não é possível cruzar as marchas o máximo possível em algumas marcas de coroa tripla. É muito importante não esquecer de verificar os roletes do câmbio traseiro: a limpeza é a chave para um bom cuidado. Por fim, finalize verificando as alavancas de câmbio, indexação e estado dos cabos e carenagens.

Verificando o estado dos freios

Todos os modelos ATV mais recentes são equipados com freios a disco hidráulicos.

• Verifique o estado das pás;
• Verifique o estado dos discos, se não estão deformados ou ocos e se os parafusos que fixam no cubo não estão apertados;
• Certifique-se de que não haja atrito ao girar.

As alavancas de freio não devem ser muito moles ou muito duras sob os dedos; muita flexibilidade pode significar que há ar no sistema hidráulico. Por si só isso não é grave, mas será necessário prever a purga e a reposição de fluidos, que é uma etapa técnica simples, mas requer equipamentos.

Atenção, se o bombeamento for mal feito, as partes metálicas das mangueiras ficam oxidadas ...

Verificando o estado das rodas

Primeiro remova as rodas e gire-as ao redor do eixo para verificar a condição dos rolamentos e da lingueta.

O ritmo deve ser regular, sem resistência. Não deve haver cliques ou cliques no andamento, caso contrário, a mola ou alavanca será danificada. Basicamente, ele não deve arranhar seus dedos quando você gira a roda.

Verificar :

• nenhuma roda ou vigas veladas
• sem folga entre a cassete e o alojamento do cubo (devido ao batente da lingueta)
• condição das porcas de fixação
• condição do pneu e desgaste do pino

Em seguida, reinstale as rodas na bicicleta, verifique se os aros apresentam rigidez lateral e nenhuma folga (verifique a tensão dos raios se você tiver experiência!)

Teste ATV

Coloque-se no lugar do vendedor, ele vai ficar com medo de você não voltar ... então dê uma garantia (deixe para ele, por exemplo, um documento de identidade).

Primeiro, tente pedalar na estrada, então você terá que ficar de olho no barulho. Freie, mude as marchas e certifique-se de que tudo está funcionando perfeitamente, sem nenhum ruído estranho. Em seguida, sente-se em uma dançarina em uma estrada irregular para avaliar a rigidez do quadro. Faça bom uso de todas as peças do ATV e em todas as configurações possíveis.

Não se arrisque a danificar a bicicleta, ou é para você!

Substituição de peças de desgaste

É sempre necessário planejar um orçamento adicional para sua segurança e levar em consideração:

• suspensões de serviço
• bombear os freios
• trocar pastilhas de freio
• descobrir rodas
• trocar pneus
• mudar de canal e cassete

Negociar um preço

Identifique os pontos negativos para manter o preço baixo. Para tal, fique à vontade para reclamar que é necessário um desconto com o serviço extra que tem de realizar (não exagere, para referência, um serviço simples custa menos de € 100, por outro lado se estiver equipado com um expurgo de todos os sistemas hidráulicos (suspensões, travões, selins), que podem custar até 400 €).

Conclusão

Como comprar um carro, comprar um ATV usado requer bom senso e algum conhecimento técnico. Na dúvida, pergunte a um profissional: a bicicleta pode ser um pouco mais cara, mas em bom estado, com nota fiscal e possivelmente garantia.

No entanto, lembre-se de que você só pode confiar no que o vendedor diz sobre o passado do ATV, e você tem pouca ou nenhuma solução no caso de um problema se comprá-lo de um particular.