Usado Citroën C-Elysee e Peugeot 301 (2012-2020) - orçamento, ou seja, barato e bom

Em 2012, a empresa PSA apresentou os carros compactos econômicos Citroën C-Elysee e Peugeot 301. Eles diferem apenas na marca e na aparência. Esta é uma oferta para empresas e pessoas que procuram um grande espaço por pouco dinheiro. Hoje há uma boa oportunidade de comprar um carro barato e simples de um jovem ano de fabricação.

O Citroën C-Elysee (também conhecido como Peugeot 301) estreou enquanto a primeira geração do Peugeot 308 ainda estava em produção e um ano antes da estreia do segundo, enquanto a segunda geração do Citroën C4 já estava em produção. É visualmente baseado no Citroen C4, tecnicamente baseado no Citroen C3 e foi uma resposta às necessidades das frotas que procuram um veículo barato e espaçoso. Também taxistas e particulares que se preocupam principalmente com o baixo preço. Ele teve que competir, entre outros, com Skoda Rapid ou Dacia Logan.

carroceria sedan principalmente por esse motivo, é um pouco mais de 10 cm mais longo que o C4, mas 10 cm mais estreito e possui uma distância entre eixos um pouco maior. Este é o efeito da plataforma alongada usada no Citroen C3 e Peugeot 207 - daí a pequena largura. No entanto, você não reclamará da falta de espaço, tanto na cabine (4 adultos podem viajar confortavelmente) quanto na cabine. tronco (capacidade 506 l). Só se pode reclamar da qualidade do salão. 

 

Comentários de usuários do Citroen C-Elysee e Peugeot 301

Um fato interessante é que, segundo os usuários do AutoCentrum, o C-Elysee e o 301 não são os mesmos carros, o que pode ser consequência, por exemplo, da abordagem do serviço de manutenção, incluindo a versão do cliente ou do motor.

Ambos os modelos receberam 76 classificações, das quais a média da Citroen é de 3,4. Isso é pior em 17 por cento. da média da turma. Pela diferença O Peugeot 301 recebeu uma pontuação de 4,25.. Isso é melhor do que a média do segmento. Destes, 80 por cento. os usuários comprariam este modelo novamente, mas Citroen apenas 50 por cento.

As notas mais altas na avaliação do C-Elysee foram dadas em áreas como espaço, carroceria e falhas graves, enquanto o Peugeot 301 também ganhou prêmios por visibilidade, ventilação e economia. As pontuações mais baixas - para ambos os modelos - foram atribuídas à insonorização, chassis e caixa de velocidades.

Os maiores benefícios carros - de acordo com os usuários - motor, suspensão, corpo. As deficiências mais comumente citadas são o trem de força e a parte elétrica.

Também vale a pena notar que entre os usuários do Citroen, até 67 classificações de 76 referem-se a versões a gasolina. No caso da Peugeot, isso é 51 em 76. Isso significa que 301 usuários eram mais propensos a ter um diesel sob o capô do que o C-Elysee.

Comentários de usuários do Citroen C-Elysee

Comentários de usuários do Peugeot 301

Falhas e problemas

De acordo com comentários de usuários caixa de velocidades falha mais. A transmissão manual é desagradável, imprecisa, muitas vezes requer manutenção e ajuste. Sincronizadores têm baixa resistência ao desgaste, mas isso pode ser explicado pelo trabalho da frota, extremamente descuidado.

O mesmo se aplica à negligência no campo dos motores, onde o óleo é trocado com pouca frequência e vaza com frequência. Isso o afeta mais muito bons diesels 1.6 e 1.5 HDI.  

Outro problema do carro é a suspensão não muito forte, que vem do segmento B, e muitas vezes tem que suportar cargas pesadas. Por outro lado, é macio e confortavelmente ajustado. A eletricidade é geralmente pequena, mas irritante. Alguns drivers de hardware não funcionam e os motores requerem atualizações de software (bobinas falham em motores a gasolina).

Se você excluir carros usados ​​profissionalmente da avaliação, ambos os modelos podem ter um design bastante simples e muito barato de manter. Apenas motores bons e comprovados foram selecionados para o carro.

Qual motor escolher?

A melhor escolha no modelo é a versão 1.6 VTi a gasolina.. O fabricante rotulou esta moto da mesma forma que as unidades desenvolvidas em conjunto com a BMW (família Prince), mas este é um design diferente. Potência do motor 115-116 cv ainda lembra os anos 90, tem injeção indireta e uma clássica correia dentada que deve ser trocada a cada 150 km. km. A dinâmica é boa consumo de combustível cerca de 7 l/100 km. O fornecimento de gás tolera bem, o próprio fabricante sugeriu essa opção.

Principalmente na cidade e para um passeio suave, um motor 1.2 a gasolina menor com 3 cilindros é suficiente. Potência modesta de 72 ou 82 hp. (dependendo do ano de fabricação) é suficiente para viagens de curta distância, e o consumo de combustível de cerca de 6,5 l/100 km pode até desestimular a instalação de GLP. A confiabilidade deste motor é boa.

Diesel é uma questão diferente. muito mais caro para consertar e manter, embora essas ainda sejam as opções mais simples - comprovadas e duráveis. No entanto, o motor 1.6 HDI (92 ou 100 cv) requer reparos mais caros do que a substituição de todo o motor a gasolina. Não estou desencorajando, mas você deve estar ciente disso. No entanto, trata-se de um motor extremamente económico que não costuma consumir mais de 5 l/100 km.

Variante mais recente 1.5 BlueHDI é uma extensão de 1.6. É um pouco mais econômico, mas também mais dinâmico. Desenvolve 102 cv, mas ganhou força graças a uma transmissão manual de 6 velocidades, que foi utilizada apenas nesta versão. Infelizmente, também é potencialmente o motor mais caro para reparar.

Relatórios de combustão do Citroen C-Elysee

Relatórios de combustão do Peugeot 301

Qual opção comprar?

Se eu fosse recomendar uma versão do modelo, então será definitivamente 1.6 VTi. Simples, barato de reparar e previsível. Seu mau funcionamento típico são bobinas de ignição defeituosas, mas toda a faixa é uma despesa que não excede 400 PLN. Você pode instalar um sistema de gás que custa cerca de PLN 2500 e também aproveitar a direção mais econômica. Nada será perdido no porta-malas, um botijão de gás substituirá o estepe.

O que eu não recomendo é ocasionalmente se deparam com versões com transmissão automática. Não é uma transmissão de emergência, mas é muito lenta e não exatamente confortável, e possíveis reparos podem ser mais caros que as versões manuais.

Vale saber que durante certo período de produção, a Citroën costumava oferecer o C-Elysee com uma ou duas opções de motorização. Portanto, é difícil encontrar um motor a gasolina e diesel do mesmo ano. Vale a pena procurar uma versão pós-facelift que pareça um pouco mais bonita, embora o interior range e se mova, mas não há palavras - apenas cheira a materiais baratos.

Minha opinião

Se você ama um compacto de verdade, nem olhe para essas máquinas. Esta é uma alternativa ao Dacia Logan ou Fiat Tipo, porque Škoda Rapid ou Seat Toledo é uma classe superior em termos de interior. No entanto, vale a pena considerar este modelo se você estiver procurando por uma safra relativamente jovem, especialmente do salão polonês.