Carros esportivos usados - Lotus Europa S - Carros esportivos
Carros esportivos usados - Lotus Europa S - Carros esportivos
O Lotus Europa S compartilha o mesmo DNA do Elise, mas apresenta melhor acabamento e mais conforto.
Antes da chegada Évora, o papel de "Lótus Confortável", desculpe pelo oxímoro, estava no seu melhor'Europe S... Obviamente, o conceito de conforto para a Lotus é relativo e o prazer de dirigir vem em primeiro lugar na escala de prioridades. Lançado em 2006 e baseado no Elise, o Europa S tem tração traseira, pesa menos de uma tonelada (995 kg a seco) e motor central. No entanto, em vez de 1.8, Elise tem Motor GM turboalimentado de 2.0 litros com capacidade para 200 cv. e 272 Nm de torque, o suficiente para executá-lo de De 0 a 100 km / h em 5,5 segundos a uma velocidade máxima de 230 km / h. É fornecido um motor mais duplo e redondo, mais adequado para um guia turístico.
Suspensão rígida, espaço reduzido para a medula, o nível de ruído e o assento do motorista de baixo nível permanecem os mesmos do Elise, mas o Europa S possui "luxos" como ABS, navegação por satélite, airbags duplos, controle climático, vidros elétricos e estofamento em couro, todos de série.
Lo direção no entanto, ainda carece de um servo amplificador e também de controle de tração. EM tronco? 154 litros, apenas mais que Eliza (115 litros).
Vale ressaltar que a Lotus tentou "expandir" a Europa S para torná-lo mais habitável, mas um Maybach definitivamente não pode ser feito de um chassi Elise.... Porém, Europa é mais longo (quase 12 cm) e com melhor acabamento: há espaço para um celular no túnel central (parece não ser suficiente, mas não é), há muito mais couro e alguns carregam itens adicionais.
DRIVING EUROPE S
Com os olhos fechados parece que eleEliza: direção direta, precisa e hipercomunicativa, embreagem monumental e a mesma caixa de câmbio imprecisa que emperra... A sensação de estar no centro de um carro com o motor atrás de você é ótima e, ao descer uma estrada na montanha, você se sente mais seguro do que pode imaginar. Se você exagerar, o carro começa a subvirar.especialmente se você acelerar um pouco mais cedo no meio de uma curva e for oprimido pelo torque repentino da turbina 2.0.
No entanto, a raiva em alta rotação característica de 1.8 Toyotamas o torque generoso em marchas altas compensa parcialmente essa deficiência. É um pouco melhor em qualquer velocidade, mas não é um GT, pelo contrário, é tão resistente e limpo quanto sua irmã mais nova. Isso é certeza“Elise turbo com uma bota pequena e conforto extra, só isso.
PREÇOS
La Lotus Europe S bastante raro: Não há muitas peças em circulação, e embora este não seja um dos modelos mais sexy da Casa de Hetel, mantém muito bem o seu valor. No mercado secundário, existem exemplares com quilometragem de vários quilômetros por cerca de 30.000 a 40.000 euros, mas também chega a XNUMX XNUMX euros nas versões mais recentes e equipadas. Por que comprar um? Como são muito poucos em circulação (cerca de 500), pode colocar na sua garagem um objecto verdadeiramente exclusivo, destinado a manutenção e aumento de preços, e capaz de lhe proporcionar momentos mágicos de condução. Mas se procura um Lotus confortável, o Evora pode ser uma aposta melhor.
