Por que as rodas do caminhão às vezes ficam suspensas no ar?

Você notou rodas penduradas em alguns caminhões? Isso parece estranho para quem não sabe nada sobre o design de caminhões pesados. Talvez isso indique uma avaria do carro? Vamos ver porque precisamos de rodas adicionais.

Por que as rodas não tocam o chão?

Há um equívoco de que as rodas de um caminhão que ficam suspensas no ar são "reservas". Por exemplo, se uma das rodas estiver plana, o motorista a substituirá com muita facilidade. E como as rodas dos caminhões pesados ​​são muito maciças, não há outro lugar para removê-las. Mas esta teoria está errada. Essas rodas no ar são chamadas de "ponte preguiçosa". Este é um eixo de roda adicional que, dependendo da situação, sobe ou desce. Você pode controlá-lo diretamente da cabine do motorista, há um botão especial. Regula o mecanismo de descarga, transferindo-o para várias posições. Há três deles.

Transporte

Nesta posição, a "ponte preguiçosa" paira no ar. Ele se agarra ao corpo. Toda a carga em outros eixos.

O trabalhador

Rodas no chão. parte da carga sobre eles. O carro fica mais estável e freia melhor.

transitório

"Preguiça" toca o chão, mas não percebe a carga. Este modo é usado para dirigir em estradas escorregadias.

Por que você precisa de uma ponte preguiçosa

Sob certas circunstâncias, uma “ponte preguiçosa” pode ser muito útil para o motorista.

Se um caminhoneiro entregou uma carga e está dirigindo com o corpo vazio, ele não precisa de outro eixo de roda. Então eles sobem automaticamente. Isso reduz significativamente o consumo de combustível. O motorista gasta menos em vários litros de gasolina por 100 quilômetros. Outro fator importante é que os pneus não se desgastam. O período de seu trabalho está aumentando. É importante que, com o eixo adicional levantado, a máquina se torne mais manejável. Ela pode manobrar e dirigir em curvas fechadas se ela se mover na cidade.

Quando o peso pesado carrega totalmente a carroceria, ele precisa de um eixo de roda adicional. Em seguida, a "ponte preguiçosa" é abaixada e a carga é distribuída uniformemente.

Se for inverno lá fora, um eixo adicional aumentará a área de aderência das rodas à estrada.

Que carros usam "preguiça"

Este design é usado em muitos caminhões pesados. Entre elas estão várias marcas: Ford, Renault e muitas outras. Os fabricantes europeus colocam esse sistema em carros com peso bruto de até 24 toneladas. Como regra, caminhões fabricados no Japão com um peso total de até 12 toneladas são usados ​​​​nas estradas russas; eles não têm sobrecarga de eixo. Mas para aqueles em que a massa total atinge 18 toneladas, esse problema surge. Isso ameaça com dificuldades técnicas e multas por exceder as cargas axiais. Aqui, os drivers são salvos pela instalação adicional de uma “ponte lenta”.

Se as rodas do caminhão estiverem suspensas no ar, significa que o motorista trocou a "ponte preguiçosa" para o modo de transporte. "Lenivets" ajuda caminhões pesados ​​a suportar peso pesado e distribuí-lo corretamente ao longo dos eixos.