Carros esportivos usados - Renault Clio 3.0 V6 24V - Carros esportivos
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Carros esportivos usados - Renault Clio 3.0 V6 24V - Carros esportivos
Um dos carros compactos esportivos mais radicais e sexy já feitos. Suas avaliações estão disparando hoje
Há algo de genial e nojento em pegar um Renault Clio, torná-lo com tração traseira, e como se isso não bastasse para substituir os bancos do passageiro por um grande motor 6 V3.0. Essa não é a primeira loucura que vemos com os técnicos da Renault, gente que também instalou um motor V10 F1 em um Renault Espace, mas pelo menos não teve coragem de vendê-lo: Clio V6 3.0 24V, em vez disso, sim.
Viver Renault Clio 3.0 V6 24V musculoso e quase monstruoso como uma criatura Frankenstein... Parece mais um protótipo do que um carro de rua, e suas proporções são tão exageradas que o tornam mais exótico do que muitos dos carros esportivos mais famosos.
Na verdade, além da iluminação e recursos estilísticos, sob a pele do Clio V6 tem muito pouco em comum com o carro padrão: a suspensão traseira foi redesenhada, assim como a suspensão dianteira, na qual a barra estabilizadora é aumentada; Subframes foram então adicionados para apoiar o motor, pneus com rodas de 17 polegadas diferem entre as rodas dianteiras e traseiras e o sistema de freios foi aumentado.
Le as estradas foram amplamente expandidos (por 110 mm na frente и 138 mm na parte traseira) e a distância entre eixos foi ligeiramente alongada para tornar o carro mais estável.
Essa transformação engordou o pequeno Clio, o que é bem apreciado pelo peso. 300 kg a mais por comparação Taça Clio 172, irmã de tração dianteira com um motor 2,0 de quatro cilindros. Motor 3.0 produz 230 cv, não muito, para ser honesto, nem mesmo pelos padrões da época, mas o som do V6 atmosférico não tem preço... Os dados falam por uma coisa 0-100 km / h em 6,4 segundos и velocidade máxima 235 km / h... Em 2003, dois anos após o surgimento do primeiro modelo, o Clio V6 passou por um restyling, e com ele algumas mudanças estéticas e técnicas: as rodas passaram a 18 polegadas, suspensão e acabamento foram revisados para tornar o veículo mais leve, e o motor recebeu potência adicional por apenas 255 cv
MINI SUPERCAR
Se não fosse por isso (feio) volante inclinado e o painel é retirado de Renault em um nível baixo, o aparentemente Porsche Carrera 911 dirige mais do que o Clio.
Il motor central torna o carro muito leve na frente e sensível à liberação do pedal do acelerador. Este carro não é fácil de dirigir e não pode ser reconfortante: requer manuseio, experiência e imputar preciso e gentil; mas assim que isso acontece, você tem a sensação de um mini supercarro. Não existe outro carro esportivo compacto com características semelhantes, seu comportamento é muito mais parecido com o do Lotus Elise do que você pode imaginar.
Версия restyling depois de 2003 melhora significativamente emapelo e é mais fácil e muito mais rápido, mas custa muito mais. E o preço não é um dos seus pontos fortes.
ЦЕНА
Le Renault Clio 3.0 V6 24V tornam-se tão raros quanto unicórnios e avaliação estão crescendo rapidamente. Versões de pré-estilização são mais caras 40.000 euro, e as cópias mais recentes de versões pós-reestilizadas até ultrapassam 60.000 euro... Não é uma pechincha, claro que não, mas este é um carro que definitivamente não perderá valor e seus preços devem subir novamente.
Sem mencionar que há realmente algo especial ao volante.
