Por que reparar o sistema de refrigeração em um carro europeu pode ser difícil
A reparação do sistema de refrigeração, por exemplo em caso de fuga, pode criar vários obstáculos. Muitos reparos podem envolver a localização do dissipador de calor do sistema.
A maioria das pessoas pensa que os sistemas de refrigeração em todos os veículos podem ser fáceis de manter. Por outro lado, os sistemas de refrigeração podem ser difíceis de reparar ao trabalhar com um carro europeu.
Os sistemas de arrefecimento são projetados para manter o motor funcionando na temperatura operacional para desempenho ideal. Além disso, os sistemas de resfriamento também ajudam a aquecer a cabine para controle climático, além de descongelar os vidros embaçados.
Os sistemas de refrigeração em alguns veículos podem ser muito complexos. Nos veículos europeus, a maioria dos sistemas de refrigeração é difícil de trabalhar porque o sistema está oculto ou em locais de difícil acesso. Muitos carros europeus têm reservatórios remotos para encher o sistema de refrigeração. O radiador geralmente fica escondido dentro da grade frontal do chassi. Isso torna um pouco difícil encher o sistema ao substituir o refrigerante contaminado ou fraco.
Existem dois tipos de sistemas de refrigeração:
- Sistema de refrigeração tradicional
- Sistema de resfriamento fechado
Ao dar descarga sistema de refrigeração convencional, haverá acesso ao radiador e fácil acesso à válvula de drenagem na parte inferior do radiador. Normalmente, o sistema de aquecimento drena junto com o radiador.
Ao dar descarga sistema de refrigeração fechado com um tanque (tanque de expansão), o radiador pode ser montado de forma aberta ou oculta. Como o radiador está escondido em um carro europeu, pode ser difícil liberar o refrigerante. A melhor maneira de liberar o refrigerante é usar uma ferramenta chamada sangrador de refrigerante a vácuo. Esta ferramenta retirará todo o refrigerante do sistema em um recipiente ou balde de drenagem e criará um vácuo em todo o sistema. Então, quando o sistema estiver pronto para ser abastecido, simplesmente pegue a mangueira de drenagem e mergulhe-a no novo refrigerante. Certifique-se de estocar líquido de arrefecimento para manter o ar fora do sistema. Gire a válvula para fluir e deixe o vácuo aspirar o novo refrigerante. Isso encherá o sistema, mas se houver um vazamento lento, o sistema ficará com pouco enchimento.
Ao substituir as mangueiras de refrigerante em veículos europeus, pode haver obstáculos. Por exemplo, alguns carros europeus têm mangueiras de refrigeração que conectam o motor a uma polia ou bomba. Isso pode ser complicado, pois acessar o grampo é quase impossível. Neste caso, a polia ou a bomba devem ser removidas para ter acesso à braçadeira da mangueira. Às vezes, ao remover peças, elas tendem a quebrar e causar ainda mais problemas.
Outros sistemas podem interferir no sistema de refrigeração, como mangueiras de ar condicionado. Se a mangueira estiver dobrada e puder ser movida, remover as braçadeiras da mangueira do A/C ajudará a substituir a mangueira do refrigerante. No entanto, se a mangueira do ar condicionado estiver rígida e não puder dobrar, é necessário remover o refrigerante do sistema de ar condicionado. Isso aliviará toda a pressão no sistema de ar condicionado, permitindo que a mangueira seja desconectada e movida para o lado para ter acesso à mangueira do líquido de arrefecimento.
