Carro usado com máquina de venda automática. O que verificar, o que lembrar, o que prestar atenção?

Comprar um carro usado não é fácil. A situação fica mais complicada quando você tem um carro usado com uma arma em mente. Nesse caso, há ainda mais armadilhas em potencial e os possíveis custos de reparo podem chegar a milhares de zlotys.

A participação de mercado de veículos equipados com transmissão automática vem crescendo há mais de uma década. Em 2015, 25% dos carros vendidos na Europa tinham esse tipo de transmissão, ou seja, cada quarto carro saindo do showroom. Em comparação, há 14 anos, apenas 13% dos compradores escolhiam uma máquina de venda automática. De onde vem? Em primeiro lugar, as transmissões automáticas são mais rápidas do que os modelos de alguns anos atrás e geralmente têm menor consumo de combustível em comparação com as transmissões manuais. Mas, para ser honesto, cada vez mais os fabricantes não dão escolha ao comprador e certos motores neste modelo são combinados apenas com transmissão automática.

À medida que aumenta a participação das máquinas de venda automática no total de vendas, os veículos equipados com esse tipo de transmissão são cada vez mais encontrados no mercado de carros usados. Sua compra é considerada por pessoas que nunca usaram máquinas de venda automática, e é aqui que nosso guia está localizado.

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Existem quatro tipos principais de transmissões: hidráulica clássica, dupla embreagem (por exemplo, DSG, PDK, DKG), continuamente variável (por exemplo, CVT, Multitronic, Multidrive-S) e automatizada (por exemplo, Selespeed, Easytronic). Embora os baús variem em como eles funcionam, precisamos ser igualmente vigilantes ao comprar um carro equipado com eles.

Transmissão automática - na compra

A base é um test drive. Se possível, vale a pena verificar o funcionamento da caixa durante a condução sem pressa na cidade e em uma seção dinamicamente transitável da rodovia. De qualquer forma, as trocas de marcha devem ser suaves, sem escorregar. Com o pedal do acelerador pressionado nas posições D e R, o carro deve rolar lenta mas seguramente. Mudanças na posição do seletor não devem ser acompanhadas de pancadas e solavancos. Certifique-se de verificar a reação ao kickdown, ou seja, pressionando o gás todo o caminho. O desengate deve ser rápido, sem ruídos perturbadores e sem efeito semelhante ao derrapagem da embreagem em um carro com transmissão manual. Ao frear, por exemplo, ao se aproximar de um cruzamento, a máquina deve reduzir a marcha suave e silenciosamente.

Vamos ver se há vibrações. A vibração durante a aceleração é um sinal de um conversor gasto. Ao acelerar em marchas mais altas, a agulha do tacômetro deve mover-se suavemente para cima na escala. Qualquer salto repentino e desnecessário na velocidade do motor indica falha. Vamos verificar se a luz de controle da caixa de câmbio no painel está acesa e se há alguma mensagem no visor do computador, por exemplo, sobre trabalhar em modo de emergência. Ao inspecionar um carro em um elevador, é importante verificar se há danos mecânicos visíveis na carroceria e vazamentos de óleo. Algumas caixas têm a capacidade de verificar o estado do óleo. Depois, há uma montagem adicional sob o capô. Ao marcar, verifique o estado e o cheiro do óleo (se não houver cheiro de queimado). Vamos tentar determinar quando o óleo da caixa foi trocado. É verdade que muitos fabricantes não fornecem nenhuma substituição, mas os especialistas concordam - a cada 60-80 mil. km vale a pena fazer.

Tenhamos cuidado com CVTs e transmissões automatizadas. No primeiro caso, os possíveis reparos podem ser mais caros do que no caso de uma transmissão clássica. Além disso, nem todos vão gostar de caixas de câmbio CVT. Combinado com alguns motores relativamente fracos e menos silenciosos, o motor do carro geme na velocidade máxima durante a aceleração forte, o que prejudica o conforto de condução e pode causar irritação.

As transmissões automatizadas, por outro lado, são transmissões mecânicas clássicas com embreagem automática adicional e controle de câmbio. Como isto funciona na pratica? Infelizmente, na maioria dos casos, é muito lento. Qualquer motorista médio com uma transmissão manual clássica mudará mais rápido e suavemente. As máquinas pseudo-automáticas, e é exatamente assim que devem ser chamadas, funcionam com lentidão, muitas vezes incapazes de ajustar a transmissão à situação da estrada e à vontade do motorista. O controle de automação complica o projeto em relação à transmissão manual, tornando-a sustentável.

Independentemente do tipo de transmissão automática instalada no carro usado em que estamos interessados, vale a pena levar alguém que conduz um automático há muito tempo. Em caso de dúvida sobre o estado da transmissão, mande inspeccionar o veículo numa oficina especializada para avaliar o seu estado.

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Transmissão automática - mau funcionamento

Cada transmissão automática, mais cedo ou mais tarde, exigirá reparos. É difícil estimar a quilometragem média a ser revisada - depende muito das condições de operação (cidade, rodovia) e dos hábitos do usuário. Pode-se supor que as caixas hidráulicas clássicas instaladas em carros não muito pesados ​​\u80b\u90bdos anos XNUMX e XNUMX eram as mais duráveis, embora piorassem um pouco o desempenho e aumentassem o consumo de combustível, mas se usadas corretamente, eram extremamente duráveis.

Além disso, os motores e a transmissão conectados à transmissão automática se desgastaram menos - não houve mudanças bruscas de carga e foi excluída a possibilidade de solavancos ao trocar de marcha, o que era possível com uma caixa de câmbio manual. Nos carros modernos, essa relação é um tanto abalada - os carros têm a capacidade de mudar os modos para mais “agressivos”, em alguns é possível forçar o procedimento de controle de lançamento, o que, com uma complicação maior da própria caixa de câmbio, faz com que às vezes isso mecanismo requer reparo após uma corrida de menos de 200 mil km .

As transmissões automáticas são mais caras de consertar do que suas contrapartes mecânicas. Isso se deve, em particular, à maior complexidade do projeto. O custo médio de conserto de um carro costuma ser de 3 a 6 mil. zl. Em caso de avaria, é importante encontrar uma oficina de confiança e de confiança que se encarregue da reparação sem qualquer custo. Vale a pena ler as avaliações online. Pode ser melhor enviar a caixa por correio para um ponto de serviço a algumas centenas de quilômetros de onde moramos do que procurar economias visíveis na área. Como não é possível verificar a correção do reparo antes de instalar a caixa de câmbio no carro, devemos exigir uma garantia (os serviços confiáveis ​​costumam oferecer 6 meses) e um documento que comprove o reparo - útil na revenda da caixa. carro.