Toyota Yaris III usado - bebê imortal

20 anos após a estreia do Toyota Yaris, a produção da terceira geração foi concluída. Ao longo dos anos, o carro foi extremamente apreciado pelos usuários e até hoje continua sendo um dos petiscos do segmento A/B. A última geração especialmente - por causa dos discos muito modificados.

A terceira geração do Yaris estreou em 2011. e invadiu o mercado após o sucesso de seus antecessores. Pela primeira vez tão angular e pela primeira vez com um interior bastante conservador (o relógio está atrás do volante, não no meio do cockpit). Não tão espaçoso, mas ainda mais refinado.

Com comprimento inferior a 4 metros e entre-eixos de 251 cm, esta é uma proposta 2+2 que não impressiona pela sensação de espaço, como é o caso do Yaris II. No papel, porém, tem um porta-malas maior - 285 litros. Os adultos cabem na parte de trás, mas há mais espaço para passageiros menores. Por outro lado, a posição de condução foi melhor afinada, embora o Yaris ainda seja um típico carro citadino ou para curtas distâncias. Embora deva ser admitido que a qualidade do passeio ou o desempenho não decepcionarão.

Mudanças visuais significativas ocorreram em 2014. Um pouco menos em 2017, mas depois a gama de motores foi alterada - o motor 1.5 a gasolina substituiu o menor 1.33 e o diesel foi abandonado. A produção do modelo terminou em 2019. 

Opiniões do usuário

As opiniões das 154 pessoas que avaliam o Yaris III são relativamente boas, com uma pontuação de 4,25 em 5 pontos possíveis, ou seja, 7%. O resultado é melhor que a média do segmento. No entanto, apenas 70 por cento as pessoas vão comprar este modelo novamente. Obtém as pontuações mais altas para espaço, chassi e baixa taxa de falhas. O menor nível de ruído e valor para o dinheiro. Quanto aos prós, os usuários listam tudo, mas não indicam claramente nenhuma desvantagem ou decepção específica. Curiosamente, o motor diesel tem a pontuação mais alta, enquanto o híbrido tem a menor!

Veja: comentários de usuários do Toyota Yaris III.

Falhas e problemas

Os usuários do Yaris podem ser divididos em dois grupos muito diferentes: frotas e indivíduos. Neste último caso, os carros costumam ser usados ​​para curtas distâncias ou como segundo veículo de uma família. Como regra, eles são bem mantidos e não há doenças típicas, exceto sensores de mistura defeituosos.

Os operadores de frota são um grupo completamente diferente. O motor 1.0 VVT básico é frequentemente usado, mas Yarisa 1.33 e híbridos também estão disponíveis. Nesse caso, pode-se esperar algum desleixo ou uso excessivo, resultando em desempenho desigual do motor causado por depósitos de carbono (especialmente 1.33) ou acessórios desgastados (diesel) ou uma embreagem desgastada (1.0).

Suspensão de força médiamas aplica-se principalmente a componentes de borracha. Após uma corrida mais longa, os rolamentos das rodas "começam a sentir" e as pinças do freio traseiro geralmente precisam ser regeneradas durante a manutenção.

Qual motor escolher?

É o menos problemático, o mais seguro e o ideal em termos de dinâmica e economia. versão a gasolina 2017 apresentada apenas em 1.5 ano 111 cv Devido à safra e ao fato de raramente ser selecionado para frotas, os preços são bastante altos. Há também muitas cópias importadas. Há também uma versão com um automático stepless. 

Praticamente qualquer motor Yaris serve. Unidade base 1.0 com 69 ou 72 cv. adapta-se perfeitamente à cidade e não consome em média mais de 6 l/100 km. Versão mais potente 99 cv A capacidade de 1,3 litros oferece um desempenho significativamente melhor e é mais adequada para viagens longas (opcionalmente combinada com um automático continuamente variável). A dinâmica é melhor que a versão híbrida devido à transmissão manual.

O híbrido, por outro lado, não levanta sérias preocupações em termos de durabilidade ou custo.mas é preciso ter paciência com a caixa de câmbio e usar o motor corretamente para sentir uma redução real no consumo de combustível. Com menos consumo de combustível de 0,5-1,0 litros, a compra desta versão não tem uma justificativa econômica particularmente grande. Por outro lado, o motor em si é extremamente bem-sucedido e um carro de produção pode ser uma vantagem para muitos.

O líder no campo da eficiência e dinâmica é o diesel 1.4 D-4D. 90 cv Dá o torque mais alto, portanto, a melhor aceleração, e queima tanto quanto um híbrido sem acariciar o pedal do acelerador. Obviamente, isso tem o custo de custos de reparo potencialmente mais altos, especialmente para um sistema de pós-tratamento com um filtro DPF padrão.

Todos os motores, sem exceção, possuem uma corrente de distribuição muito forte. 

Veja os relatórios de queima do Toyota Yaris III.

Qual Toyota Yaris comprar?

Na minha opinião, na hora de comprar um Yaris, você deve mirar um pouco mais alto e procurar uma versão 1.5 com mecânica ou também 1.5, mas híbrida, com arma. O habitual 1.5 plus automático não é uma combinação muito boa devido à durabilidade da caixa e à forma como a potência é fornecida. O híbrido tem mais torque do que rpm mais baixo. Diesel é a melhor opção para a pista ou condução dinâmica. Se você precisa de um veículo mais barato para dirigir na batalha, menos versátil, até mesmo a base 1.0 será suficiente, e a versão 1.3 é o meio-termo.

Minha opinião

O Toyota Yaris é um carro confiável para pessoas que valorizam a paz acima de tudo. O motor diesel oferece menos tranquilidade, mas também é o mais econômico e mais agradável de dirigir. Somente sob este motor (ou híbrido) vale a pena considerar um pequeno Toyota.