Por que os carros têm intervalos de troca de óleo diferentes?

Os intervalos de troca de óleo automotivo dependem da marca, modelo e ano do seu veículo. O tipo certo de óleo e como o carro é usado também são importantes.

A troca de óleo é uma das tarefas mais importantes da manutenção do carro, e existem vários motivos pelos quais os carros têm intervalos de troca de óleo diferentes, incluindo:

• Tipo de óleo usado no cárter
• Tipo de serviço em que o carro é usado
• Tipo do motor

O óleo sintético, como o Mobil 1 Advanced Synthetic Motor Oil, é projetado para operar em uma ampla faixa de temperatura. Também é formulado para resistir à quebra por mais tempo do que os óleos premium convencionais. Por ser projetado para durar mais, ele também possui um intervalo de troca de óleo diferente do óleo premium regular, embora eles compartilhem a mesma especificação SAE (Society of Automotive Engineers).

Onde você trabalha afeta

A maneira como você dirige seu veículo e as condições em que o opera terão algum efeito nos intervalos de troca. Por exemplo, se o seu carro for conduzido num clima quente, seco e poeirento, o óleo pode desgastar-se rapidamente. Não é incomum que mesmo os óleos convencionais premium falhem em menos de três meses nessas condições. É por isso que algumas autoridades automotivas recomendam trocar o óleo pelo menos uma vez por mês se você trabalha em um ambiente desértico e dirige muito.

Da mesma forma, se você dirigir em condições muito frias, o óleo do seu carro também pode degradar mais rapidamente. Como o motor pode não atingir a temperatura operacional normal devido ao frio extremo, os contaminantes podem se acumular no óleo. Por exemplo, em alguns climas, não é incomum que as temperaturas permaneçam abaixo de 0°F por longos períodos de tempo. Nessas baixas temperaturas continuadas, as cadeias moleculares de parafina que estão naturalmente presentes no óleo começam a se solidificar, criando uma massa de lodo no cárter que quer ficar solidificada. Você precisa de um aquecedor de bloco para manter o óleo viscoso nessas condições. Se não for aquecido, você corre o risco de danificar o motor até que ele aqueça o suficiente para que o óleo fique viscoso novamente.

Curiosamente, o óleo sintético, conforme é produzido, pode permanecer mais viscoso em temperaturas ultrabaixas. No entanto, mesmo o óleo sintético precisa de alguma ajuda quando as temperaturas nos motores a gasolina se aproximam de -40°F por longos períodos de tempo.

Os motores a diesel têm suas próprias necessidades

Embora os motores a diesel e a gasolina operem com os mesmos princípios básicos, eles diferem na forma como alcançam seus resultados. Os motores a diesel operam a uma pressão muito maior do que os motores a gás. Diesels também dependem de altas temperaturas e pressões em cada cilindro para inflamar a mistura de ar/combustível que é injetada para fornecer energia. Diesels operam em pressões de até uma taxa de compressão de 25:1.

Como os motores a diesel operam no que é conhecido como ciclo fechado (eles não têm fonte externa de ignição), eles também tendem a empurrar os contaminantes para o óleo do motor em uma taxa muito maior. Além disso, as duras condições dos motores a diesel criam problemas adicionais para o óleo. Para resolver esse problema, as empresas de petróleo estão desenvolvendo lubrificantes para motores a diesel para serem mais resistentes ao calor, à poluição e a outros produtos relacionados à ignição. Em geral, isso torna o óleo diesel mais resistente do que o óleo de motor a gasolina. O intervalo de troca de óleo recomendado na maioria dos motores a diesel é entre 10,000 e 15,000 milhas, dependendo do fabricante, enquanto os motores automotivos exigem trocas de óleo entre 3,000 e 7,000 milhas, dependendo do tipo de óleo. Os óleos premium convencionais precisam ser trocados após cerca de 3,000 milhas, enquanto o óleo sintético de alta qualidade pode durar até 7,000 milhas.

A turboalimentação é um caso especial.

Um caso especial é a turboalimentação. Na turbocompressão, os gases de escape são desviados do fluxo normal para o catalisador e para fora do tubo de escape para um dispositivo chamado compressor. O compressor, por sua vez, aumenta a pressão no lado da admissão do motor para que a mistura ar/combustível que entra em cada cilindro seja pressurizada. Por sua vez, a carga de ar-combustível pressurizado aumenta a eficiência do motor e, portanto, sua potência. A turboalimentação aumenta significativamente a potência específica do motor. Embora não haja uma regra geral para a quantidade de potência produzida, já que cada sistema é único, é justo dizer que um turbocompressor pode fazer um motor de quatro cilindros funcionar como um de seis cilindros e um motor de seis cilindros funcionar como um de oito cilindros. -cilindro.

Melhor eficiência do motor e maior potência são dois dos principais benefícios da turboalimentação. Do outro lado da equação, a turboalimentação aumenta a temperatura dentro do motor. A temperatura elevada expõe o óleo de motor premium regular ao ponto em que precisa ser trocado regularmente dentro de 5,000 milhas para manter a potência e evitar danos.

Sim, os intervalos de troca de óleo variam

Assim, carros diferentes têm intervalos de troca de óleo diferentes. Se o óleo for totalmente sintético, seu intervalo de troca é maior que o dos mistos ou convencionais. Se o veículo for operado em um clima quente e seco com condições arenosas, o óleo em um motor carregado deve ser trocado mais cedo do que em um local mais temperado. O mesmo se aplica se o veículo for operado em um clima frio. Cada um desses tipos de trabalho é conhecido como um serviço no qual o motor está funcionando. Finalmente, se o motor for diesel ou turboalimentado, os intervalos de troca de óleo são diferentes.

Se você precisar trocar o óleo, a AvtoTachki pode fazê-lo em sua casa ou escritório usando óleo de motor Mobil 1 regular ou sintético de alta qualidade.