Por que os pneus com pregos são necessários mesmo no outono, quando não há neve

As estradas, especialmente nas cidades, estão melhorando, então alguns especialistas começaram a dizer que os pneus com pregos perderam sua relevância e é melhor instalar pneus sem pregos. Portal "AutoVzglyad" diz que você não deve se apressar. Os studs têm muitas vantagens mesmo quando há pouca ou nenhuma neve.

De fato, os espinhos rangem no asfalto e isso incomoda a muitos. No entanto, esta é uma queixa mesquinha, porque os benefícios dos pneus “ruidosos” são incomparavelmente maiores.

Por exemplo, "pregos" ajudarão a parar o carro em condições de gelo. Esse fenômeno perigoso aparece na estrada no final do outono, quando o clima muda. À noite já está úmido e a temperatura está em torno de zero. Tais condições são suficientes para que uma fina crosta de gelo se forme no asfalto. Como regra, é tão pequeno que o motorista não o vê. Bem, quando ele começa a desacelerar, ele entende que isso deveria ter sido feito antes. Pneus sem pregos e para todas as estações não ajudarão em tais condições. Afinal, é o pico que desacelera no gelo. E nos “pregos” o carro vai parar com mais confiança e rapidez.

Uma situação semelhante pode ocorrer ao descer uma estrada de terra. O gelo aparece nos sulcos durante a noite. Isso aumenta o risco de deslizamento dos pneus de verão. Se a estrada de terra se tornar mais íngreme e o sulco mais profundo, a aceleração da razão de descida fará com que a roda externa atinja a borda do sulco quando o volante for girado e ocorrerá um efeito de tombamento. Assim, o carro pode ser colocado de lado. Os picos neste caso fornecerão melhor controle sobre o carro do que qualquer outro "sapato".

A propósito, devido ao fato de que a maioria dos pneus "dentes" têm um padrão de piso direcional, eles se comportam melhor na lama do que os pneus "sem pregos" com padrão assimétrico. Esse protetor remove com mais eficácia a sujeira e o mingau de água da neve do remendo de contato, mas entope mais lentamente.

Finalmente, há uma opinião de que “pneus com pregos” desaceleram pior em pavimento seco. Isso não é inteiramente verdade. Os pinos não afetam o coeficiente de aderência do pneu à estrada. "Pregos" cavam tanto no asfalto quanto no gelo, apenas a carga sobre eles aumenta muitas vezes. Assim, os espinhos voam para fora.

O desempenho de frenagem depende mais do design da banda de rodagem e da composição do composto de borracha. Como esse pneu é mais elástico do que, digamos, um pneu para todos os climas, ele funciona com mais eficiência em temperaturas próximas de zero. Isso significa que o carro vai parar mais rápido.