Por que os pneus de inverno já devem ser verão

Existem diferentes pontos de vista sobre as características da borracha, o mais preferível para uma determinada época. A maioria dos motoristas, por outro lado, tem preguiça de se aprofundar nos detalhes e prefere seguir diretrizes aparentemente convencionais, mesmo que sejam baseadas em falsas promessas.

É claro que para operação de inverno, os pneus de automóveis devem ser “inverno”. Sim, mas qual? Afinal, na estação fria, além do fator temperatura, a roda também tem que lidar com neve, gelo e lama na pista.

Em tais condições, é claro, você deve se concentrar em um piso mais "dente". Faz sentido direto usar borracha com um perfil mais alto - para não ceder a uma camada de neve um pouco mais espessa em uma estrada não limpa, por exemplo.

E a largura da roda? Afinal, o comportamento do carro na estrada e depende disso. No ambiente do motorista há muitos anos, há uma opinião teimosa de que no inverno é necessário instalar rodas mais estreitas no carro. Observamos imediatamente que os pneus devem ser selecionados com base principalmente nas recomendações da montadora: como está escrito no "manual" do seu carro - coloque essas rodas.

Mas quase todo proprietário de carro doméstico tem certeza de que sabe pelo menos uma ordem de magnitude mais sobre o inverno russo do que todo o corpo de engenharia de qualquer montadora. E, portanto, ao escolher a borracha, ele não presta atenção às recomendações oficiais. Então, qual é a explicação usual para a necessidade de escolher um piso mais estreito para uma roda de inverno?

O argumento principal é o seguinte. Uma roda mais estreita tem uma área menor de contato com a superfície da estrada. Por esta razão, cria uma maior pressão sobre o revestimento.

Quando há neve ou mingau de neve sob as rodas, isso ajuda a roda a empurrá-las com mais eficiência e se agarrar ao asfalto. A fonte de maior atenção a este ponto remonta aos tempos soviéticos, quando os modelos de tração traseira eram o principal tipo de transporte pessoal e os pneus sazonais eram uma mercadoria escassa.

Para garantir uma adesão satisfatória do "todo-estação" soviético bem bronzeado no frio com a estrada, com o peso relativamente baixo da traseira do "Lada" e do "Volga", os proprietários de carros tiveram que usar todos os meios possíveis. Incluindo a instalação de pneus mais estreitos. Agora, a maioria da frota de carros são carros de tração dianteira. As suas rodas motrizes estão sempre suficientemente carregadas com o peso do motor e da caixa de velocidades.

Os carros modernos, em sua maioria, são equipados com um monte de sistemas eletrônicos que resistem ao deslizamento das rodas e ao deslizamento do carro - em contraste com os carros soviéticos simples de tração traseira "como cinco copeques". Isso por si só indica que a recomendação de equipar o carro para o inverno com pneus mais estreitos, para dizer o mínimo, está desatualizada.

E se você se lembrar de que pneus mais largos proporcionam melhor aderência em qualquer superfície (incluindo gelo e neve) devido a uma área de contato mais ampla, pneus mais estreitos no inverno finalmente se tornam um anacronismo.